Правильно.

Наверное потому, что при нажатии "через джеттер", все процессы происходят быстрее. Мы ж обычно не лупим по педали резко. А если б и лупили, то, допустим, время на прожатие до 100% составило бы 0,2 сек. А через джеттер, это уже получится 0,1 сек. Реакция ЭБУ на прожатие педали происходит тоже, соответственно, в два раза быстрее.

пока, нет. в проекте - протовоугонное устройство.

Будет клубная закупка, Я за!

я за клубную закупку

нас уже как минимум трое :) Пора уже Zap-у тему открывать...

если хотите, то будет. Сделаю тему потом.

karla, а Конаково это где? Блин, ник женский, а зовут Сергей. Ничего не понимаю. Вы за жену пишите что-ли?

Zap, Сергею по пути в Тверь могу подвезти. если он захочет.

Стрёмно все это. :mda:

Ставить в контур управления (!) автомобилем самопальную "штуку", которая неизвестно как работает, из каких деталей собрана (естественно, про резервирование аппаратной части (для надежности) вообще речь не идет - экономия же), какими программами компилировался код ("хвосты" компилятор всегда оставляет, сомнительно, что при написании использовался ассемблер), как выполнен монтаж на плате, омологацию и тестирование в течение минимум года на тестовых машинах во всех режимах работы при всех температурах и т.д. не проходившем, да еще и не полностью отключаемой при любой кризисной ситуации - и за это еще и платить?!! :shok:
А, ну-ка, авторы! Поправьте меня! Выложите на всеобщее обозрение Технические условия на ваше изделие (ГОСТ 2.114-95) с соответствующим децимальным номером и протоколы испытаний по этим ТУ!
Вот тогда и будет о чем поговорить: стоит или нет доверять свою безопасность вам!
А уважаемым клубням не плохо бы и голову включить, чтобы фильтровать словесный поток продавца!:rtfm:

Понеслась волна сомнений, в то время когда Джеттер работает..

Джеттер на трассе работает так же как и в городе. Проблем нет с ни с чем.
Дастер рвет дорогу. Обгонять легко. Особенно при "резком" режиме.
Я беру Джеттер!!

Беру два. Не только себе. Размышляющих о вкусе конфет,которые их не ели прошу только об одном- засуньте свой язык туда....и показал куда рукой... Все такие гурманы,охринеть можно...
Знают все обо всем.. ну да. Конечно

ShAnt, Антон, у нас в самолёты ставят детали из гаража без всяких ТУ. Машина принадлежит человеку и степень ответственности его перед другими зависит не от ГОСТовых деталек, а от количества мозга в голове и умения им распоряжатся.

а защита есть: в случае поломки, сигнал пойдет напрямую - как в штатном режиме, то есть.
процент брака крайне мал - порядка 2%. ну и год гарантии никто не отменял.

Народ а не дешевле перепрошить мозги? Чем дополнительная трата на опцию.

У офицалов , имею ввиду Петровский автоцентр , в прайсе есть установка джетера на дастер.....

Нет нормальной чиповки на Дастер (((((

Джеттер ставят давно на разные машины. Штука работает. Катался с ним на колесе. Все камни в его огород это конкуренция.

Даже не знаю как спросить.
А что про дизель.

Это не всегда помогает в борьбе с задержкой)) Чиповка увеличивает мощность, момент, но управлять тягой по-прежнему неудобно.
Нередки обращения к нам после чиповки. Или, наоборот, сначала ставят джеттер, а чиповать передумывают (мой случай).

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

да чего гадать? вот тут народ 4 страницы гадал и делал выводы))) в теории всё было плохо и ужасно небезопасно))))
найдите дилера рядом, да возьмите на тест. 7 дней все должны предоставлять.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------

многие официалы с нами работают (правда, ценник иногда заряжают)

Я внимательно читаю, про дизель ни слова.
Скажите Вы.

Про Дастер в инете нет ни одного отзыва.
Я не нашел, но про другие дизеля отзывы положительные.

да принцип такой же, не будет задержки.
у меня турбодизель, была турбояма, сейчас ее нет, неэффективные обороты пролетают за доли секунды и вуаля - мотор в тонусе, под педалью тяга.

Объявляем Jetter-msk официальным партнером клуба.
Тему с обсуждением и партнерскую объединил, чтобы не плодить темы об одном и том же.

А при чём тут гарантия? Так как ваша поделка стоит последовательно в цепи управления, я говорю о ложных сигналах с неё и отсутствии свозного гальванического канала, включаемого водителем при любой нештатной ситуации.
И как это, интересно, зависший процессор определит, что он сломан?!
Кстати, классный сертификат получили - соответствие каким-то ТУ, даже номер есть, жутко сложный и очень важный. А вот что там описано, позвольте полюбопытствовать? Уж не качество ли изготовления брелка?

P.S.
Да, и гражданам, мышление которых не превысело уровня гаражного, рекомендую кушать поменьше сладкого - зубки можно попортить.

да, мы не навязываемся, если что...

Здесь взрослые дяди и сами в состоянии понять нужна ли им та или иная приблуда. Захотят купят, не захотят не купят.

У меня и так нет турбоямы. Вопро не про это.
40 км/ч врубаю 6 тую и он пошщел. или он пошел как всегда, с полуопущенным сцеплением.

возьмите на тест, узнаете...

заказал на понедельник.Покатаюсь недельку, посмотрим

"Ну что тебе сказать про Сахалин?
На острове прекрасная погода..." (с)

Вчера, пробираясь по пробкам домой, привыкая практически заново к машине, я вспомнил, как когда-то в детстве в каком-то очень интересном детективе читал о том, что старые опытные карманники обрабатывают себе подушечки пальцев пемзой. Типа чтоб чувствительность не терялась.
Именно такая, довольно странная, аналогия пришла мне на ум...
Хочу сразу отметить, что на моем авто не было никаких провалов и задержек, о которых писал Кубик.
Все-таки непосредственный впрыск (FSI) делает свое дело. Мне просто хотелось попробовать.
Эта веселая штучка заострила реакции моего авто. Он все время напряжен. Он готов к прыжку.
Это очень приятное ощущение. Малейшее касание педали поднимает стрелку тахометра с холостых до вполне рабочих 1500-2000. Мне просто не приходится нажимать на газ, надо просто положить ногу на педаль - и все, мотор дышит... :sarcastic:
И это я попробовал только средний режим "Динамик".... :pioneer_smoke:

Хотя, на несколько минут я врубил режим "Спорт". Честно, особой разницы не ощутил.
А вот полное выключение джеттера, так называемый режим "Эконом", дает почувствовать разницу сразу.
Как будто на педаль газа поставили противовес килограмм в 30 и ее надо давить-давить-давить...

Вообще, ощущения очень похоже на установку МДшного дросселя на Логан. Я на нем тоже в первый день в пробках резину поджигал... :sarcastic:

Ну и выводы.
Конечно, я все понимаю. Эта штуковина не дает прибавки ни лошадям, ни ньютонам. Она не корректирует состав смеси и не регулирует фазы газораспределения.
Джеттер просто делает машинку немного острее, резче, вкуснее. Это просто кайф.
Джеттер станет хорошим подарком для тех, кому за много лет еще не надоело крутить баранку. Для тех, для кого автомобиль еще не стал просто "средством передвижения". Для тех, кто продолжает получать удовольствие от самого процесса управления автомобилем. Для тех, кто не прочь "пошалить" на дороге, кто не боится использовать весь потенциал своего авто.
Для тех мальчишек, кто не хочет взрослеть. :wink:

Я оставляю себе эту штучку. Однозначно. Причем, я вынес брелок управления в удобное место, потому что буду продолжать экспериментировать с режимами. Буду пробовать и изучать.
Я не хочу взрослеть...

Честно сказать, Костян, я не ожидал такого ..... :preved:
Я думал будет не очень, зная как едет твой 150 лошадный Фольц.... :friends:
Хорошо что ошибся.:yahoo:
Приятного тебе вождения.

Ky6uk, Игорь , а ты на батькин ставил? Ездил? Как?

Нееее , на отцов не ставил. На даче не до этого было. У отца было День Рождения , родни приехало, племянников море... Но как бы с ним про это разговаривал, отец категорически сказал - НЕТ...и добавил...Я не Шумахер...
Может кто с клуба решится себе купить и поставить, уверен на 100 процентов - не прогадает...

Опять теплое-мягкое... :sad:
Если нажать газ до упора, то что с джеттером, что без него, а/м поедет одинаково.
Текущие обороты двигателя так же могут влиять на разгон - с 3 тыс об мотор крутится (а а/м разгоняется) гораздо шустрее, чем с 1.2 тыс об.

Другое дело, что если нажать вполпедали, то да, с джеттером будет резвее, но причина одна - джеттер эти "пол-педали" превращает в "газ-в-пол"...

Отпишусь и я о своих впечатлениях.
Поставил вчера этот девайс и сразу понял что такое 2 литра под капотом. Машина ожила сразу и по первой стало немного страшно от того что машина стала очень резкой и бодрой на подхват.Пропал провал при наборе скорости и стало намного легче передвигаться хоть в пробке, хоть по МКАДу. Теперь я понимаю каким должен быть ДАСТЕР 2.0 4х4. Хоть сразу оговорюсь- :vip: НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ. Пробовал его хоть всего сутки но пришлось и в пробках постоять и по трассам катануться. Пробовал его и по пересечённой местности и в горочку крутую поднимался. Так вот в горку я никогда ещё на Дуске так легко и уверенно не вьезжал. Кстати теперь очень часто приходится себя останавливать от того чтобы не начать играть в шашки. Со светофора я теперь еду как все(даже быстрее) как сказала жена-ВАУУУ. Она даже вчера первый раз воспользовалась потолочной ручкой. Кстати, машина уверенно прибавляет на всю педаль и запас мотора, жми и едь как обычно, но с небольшим опережением времени. Так как я не любитель эпистолярного жанра, однозначно для себя решил что JETTER в моей машине поселился если не на совсем(НАДЕЮСЬ НА ЧИПОВКУ) то по крайней мере НА ДОЛГО. Если подвести промежуточный итог по теме всем моим впечатлениям от прибора, то скажу как я описал сегодня Игорю свои ощущения : Оболденная штука,мне очень понравилось, я в ахтунге, сам не ожидал такого от этой хреновины. :lol: :lol: :lol:
Если кого то интересует моё мнение- :yes: ТО БРАТЬ СТОИТ. Если не брать, то хотя бы взять на пробу чтобы потом не жалеть что не воспользовались шансом оживить вашу машину.

Расскажи, на каких оборотах ты ездишь по пробкам и МКАД?
Я не понимаю проблем "встроиться", "обогнать". Ну с учетом мотора, конечно (135лс с вала). Если держать на 3 тыс об - хватает в городе всегда. Вот на скоростях за 140 - проблема, после 150 набор скорости как у черепахи, обгонять неуютно - очень медленно ускоряется...

Обьясните мне что за удовольствие, держать педаль в полу? Ноги качаем? Вся прелесть Джеттера проявляется на начальных углах открытия заслонки. Более быстрый отклик на педаль делает все превычные манёвры комфортнее. Это просто кайф и удовольствие от вождения.
Писалось уже не раз, что технические характеристики машины не меняются. Ни надо меня переубеждать в том что мне не нужен этот прибор. Я ДЛЯ СЕБЯ ВСЁ РЕШИЛ. А вот все остальные рассуждения в пользу ленивых или сомневающихся-не ко мне.
Повторю последний раз-Я В ВОСТОРГЕ ОТ ОЩУЩЕНИЙ.

Не понимает только тот, кто привык постоянно чего-то ждать и овощить в потоке, увидел дыру, прицелился, нажал педаль в пол, раскрутил мотор и перестроился.
Тут же проблема по другому-увидел , прижал и ты уже там... Не надо ждать и прицеливаться. Доступно объясняю? Можно по сути в любую щель нагло залезть.
Да не мотор это с его характеристиками , а овощ
Вот именно " ЕСЛИ " , тут не надо ничего держать. Нажал-выстрел.

А куда торопимся? :wink: На пятой с джеттером отлично ускоряется, при режиме "порезче" чувствуется толчек в спину сразу и машина идет шустрее на набор , вот когда на Шестой передаче.. тут и Джеттер ( как мне показалось) не помощник....
Но что мне нравиться, что педаль в пол давить не надо, просто чуток ее держишь... легонько-легонько..

В этом месяце поставить не смогу, буду ставить рацию, а в следующем поставлю, на трассе вещь нужная, особенно если перед тобой фуры идут тройкой (три машины друг за другом). Да и рацию ставлю, чтоб по трассе ездить.

В шахматы на дороге стараюсь не играть, даже на шкоде с "200+" лс.
Но и особо "ждать и овощить" за собой не замечал... Если надо резко - одна-две передачи вниз.
Ну вот привычка у меня такая дурная - если не тошню, то стараюсь держать мотор на оборотах максимального момента...
Т.е. с джеттером после 150 разгон заметен?

PS
Я не прикалываюсь, мне реально интересно.

PPS
Отключив 249 клапан на турбомоторе вага я убрал реальную задержку, но и на том моторе, и тут я не понимаю хая на тормознутость эл педали газа...