|
Когда он отходил, я обратил внимание на управление. Пера руля у него нет, управляется с помощью изменения направления и скорости вращения колёс. Как гусеничный трактор :smile:
Да и внешне, весь какой-то некультяпистый и хлипкий. Как ему РРР выдал класс "О" непонятно :pardon: |
Цитата:
|
|
После захода солнца :smile:
https://i.ibb.co/k5t4Csb/IMG-20230707-WA0016.jpg https://i.ibb.co/gvNsVnK/IMG-20230707-WA0015.jpg |
Вечер сегодня на Волге шикарный, тишина и покой :smile:
https://i.ibb.co/p3rQpcs/IMG-20230708-WA0013.jpg Пока употребляли батькин пивасик под волжскую плотву совсем стемнело, встали на рейде и к нам подошёл бункеровщик https://i.ibb.co/JKjW4Wd/IMG-20230708-WA0022.jpg https://i.ibb.co/kGnmtnr/IMG-20230708-WA0020.jpg |
С другого борта подошла ОСка, забирает фекалку :smile:
https://i.ibb.co/wwTNP4z/IMG-20230709-WA0000.jpg https://i.ibb.co/Tc2zGF3/IMG-20230709-WA0002.jpg |
Сегодня расходились с теплоходом на котором капитан однокашник нашего капитана :preved:
Ууууууууу!!!! |
|
|
|
|
|
Что аж не верится что Заря так быстро ходит! Сколько их у нас в свое время по Манычу ходило! Всегда казалось не более 20км в ч
|
Разработали систему автоматизированного управления судовыми двигателями типа М500
ОСК выбрала программные продукты компании АСКОН для создания основой тяжелой судостроительной САПР https://sdelanounas.ru/i/c/3/r/c3Rpb...0xNTI4ODk=.jpg https://sdelanounas.ru/i/c/3/r/c3Rpb...0xNTI4ODk=.jpg https://sdelanounas.ru/i/c/3/r/c3Rpb...0xNTI4ODk=.jpg |
Цитата:
Процедура запуска М500: 1. Прогреть до мин. 50-60 градусов. Выполняется нажатием кнопки на панели управления двигателями в ЦПУ, которая включает грелки в расходном маслобаке. Грелки отключаются автоматически, при достижении заданной температуры. 2. Прокачка двигателя маслом. Выполняется нажатием кнопки на панели управления двигателями в ЦПУ, которая включает насос прокачки. При достижении необходимого давления насос отключается автоматически. 3. Проворачивание двигателя на 1 полный оборот после прокачки. Выполняется в ЦПУ открытием вентиля подачи сжатого воздуха малого давления. 4. Пуск двигателя. Выполняется в ЦПУ открытием вентиля подачи сжатого воздуха высокого давления. Итого: процедура запуска двигателя (за исключением прогрева) занимает полторы минуты, и выполняется ОДНИМ вахтенным мотористом постоянно находящимся на своём посту в ЦПУ. На "двести пятом", также как и на "Молнии", и любом другом корабле использующем эти силовые установки, вахтенный в одиночку может запустить ВСЕ главные машины. Внимание, вопрос: на кой ляд эта система "автоматизированного управления", когда на ВСЕХ военных кораблях вахта в ЦПУ обязательно несётся 24/7?... :rofl: ПС. Проект 205 (флотский) и 205П (пограничный) с главными силовыми установками М500 (М504) выпускался с 1967 по 1989 год... ))) ППС. Ещё они Жигули будут хейтить... Да вы на силовые установки нашего флота посмотрите!.. )))))))))) |
Во попалась статья https://dzen.ru/a/YrZF71V-oQJr8Pyv
https://glav.su/forum/threads/1444904 Вот и в наше время так нужно поступать во всём! И ничего зазорного! Просто нам НАДО и ВСЁ!!! |
Цитата:
Один на турбине, и по паре путевых, которые установлены не на самом двигателе, а на подводящем маслопроводе. Вот топливные менять сложнее, они расположены в нижней части, надо лезть во всякие узкозти под пайолами, и изгибаться как змея. Сложность в том, что стаканы закручивать во-первых неудобно, во-вторых практически вслепую. А если начать закручивать не по резьбе, то срезать её проще простого. И вот тогда реально капец - надо будет снимать агрегатный узел целиком, это перформанс вообще на целый день, с разбором пайол и подготовки места. Если какой-то серьёзный ремонт (переборка) то да, выгрузка машины и отправка на завод. |
Ну и как всегда
https://arena-pilotage.ru/mashiny/dv...ssii-2018.html К началу XXI века состояние отечественного дизелестроения приняло масштабы полноценной катастрофы. Спустя почти 20 лет оно осталось критическим. Именно такая формулировка используется в проекте стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, опубликованном Минпромторгом РФ 28 июня этого года. Впрочем, новые двигатели на исходе первого десятилетия с момента оказания господдержки до флота не дошли: не хватило денег. Ряд направлений – например, создание дизелей мощностью 10–50 кВт или разработку мощных двигателей (1–20 МВт) – и вовсе отложили. Тем не менее, ведущие дизелестроители, получившие помощь – Коломенский и Уральский дизель-моторный завод – создали новые линейки двигателей, активно привлекая иностранных коллег. Все падлы распилили!!!! А растрелов НЕТ! А они все об искусственных интелектах и нейросетях чешут!!!!!НАХРЕН ОНО НУЖНО! Вы Моторы строить научитесь ! Без которых не жизнь!!!!! |
https://arena-pilotage.ru/wp-content..._ispitanie.jpg
Главный головняк этих моторов - дюриты, которые используются для соединения всяких трубопроводов, в основном в контуре охлаждения пресной водой. Система охлаждения, кстати, двухконтурная. По двигателю гоняется пресная вода, которая в свою очередь подводится к т.н. "холодильникам", и там охлаждается забортной. Так вот качество резины этих дюритов было откровенно говённым. Со временем резина дубела и покрывалась трещинами. В какой-нибудь интересный момент, когда двигателю необходимо было накинуть оборотов, дюрит мог лопнуть, и тогда глуши машину. В общем, интересная конструкция, да. :smile: |
| Текущее время: 05:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors