Ситуацию я описал у себя под окнами.
А светофор упомянул для специалистов по заглохшим двигателям, у которых со дня получения прав глохнет только неисправный мотор.

Лучше бы конкретными цифрами оперировать :smile:.
За 33 т. км зазор ушел только на одной свече, который и подкорректировал, сейчас 46 т.км, повода к замене свечи пока не дают.

zrm, не должен он глохнуть после пуска. ЭБУ автоматом переобогащает смесь. До –25°C ему по закону положено не глохнуть. На практике, прошлой зимой в Мск пару дней было ниже –30°C -- и ничего не глохло после пуска. Хотя, завелся только с 4-го раза.

Что передачи не втыкаются, это в коробан надо залить масло сообразно климатической зоне. Хотя, я подобного у себя не наблюдал и с заводским маслом.

Со сцепой не знаю, что у тебя происходит. Или глюк, или мнительность, или нужен выпрямитель рук ног :drinks:

Замёрзшая. Двигателю положено глохнуть, если колёса не крутятся и сцепление исправное.

Ещё раз: холодный двигатель ни черта не тянет. Холодное сцепление тугое. Холодная коробка с трудом переключается. Замёрзшие стёкла непрозрачные.
Греть - надо.

Я на Симбол такие ставил. Хорошие свечи. У меня отбегали около 70 000 км, и у нового хозяина около 20 000. И дальше бы бегали, просто новый хозяин повелся в сервисе по незнанию, и поменял. Но вот ощутимой прибавки мощности я не почувствовал. Зато в минус 37 машина завелась с полоборота.

Насчёт свечей. Менял свечи на каждом ТО, в среднем через 11 тысяч. В этом году решил не менять. При возврате с югов километров за 100 от дома машину заколбасило - разгона нет, при нажатии на педаль одни рывки, кое-как ехать можно только строго равномерно и небыстро. Диагностика показала пропуски в 3-м цилиндре, визуальный осмотр - 2 свечи на выброс тут же. В итоге поменяли все 4 свечи на мои же бу которые стояли с завода. Свечи всегда ставил только ригинал. Теперь я в раздумьях - то ли и дальше менять на каждом ТО, то ли уходить с этого как бы оригинала на что-то другое.

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:54 ----------

Дёргается при переключении - да, рычаг КПП тяжёлый - да, стёкла - конечно да, остальное под сомнением. Всё это конечно повод чтобы греть, вопрос только сколько греть и как (на ходу или стоя). Стоять на месте молотить 15-20 минут - это лишнее.

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

прогревать салон, коробку, сцепление всё равно на ходу быстрее, так что стоя смысл греть - ну только масло хоть немного разогнать в двигателе ну и конечно стекло оттаять.

zrm, За всех не скажу-только про себя-ни разу, а нет, когда ездил неделю на подменном на автомате-привык к нему, раза два останавливался, нажимая просто тормоз - ну так сам тормоз :dash1: - слышал, что буксуют на 1.6 и при этом глохнет-ну так это сам движок не справляется с нагрузкой...

Значит, проблема с двигателем. Исправный двигатель тянет даже не прогретый.

Про сцепу ничего не понял. Там металлическая пружина и обычная тормозуха в цилиндре привода. Ни ее вязкость, ни жесткость стали от температуры не зависят никак. Если конечно мы не на теневой стороне Луны и не на поверхности Солнца)

ради интереса, а разве на автомате как-то по другому можно ездить?

Думаю, что у вас проблема с машиной, не грешите на условия. Повторю- у нас было и под -40, заводилась при родном масле с салона без проблем всегда с первого раза - не вру!!! Когда в такой колотун-бабай нужно было выезжать-включал попогрейку, так как сидуха была деревянной, стойки понятно дело тоже были аналогичными, но при движении минут через 5 все приходило в норму, стекла не чистил-лишь в зоне зеркала, лобовуха сама очищалась, потом и все потихому...Через 15 минут я уже на работе - :good:

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:32 ----------

Jora, Это я уже про ситуацию на своей механике описал ))) - после автомата ...

Владислав, честно не было времени делать фото и измерять зазор свечи, поэтому на глаз смотрел разницу в зазоре старой и новой свечи держа их рядом. Согласен что перестраховываюсь, но где нибудь в дороге неохота менять свечи поэтому выбрал для себя этот регламент замены.
Про прогрев: на рейстале есть изумительная опция, прогрев лобового стекла, боковых зеркал и стекла заднего вида. Завел машинку, включил кнопку обогрева и наслаждаемся:king:

Да да, и плюс к этому не забывайте ещё и про подогрев сидений :yahoo:
p.s. жаль нет в опциях подогрева и задних сидений (не знаю как сейчас на тот момент когда покупал авто, это лето 2016 не было)...если только колхозть самому:dash1:

Ха, точно, забыл!!! Вот этого мне очень не хватало в предыдущем авто!!!:friends:

Зато потом требуют быстрого, дорого стоящего ремонта.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Ну это атомный реактор, а если двс стоит?

"Потом" не буду ждать - 4 года гарантии, потом смена авто. 10-ка в таком режиме накатала за 8 с лишних лет 187 000, если Зверь хоть близко приблизится к этим цифрам-буду ОЧЕНЬ РАД...
Через пару дней 2 года и около 43 000.

Если сможете менять авто через 3-5лет,как европейцы, то конечно можно и не греть.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Машины то современные. А вот устройство ДВС осталось прежним. А если изменилось, то далеко не всегда в сторону улучшения...

не претендую на истину, но:

Греть обязательно нужно.

Летом и в более-менее теплое влемя года 2-3 минуты и в путь, но первые 1-2 км без фанатизма с педалью газа.
Зимой дело другое. Лучше подождать 10, 15 минут, чем потом иметь проблемы с провернутыми вкладышами.
Зимой, лично я поступаю так:
завел, с выжатой педалью сцепления, отпустил. Пошел отряхнул снег, протер стекла, зеркала. Минут 5, 10 погрелась - поехали, опять же первые несколько минут спокойненько.
Если мороз жесткач (от - 20), греюсь дольше, перед стартом за минуту - полторы держу газулькой около 1500 об/мин, и стартую.
Как видно, никакого гемора, а движка прослужит еще не мне одному. Заводить с выжатой сцепой - не мантра самоуспокоительная, а привычка с тойоты, короллу 150 без этого не заведешь, а япы - умные.
Всем удачи, главное не грейте по пол часа - нафиг не надо, все в пределах разумного. И кстати, 2 л двс при прогреве в 15 минут сожрет 0.6 л горючки на холодную.

ps. я вот думал вебасту поставить, но в наших краях - это только для самоуспокоения, нехороший бензин скорее отфигачит движку чем питерская погода.А вообще лет через 20, думается, на вонючие движки внутреннего сгорания будут смотреть как на кости динозавров, будем на дешевых аналогах теслы рассекать.

Комментарий модератора Strusto: Без мата, пожалуйста

Выжим сцепления на тойоте, наверное, из другой песни. Это скорее безопасность, чем их забота о двигателе :)

Вопрос о том ЧТО такое греть? на ХХ точно не то, что надо, давно доказано - переобогащенное топливо и т.д.
Идеально на месте при нажатой немного педалью газа до 1500 оборотов, после прогрева масла в ДВС - НАДО ехать потихоньку на 1 передачи долгенько в завистимости от мороза, до переключения дальше, опять же на оборотах не выше 2000 ну и т.д.
Но жизнь и иделаьность - совсем разные вещи.
У вас не бывало что надо ехать аж час назад еще)) вскакиваешь в тачку и по газам в пол - мы люди, поэтому машины и убиваются.
Причем один такой раз может перечеркнуть годы и годы правильных прогревов. Выводы делать только вам.

Лично я завожу и еду. Т.к. авто не эксплуатирую впринципе при -10 и более

Замена масло по моточасам -больше 250 моточасов ни одно масло не выдерживает, смотри oil-club.

---------- Сообщение добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

Сейчас стоит 1000р не понятно к Дастеру подходит