На 4й год линейная прогрессия ( а точнее скорее линейная регресия в 0,2Вольта) пропадает... :unknw: но продолжает регресировать...

Месяц назад на то дилер сделал проверку тока утечки по его выводам 0.04А

Вот думаю шкалы в 10А хватит что бы бросок тока при подключения аккумулятора померить или сгорит мультиметр?

Серёга-73, емкость аккумулятора с годами падает, в этом сомнений нет, а вот с падением напруги на столько не соглашусь, если падение и есть, то крайне незначительное.

6 февраля машинке стукнуло ровно 3,5 года, т.е. аккумулятор явно не моложе, на клеммах было 12,7 в, да, до этого машина заводилась последний раз 26 декабря, если что.

Да и на 10...12 летнем отдохнувшем АКБ наблюдал 12,4...12,5 в, и еще не факт, что аккумулятор был полностью заряжен.

Strusto, через 10 лет я даже боюсь представить какое будет НРЦ. Оно упадёт в плинтус (особенно если хранение при комнатной температуре). Сульфатация просто сожрёт всю емкость АКБ.

Что даст это измерение ? Просто какую-то цифру тока ? Бесполезное занятие.
Если ток утечки действительно 0.04А, тогда делайте КТЦ вашей АКБ.
Но я думаю, что дело не в акке, а все же в какой-то утечке. Померяйте лучше сами ещё раз нормальным мультиметром.

А я представляю, как и писал 12,4...12,5 в, т.к. на 13-м году продал машину с родным аккумулятором, причем ни разу не снимал, не доливал воду, не заряжал от внешних ЗУ, только сверху протирал и напряжение периодически контролировал :smile:

13 лет машина стояла и ни разу не ездила ?

Ездила, конечно :)

Тогда я опять вас не пойму. Мы говорим про саморазряд АКБ, которая лежит себе на складе (или ещё где-то) без подзарядки. Напряжение такой АКБ постепенно падает, сульфатация усиливается, АКБ приходит в негодность. Я так понимаю, посыл был именно такой.

Нет, лежание на складе здесь не при чем, о саморазряде разговора, толком и не было, я посыл Серёги-73 понял, что с каждым годом снижается НРЦ даже полностью заряженного аккумулятора, см. его пост.

Ну, если он именно это имел ввиду, то я не согласен категорически. НРЦ с годами не снижается (если заряжать АКБ).

Не может быть! Чтобы на 13году мог заводить авто зимой! :wacko2:
Когда работал на лётно испытательной станции (2002г), делали наземную отработку авиационных систем самолёта, у нас (к тому времени) были старые технологические аккумуляторы переданые новыми нашей бригаде в 1988г. аккум. имел военную приёмку и паспорт. Идеальное их хранение в сухом месте зимой в подсобке для технологического оборудования, даже зимой хранение при температуре не менее 10град С. Также эти аккумуляторы носились в аэродромную аккумуляторную на переодическую зарядку и тех.обслуживание... с оформлением паспорта. Но всё равно такого идеала как у Вас Strusto не было. Они умирали при попытке прокрутить стартер вспомогательной силовой установки воздушного судна. И все аккум. имели почти одинаковые остаточные характеристики.
Сам из преведуших аккумуляторах на преведущих авто, при техническом уходе за ними выжимал из аккум максимум 5...6лет.

А зачем разрывать цепь?
Старые дасты засыпают через 30 минут, рестайлинг - вроде как через 10.
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...postcount=1061

А что там так долго не засыпает и когда просыпается? Т.е. если просто заглушить машину, закрыть двери и, когда потухнет салонный свет, сделать замер тока, он будет больше, чем замер через пол часа?
Поясните кто может?

В Блоке салона (ЦЭКБС) стоит реле "разгрузки". Оно и отключается через 30 минут покоя авто. Через контакты этого реле идет + на плафоны освещения салона и багажника. Возможно, запитаны еще какие-то цепи самого ЦЭКБС.

По логике - да.
На Ф2, все сложнее, надо бы пощупать ручками.

А ваш замер 38,8 мА я так понял сделан через 30 мин? А сколько было при замере сразу?
У себя намерил 90 мА что с постановкой на охрану, что без. Но пол часа не догадался подождать.

Аналогично, 87-88мА после постановки. Ждать 30 минут было влом) Надо будет как-то проверить как теплее станет.

Не помню, не заострял внимание. 110 вроде...

Здравствуйте, разрядился штатный аккумулятор, снял открутил крышки и увидел что в первой к плюсу банке нет электролита, залил туда дистиллированной воды и поставил на зарядку. Через минуту во всех банках пошли пузыри но в той в которую была налита вода их не было, а так же во всех остальных цвет жидкости был тёмным, а в этой прозрачный.

На аккумуляторе написано что он не обслуживаемый однако читал люди всё ровно доливают дистилировку.



Стоило ли наливать дистиллированную воду или может электролит сменить надо? Или не стоит химичить и купить новый?

Ах да аккумулятор сел из за того что, ставил фаркоп и искал к каким проводам подсоединяться, включал свет без работы двигателя и посадил АКБ. До этого проблем с АКБ не было даже недавно при -25 и суток простоя машина завелась с пол оборота.

АКБ 3 года. Что посоветуете?

Doomsday, а напряжение не мерили на клеммах? И сколько по времени был включен свет, чтоб полностью посадить аккумулятор? И каким током заряжали, то, что сразу пошли пузырьки говорит о том, имхо, что либо очень большой ток, или пять банок совсем не были разряжены.
ЗЫ, электролит я б не менял, а плотность измерил.

Strusto, напряжение не мерил, увы не чем мерить. Свет я гонял 2 дня)) включал выключал подсветку, поворотники, стопы. Первый день на машине подключал около 5 часов тестилкой всё прозванивал, второй день так же на прицепе вилку ставил. Почему так долго свет гонял я не буду вдаваться в подробности скажу лишь были проблемы с подключением. В итоге около 10 часов свет то включался то выключался.
Ток был указан на амперметре 2 ампера, если на щелчок больше повысить то жидкость начинает кипеть. Зелёный индикатор полностью погас и стал чёрным.
Ставил АКБ на машину, стартер ели крутит и при заводке машины свет сильно мигает как раз в то время когда АКБ крутит стартер.