YuriyVZ, мыслЯ. очень может быть

с сигареткой это я так, как пример. не курю и никому не советую :)

у меня машина на улице стоит, потому заводил, воздух на стекло и на 1й скорость. чищу лобовуху, потом все остальное, потом сметаю лобовуху от остатков. ближе к весне снега меньше и/или тает и мерзнет, включал 2ю - таяло быстрее. А еще есть и выше скорости...

Выше бесполезно, оптимально 2-я.

какие риски? наверняка эта функция реализована без обхода имобилайзера, заводская опция.
4х4 акпп не взял бы, пока не будет достоверной инфы, что режим "*"( снежинка) на dp-8 отлажен, и из-за расхода, в режиме 4вэдэ. модернезированный г т от zf, на dp-2 ведет себя прилично, разговаривал с манагером-сервисменом- все Ок, говорит, обращений не было, порекомендовал заменить "жижу" на 60-ти, для профилактики.
Замена клапанов, на крайняк, обойдется не дороже замены сцепы, как ни странно в случае с 1,5 dci или 2.0 мкп 4х4

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------

cap obvious, возьмите тигуан дизельный, двухлитровый, на 6Акпп. Дизайн,на любителя, а так, без компромиссов.

Не представляю, как ее можно реализовать без обхода иммобилайзера. Двигатель-то уже работает. Стекло разбил, тросик спидометра перекусил, отжал лепесток на валу руля -- и вперед! 10 мин вполне хватит, чтобы укрыться во дворах.

Для меня девятьсот с чем-то и полтора миллиона -- существенная разница.

"кому он нужен, этот Дастер!" поставьте механическую приблуду, на крайняк.

если речь идет уже, о миллионе, то "мы не так богаты, что бы покупать дешевые вещи", которые, на пять процентов, в год, падают в цене быстрее, чем VAG дальше вопрос надежности и удовольствия от вождения.

Rene Buaron, а что там за проблемы с режимом "снежинка"?

Дастер автомобиль конечно классный, но покупать рестайл я не буду. Я теперь хочу автомобиль побольше, только пока на горизонте маячит УАЗ Патриот. Только качества ужасно боюсь. Остальное дорого...

Ну так решена проблема со снежинкой. Прошивка правленная есть у ОД с марта месяца.

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:33 ----------

Тросик на спидометр это уже история. ДВС заглохнет, при нажатии на любую педаль, без ключа в замке.

Странный выбор, два автомобиля для разных условий. На мой взгляд: автомат для города, вне города дизель

Подводник, автомобиль классный, всегда вспоминаю добрым словом, особенно дизель, сейчас вернулся на бенз и понимаю что это было не много неосознанно, надо было напрягаться на дизель. (Но финансы не спрашивают желаний)

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------

Тут наверное принципиален выбор трансмиссии (зависит от принципиального желания)

В мегаполисе, водители старой школы ДОСААФ все прошли "через ручку".
на этом шестиступе в пробках не айс: что значит авто "для города не для города"? А если из Москвы через Балашиху, на охоту во Владимирскую обл., например?:wink:

---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------

cap obvious, да там прошивать особо то и не надо было- надо было изменить пиктограмму на кнопке "*" , и оговорить, что жмакать эту кнопку надо не на скользком покрытии, как в версии 4х2, а на резко пересеченной местности, что бы задемфировать педаль газа.

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------

cap obvious, кстати, а почему не рассмотреть "1и6" рестайл?
он теперь о 114 лысых и поедет интереснее, в "+" перед 2.0- экономичность и стоимость замены сцепы, в 3 раза меньше, чем на 2-литровом; в "+" перед 1,5 DCI- "ташкент" зимой, в салоне, и спокойный сон в морозные ночи, без дум о гелях, в голове.

До сих пор все было с точностью до наоборот. В дизеле салон быстрее нагревался, чем в 1.6 за счет ТЭН. Ни одной проблемы запуска на дизеле на форуме не было, в отличии от бензина :)
Правда, судя по сайту, теперь 1.6 тоже получит ТЭН.

В общем, пожалуй, еще несколько дней тема побудет отдельной, а потом объединим с флудильной темой, бензин vs дизель.

зимы были теплые, но Россия-это не Европа, не смотря на изменения климата, морозы еще "придавят".

6 лет на дизеле отъездил. Зимы были разные, -30 не в диковинку. Страшилки это всё. Если АКБ и двигатель исправны и топливо по сезону, никаких проблем.

Лично несколько раз заводил машину при температуре ниже -30 без всяких антигелей и вебасто.
Не завелся с первой попытки только один раз, когда машина всю ночь ехала на открытой платформе автопоезда, утром было -27. Завелся со второго раза, т.к. первый раз поторопился и не дождался окончания прогрева свечей (поздно добрался до машины, нужно было уже выезжать, чтобы остальных не задерживать).

А если климат в регионе предусматривает морозы ниже -30, то тут уже, что на бензин, что на дизель очень желательно подогреватели ставить.

А в -38 заведется? Логан 1и6 заводился с первого раза, около недели, каждое утро.
-30- это так, "разминка"-вот в чем вопрос...

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Там где на дизель нужен ППП и тен в бак, там "бензину" можно и без приблуд этих, стОящих до изменения курса, рублей 40 и нивелирующих летнюю разницу в экономии топлива...

Мой рекорд -35 (у финнов), тоже без проблем. Собственно, я для себя сразу решил, как только не заведусь один раз, буду думать о подогревателе. Но этого раза так и не случилось и думаю уже не случится.
Ну, а те кто в Норильске подогреватели ставят и на бензиновые тоже.

именно оттуда, на соседнем форуме, попадали на переборку 1,5 dci, ( случай не единичный) грешили на масло, зольность, серность, цетановое число... но, думается, дело в "недецких температурах" и их влиянии.
-38, недельку, а там посмотрим.

Ну, как бы, мы не в Якутии живём, поэтому, это для соответствующих мест "разминка", а для наших краёв за крайние 10 лет, скорее, нонсенс. И если мороз -40, это единственный довод против эксплуатации дизеля, то в центрально-европейской части РФ и он не актуален.

Где-то были ссылки на статьи, развеивающие этот миф. Безпроблемный запуск дизеля даже до более низких температур возможен.
Ну и кстати, если Вам знаком Логан, то в моем 1.6 8 кл салон прогревался быстро, но заметно медленнее, чем в дизельном Дастере. Да и случаев, когда он заводился не с первого раза было 3 штуки (тоже при температуре ниже -30 и со второй попытки заводился), в отличии от Дастера.