это да, Нью логан появился, в РФ, после 9 лет продаж.

Там свои особенности были, связанные с переносом на ВАЗ.

Думаю, New где-нибудь в 2018 году будет, где-то вроде и табличка была по планам.

На 16 клапанном стабилизатор есть, увеличенные тормозные колодки, а у меня еще была электропечь, которая регулировалась в рукопашную, не как у нас. Можно было сушиться на рыбалке-красота, но проходимость...

Хм... Если действительно будут только косметические изменения, а не как в Логане 2, то придется отложить приемку Дастера в свою семью :)
Дизель на 110 лс мне, например, не нужен, чисто имхо, мне 90 нормально будет, но вот если не будет обновленной панели, штатного круиза, обогреваемого лобовика, то... хз. Наверное, продолжаем ездить на своем авто :)
Хотя такой Дастер становится нужнее день ото дня.

В новом - есть. На предтоповой комплектухе как опция, на топовой - штатно.
Кстати, новый европейский Дастер получил интересный движок, TCe125, турбированный, с облегченной поршневой (с графитовыми вставками), цепным приводом ГРМ (необслуживаемая "пожизненная" цепь), объемом 1,2 литра и моментом 205 Н/м с 2000 оборотов. Прет, как черт! При среднем расходе 4,5 литров на сотню (передний привод). Свой газовый доезжу, буду на этот смотреть... :)
Еще, у нового европейки, заменили панель, на теперешнюю вашу, она поудобнее, шумки добавили, машина стала тише. Остальное - косметика.

P.S. Далась всем эта бибикалка! За всю жизнь (17 лет за рулем, каждый день), на дороге, бибикнул ДВА раза. В острых ситуациях на тормоз, а не на бибикалку давить надо! :)

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:13 ----------

На 110-ке дизельной ездить приятнее. Обгоны фур на узких дорогах, так не переключаясь вниз, на 6-ой, тапку придавил, а он и попёр. Приемистость сильно отличается.

Новый, насколько я понимаю, для Европы уже не совсем новый, уже больше года точно?

Я почаще пользуюсь, но совсем не в экстренных ситуация, в основном на стоянке, когда "охранники" уснули и не открывают шлагбаум. В экстренных разве что один раз за 8 лет, это когда подумал, что сейчас останусь в броде и сигналом попросил привлек внимание единственного присутствовавшего грузовика рядом (в итоге обошелся без его помощи).

На руле не нравится тем, что нельзя положить на руль ноутбук или планшет или документы, когда изучаешь дальнейшим маршрут. Когда брал прокатную машину, людей несколько раз пугал сигналами ;)

Для меня 110 и штатный круиз-контроль, ну плюс ESP, пожалуй, просто стимулы хоть как-то хотеть сменить машину. Но все-таки недостаточные для того, чтобы осуществить это.

Ну да, где-то год. По дорогам новых много катается (для нас много), штук 4-5 за день встретить можно. Местные плюются на них, называют "цыганским джипом" и продолжают кататься на старых, 20-тилетних "факенвагенах". Типа, "немецкий автопром"! :) Или на старых Х5, с задними колесами "домиком" и резиной марки "Лыс Year"... :)

Я еще прошлым летом их много видел. В Исландии примерно треть прокатных машин новые Дастеры, ну и по пути тоже встречал.

Понятно, что приятней. А Каптива дизель 2.2 л 187 сил ваще пуляет огого.
Тут вопрос разумной достаточности.

Да, в Крузе ко всему этому привык очень. Еще датчик дождя и 8 подушек, Дастер 6 предлагает, что тоже хорошо. А вот датчик света и климат - бесполезная хрень, это мое имхо по опыту.

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

На Украине в Одессе уже есть

К Круиз-контролю я уже тоже давно привык, но предпочел бы все-таки иметь штатный, а не дополнительно установленный.

С ESP вообще отдельная история, у меня был выбор, либо ESP, либо ежегодное летнее путешествие (ESP нужно было ждать неопределенное время). В итоге выбрал второе. Лучше бы конечно была возможность осуществить оба пункта.

Только ради боковых подушек взял Привеледж.

Ладно, на этом офтоп заканчиваем, дальше только о рестайлинге.

А по моему опыту, климат офигительно удобная штука. Один раз выставил нужную температуру, и забыл. Кондей приходится дёргать постоянно. В пробку встал - добавил, на трассу выехал -убавил. Да и слабоват он для дастеровского объёма салона.

Какой-то интересный вариант. Вроде, сейчас к ним стали опять поставлять Дастеры европейской, а не московской сборки, а тут решетка от бразильского и предполагаемого нашего рестайлинга.
Ну еще некрашенные бамперы, как на Аутентике, у нас дизельных Аутентиков не бывает.

Крайне редко включаю его на 2-й скорости на максимум, уж не говоря о том, чтобы еще и рециркуляцию включить. Только когда прихожу в стоявшую долго на солнце машину и на улице около +40, т.е. в России еще ни разу не было такого. По моему, наш кондиционер может охладить, если не два, то полтора Дастера точно.

У меня он работает только на 2-й, а когда торчишь по пробкам на солнце, то и на 3-й. Так с самого начала было.

Да, у них румын.
Сдается мне, что в Румынии собирают такой же как у нас Дастер, только спецом для Украины.
Они ж гордые, москальского ничего не берут )))

А вот ТУТ со штатным круизом. Я ооочень надеюсь, что это будет хотя бы опцией, как и ESP сейчас.

с прошлого года еще .

это на Южно Американском решетка такая как на Дастерах поставляемых под брендом Renault с 2014 г . я с такой уже больше года катаюсь .
http://i.piccy.info/i9/1c26aae8cbf57...to1454_800.jpg

Европейской сборки дизеля во всех комплектациях .

минивен Renault Lodgy
http://3.bp.blogspot.com/-wr8xBRZi5z...s1600/0001.jpg
вообще , бензиновые версии только в самых простых вариантах .

Значит правильно выше написали, что вид решетки зависит не от страны производства или поставки, а от шильдика на ней.

О, тема! Тема аэрографии появилась, ромалэ.)

Совершенно не комплексуем: доводилось видеть дастеры, и в более развитых странах, например: в Германии, Австрии, Франции, Италии и кн. Монако, на местных номерах.

Вот, помнится, в Вене, в 2014, попался монопривод, (встречались одни моноприводы, в Европе, там они вроде, без "автоматов"?)

да, идентификация, по фарам: блэк или сильвер)