Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

Страница 38 из 196

« Первая

138

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club (http://duster-clubs.ru/forum/index.php)

- Двигатель (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=11)

- - Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6? (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=78)

Modigar

01.10.2014 15:08

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240075)

Европа Европе рознь. В Центральной и Западной Европе есть города, в которые, вьезд запрещен, для авто, ниже "евро-5"( Дастер 110 л.с. "проходит", 90 "пони"-нет.)) А 90-сильный "не едет", сори.
200 тысяч км. в Европе, при их топливе и климате и, пока, виртуальные "200", при нашем топливе и постоянных "двух палках"-вопрос...Да и в пробках холодно, бррр.)- "тен теном, а фен феном".
И, потом, что включает подготовка к зимней эксплуатации "свежего" бензинового Рено?
Ответ: - заменить:1) омывайку на незамерзайку;2) летние кАтки на "зИму".
Все. Ни о гелях, цитановом числе, наморднике, подогревателе топлива, "ППП"- голова не болит- и если первые три-четыре позиции- легкий гЕмор, из разряда хобби, то установка последнего "денег стоит", которые "забывают" учитывать при подсчете эксплуатационных расходов, или игнорируют, под предлогом необязательности установки.

Вы это из личного опыта пишите?

YuriyVZ

01.10.2014 15:09

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240075)

вьезд запрещен, для авто, ниже "евро-5"( Дастер 110 л.с. "проходит", 90 "пони"-нет.))

Смотрите внимательно, запрещен для бензиновых машин ниже Евро-5 и для дизельных ниже Евро-4 :sarcastic: Так что отлично наш Дастер подходит.
PS: Кстати, в Европе 90 л.с., тоже Евро-5.

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240075)

И, потом, что включает подготовка к зимней эксплуатации "свежего" бензинового Рено?
Ответ: - заменить:1) омывайку на незамерзайку;2) летние кАтки на "зИму".

У меня дизельный Дастер. Я ограничиваюсь только вторым пунктом, т.к. зимняя омывайка у меня круглый год :) Вот только приходится еще щетку кинуть в багажник.

Никаких гелей и подогревателей, намордников. В -30 ни разу не замерзал. В дизельном Дастере, теплее, чем в бензиновом Логане, да и там не холодно.

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240075)

цитановом числе

Это скорее о бензине, где бесконечен спор 92 или 95, у дизеля все проще.

Rene Buaron

01.10.2014 15:09

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 240079)

Шесть лет отъездил на дизеле, и готовился к зиме именно так

На каком? Таком же, современном?:wink:

More	01.10.2014 15:15

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240082)

На каком? Таком же, современном?:wink:

Не совсем, но тем не менее, 1993 года выпуска, с турбиной.

А какое это имеет отношение к вышеприведённым кошмарам с зимней эксплуатацией? В старых дизелях солярка на морозе не густела?.. :wink:

Rene Buaron

01.10.2014 15:27

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 240086)

1993 года выпуска

-ключевые слова.

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 240086)

В старых дизелях солярка на морозе не густела?..

- густела. Но требования к топливу были ПРОЩЕ и топливная аппаратура на них стояла ПРОЩЕ.

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Турбина, что турбина, это просто деталь, имеющаяя свой ресурс.

More	01.10.2014 15:35

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240092)

ключевые слова - густела.

Так и при чём тогда все эти кошмары о "страшной дизельной зиме"?

Ресурс и надёжность тех дизелей, с учётом нашего топлива, несомненно была выше. Но беспроблемность и тех и других, одинаково ложатся в цифру до 100.000км пробега.

Modigar

01.10.2014 15:36

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron (Сообщение 240092)

Но требования к топливу были ПРОЩЕ

Ну так не надо с самоваров заливать себе и все проблемы уйдут.
Это к стати и к бензину относится.

Rene Buaron

01.10.2014 15:48

Э не, ключевые слова не "густела", а "1993 года".
Всем удачной эксплуатации, "кайфа от тяги на низах, в любое время года",) ни провалов, ни рывков, постараться не "соскакивать" с гарантии, по- возможности, продлить ее - любят, у нас все чинить- методом исключения, за счет потребителя.

Modigar

01.10.2014 16:08

Сарказм не понятен...

Подводник

01.10.2014 17:18

Прошу понять и простить. Но у меня вопрос. Можно ли современный дизель запустить "с толкача"?

More	01.10.2014 17:34

Лучше не надо.

Подводник

01.10.2014 17:42

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 240196)

Лучше не надо.

Я правда рассчитывал на более развернутый ответ.
Т.Е. запуск с толкача бензиновому мотору идет в плюс?

More	01.10.2014 18:00

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 240198)

Т.Е. запуск с толкача бензиновому мотору идет в плюс?

Почти нет. Бензинки сейчас тоже нежные. Плюс к тому, многие с автоматом или вариатором, которые с толкача тоже "ни алё".

Какой там "с толкача", если простая регулярная стоянка машины "на передаче", у некоторых моделей не редко приводит вот к таким результатам: http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=8708

Случай по ссылке не есть результат "заводки с толкача", но результат будет такой же в итоге.

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 240198)

Я правда рассчитывал на более развернутый ответ.

А чего там разворачивать? ГРМ - ахтунг, вот и весь разворот. )))

Тянется цепь. Проскальзывает ремень. Режутся шпонки, зубья. Во всех случаях нарушается правильное взаимное расположение элементов ГРМ, из-за чего может произойти "встреча дружбы" поршней и клапанов.

Я не говорю, что это произойдёт обязательно и всенепременно, но вероятность есть, и большая. Лучше не пробовать.

AlexZ

01.10.2014 18:24

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 240193)

Прошу понять и простить. Но у меня вопрос. Можно ли современный дизель запустить "с толкача"?

Теоретически, ДА, при наличии рабочего аккума (ТНВД и ECU без напруги не работают).
Но рисковать я бы не стал... с компрессией около 30 порвать ремни - как нефиг делать, а на DOHC это к ремонту головы :)

Modigar

01.10.2014 19:01

Да ниче ему не будет если резко сцепу не отпускать и скорость повыше воткнуть, чтоб обороты запуска были как со стартера. Про ГРМ вообще не понял, он крутится от КВ и ему пофиг кто этот КВ крутит: поршни или трансмиссия.

Nafigvajag

01.10.2014 19:24

Цитата:

Сообщение от Modigar (Сообщение 240222)

Так и есть. 3-4 передача и что-б батареи на питание ЭБУ хватало, только в путь. :)

More	01.10.2014 19:28

Цитата:

Сообщение от Nafigvajag (Сообщение 240229)

Так и есть. только в путь. :)

Ну, тогда счастливого пути. У каждого свой путь. :smile:

Modigar

01.10.2014 19:34

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 240230)

Ну, тогда счастливого пути. У каждого свой путь. :smile:

Объясните тогда, какие нерасчетные силы и куда будут действовать?

More	01.10.2014 19:48

От трансмиссии, на привод ГРМ. Можно, конечно, и на "пятой" аккуратненько пробовать, когда выхода другого нет от слова "совсем". Но можно и на пятой случайно сцепление резко бросить, или зимой, когда промороженное всё. Не говоря уже о "клинических" способах "давай со второй или третьей", если на пятой "не дышит". Бывали и такие случаи. А потом - ай, ой... откуда что взялось...

Я не говорю, что как только вы решите разогнать дизель с толкача, вы обязательно и всенепременно наживёте с мотором геморрой. Но шанс есть. И достаточно вероятный.

Я лично, свою собственную машину на такой эксперимент не подпишу. Ну, а остальные как знают. Если считают, что ничего страшного, так почему бы и нет. :smile:

Aargh68

01.10.2014 22:08

Цитата:

Сообщение от Подводник (Сообщение 240193)

Прошу понять и простить. Но у меня вопрос. Можно ли современный дизель запустить "с толкача"?

Можно. Запускается без проблем.

Текущее время: 21:48. Часовой пояс GMT +3.

Страница 38 из 196

« Первая

138

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице