можно попробовать в России отжать 18% НДС

Если честно, то не хочется мне с этими антигелями и подогревателями морочиться - аккум не резиновый + хорошее зимнее дизтопливо мало того, что не найти, так оно ещё сопоставимо по цене с АИ-95, который в свою очередь пакость редкостная. По крайней мере на десятосе два бака 95-го и свечи можно смело выкидывать.
В остальном с дизелем больше мороки, чем пользы. Я понимаю, если б это ТЛК был.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

Как? Этот вариант вроде как для юрлиц.

Схему можно уточнить.
Но по логике ты не должен 2 раза оплачивать НДС.
Могу дать только направление поиска.
1. Оформление покупки официально с НДС.
2. Необходимый комплект документов для предоставления таможне (иль ещё кому) для возврата НДС уплаченого на территории России.

Народ с Европы в Россию так таскает, правда не авто

Хотя это только для юрлиц может быть возможно.
надо покопать.

я бы сейчас дизель взял......дороговато на бензине становится ездить

Я хотел поменять свой 2.0 на дизель по тем же самым причинам, приехал в салон на тест-драйв, очень хорошо проехался на дизельном и... понял, что замена 2.0 на такой овощь принесёт не радость, а глубокое разочарование и несколько меньшие расходы на топливо этого огорчения не компенсируют :scratch_one-s_head: ... кароче, надо было с самого начала брать Дастер на дизеле, тогда бы он самолетом казался бы без вариантов, но после 2 литров бенза он овощ, особенно на трассе :sad:

если гарантия не критична, то отказаться от катализатора и ездить "на всем не дорогом, что горит?" Имхо, и ехать будет, без чиповок, на все 136 лысых.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

что планируется, взамен, нашего "лунОхода"?)

У меня тоже изначально не хватало денег на 2-ку, думал брать 1.6..
Но потом поднатужился перезанялся и взял 2.0!! Сейчас я понимаю что всё правильно сделал..

Наверняка дизель был необкатан (а он просыпается ближе или даже позже 10 тык), и на дизеле все таки надо немного не так, как на бензине ездить, я привыкал с полгода. Ну и турбояма очень портит впечатление.

К моменту тест-драйва дизеля я уже замутил продажу своего Даста и в этот же день после размещения объявления позвонили, приехали, посмотрели и не став торговаться согласились на мою цену (615к рублей) и отсыпали залог (тут я к сожалению поторопился)... в итоге взял не Дастер на дизеле, а чуток доплатив бензиновый Меган-3 1,6 col'14, пришлось брать на ручке, ибо на АКПП их уже не выпускают, а с вариатором брать машину это 80% попадалово... Меган превосходное авто, комфортное, динамичное, не прожорливое с мягкой подвеской и 170 мм криленса... только по своему Дасту я все же иногда скучаю и дергать ручку бесит иногда

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Наверное все так и есть.. но теперь я всё равно убежден, что дизельный Дастер надо брать изначально, а не после 2.0 ...

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

И еще реплика маленько не в тему, пара советов тем кто будет сам продавать своё авто:
1. Не давайте в объявлении своего текущего номера телефона, лучше купите для этого сим-ку, ибо звонки от перекупов и гостей с юга, типа "дарагой, хАчу подарок брату бла-бла-бла" прут до сих пор и уже в натуре достали "до печёнок"...

2. После получения бобла за машину, не отдавайте покупателю большой ПТС не вписав туда хотя бы его ФИО...

Хороший, взвешенный выбор. Можно было еще посмотреть на Джетту 1и6 6АКПП. Да, ближайший японский автомат, у "них" появляется только во "Флюшке" или "Льетьюде"?

После тестдрайва 2-х литрового сел на дизель и не испытал дискомфорта.
И мне к стати 2-х литровый после Логана 1.6 чипанутого, показался овощем.

или, от 110 сил и на "автомате".

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

последнее вытекает из первого, но имхо.

Rene Buaron, на флюенсе автомата нет. там тоже только вариатор
согласен. а если еще и чипануть...

Довольно вялая машина. Джетта хорошо едет с 1.4TSI на ручке, но с этим двигателем свои заморочки.


Дизель сразу надо на чип хотябы для того, чтобы яму убрать.


Если его хреновым топливом кормить, там ещё больше мороки будет, и дороже.

Ну дык и чипанул дизель. И теперь вообще все устраивает, нет задумчивости педали, нет турбоямы, есть дополнительные кони и моменты.

maslovyu, спс. за инфу по автоматом, за остальное...воздержусь.
скажем так: "не вялЕе" всех Дастеров, на всех двигателях и видах трансмиссии, в стоке, в режиме "S"...

Не вижу никакого смысла сравнивать Джетту с Дастером. Можно тогда ещё сказать, что она "не вялЕе" всех УАЗов во всех моделях и комплектациях.

А среди всех всех Джетт, 1.6 АКПП самый овощ. Такой же двигатель стоит у меня на Поло МКПП (который легче Джетты), и то не скажу, что ракета.

поло сделали овощем искусственно, настройками ЭБУ, дабы развести машинки внутри концерна.
В семье есть Джетта ( пробег 35 тыс.) Дастер (пробег 20 тыс.)- сравнение "методом попомера". Да, поло то же тестили, перед покупкой.
более того, на какой то Ауди то же стоит эта связка "1и6 6АКПП"- и она, чуть шустрее Джетты.

У меня такая же картина, только вместо Джетты - Поло. )))

Когда выбирали машинку, рассматривали два варанта, оба на моторах 1.6. Либо Джетту в "комфорте", либо Поло в "хайлайне". Потестил обе машины на МКПП. Как едет Поло понравилось больше, в итоге взяли его в максималке, с климатом, обогревами, и прочими пирогами.

Ладно, заканчиваем флуд про ВАГовские машины, а то придёт админ, и надаёт по ушам. )))

More, Ок. Погранец погранца видет из далека.)