Элементарно. Это 1000 и 1 раз разъясняли всем интересующимся своей мафынкой, надо только забить в поисковике ."сброс "мозгов" приборки после каждой заправки".
Ну ладно, 1002 раз:
Зажигание выключено, зажимаем кнопку на приборке (она одна там торчит, такая черненькая пимпочка), включаем зажигание в 1-е положение (машину не заводим), ждём когда стрелки спидометра и тахометра начнут бегать по кругу и затем успокоятся, выключаем зажигание.
Всё, сброс произвели, включаем зажигание, мозги приборки опрашивают ДУТ заново и заново устанавливают уровень топлива.

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:52 ----------

Ну да, если на дальняк, то это очень хорошее решение вопроса, запас карман не тянет, иногда 10-20 л. будет совсем не лишним.
Ну а если недалече, местные пробежки, то можно и без запаса обойтись, только следить за уровнем, не доводить до критического значения, заправляться заранее, не дожидаясь, когда загорится значок бензоколонки.
Вот и всё.

и собственно где там сброс? да, вы так сможете войти в служебное меню приборки НА ДОРЕСТАЙЛЕ, но сброса то там нет? или после выхода у вас меняется показания ДУТа?

навсякий- у спрашивающего рестайл, и волшебной черной кнопки нет. зато можно посмотреть, с помощью диагностики, показания ДУТа в реальном времени.

А в чём трудности?
Войти в служебное меню и есть сделать сброс показаний, или по другому - обнулить.
У меня дорестайл, я периодически пользуюсь этой фишкой, нормально, помогает.
На рестайле это делается по другому, мануал по машине или интернет в помощь.
Если не получится - можно съездить к дилеру, они сбросят показания ДУТ, если машина на гарантии, сделают это по гарантии, а нет, то сделают за деньги.

Так что проблемы то нет, осталось только взять и сделать.

По Фазе-2 Вы всё написали неправильно.
В мануале ни чего нет. Не надо вводить людей в заблуждение. И посылать в интернет не надо. Вас же ни кто не посылал.
К дилеру ездить бесполезно, ни чего не изменится.
Так что, проблема как была, так и осталась. И ни чего не сделать.

Если сами не делали и точно не знаете, то не надо людям советовать.

AEN, злой вы однако, но наверное это потому что мало радости у вас.
Но я немножко вас порадую.
Вот прямо сразу зашел в ютуб и сразу нашёл ролик по этой теме, причем это дастер Фаза 2 (рестайл), мужик всё подробно объясняет и в конце дает совет - надо сбросить на 5 - 30 мин. клемму аккумулятора.
Чем не решение проблемы???
А если ещё получше поискать, то ещё можно найти различные варианты.
Один из вариантов - поездка к дилеру (это я повторяюсь).
Удачи

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

Не получается вставить видео, вот ссылка:
http://youtu.be/RY5MfIXbql0

Сегодня, да. Потому что, всё чаще приходится сталкиваться с некомпетентными оптимистами. :(
8 минут болтовни, ради 5-ти слов: сбросить на 30 мин. клемму аккумулятора.
Такой способ, здесь, по Вашему выражению, 1002 раза описывали.
Ни какое это не решение проблемы. Разовое зависание можно скинуть, и то на стоянке. В дальней поездке не будешь на пол-часа останавливаться.
А у меня, например, не зависает, а показывает не верный уровень - то больше, то меньше. И сколько раз за день непрерывного движения отключать АКБ?
Всё это полумеры. Проблему не решают.

П.С. На первых Логанах такой проблемы нет абсолютно. Точность ДУТ в режиме диагностики приборки (по кнопке) просто отличная.

Ещё никто окончательно проблему не решил ни на дорестайле, ни на рестайле. Через определенное время при стоянке с креном на один бок, ситуация повторяется.

У меня на пример асфальт около частного дома не ровный и крен постоянно был, поэтому принял решение поставить не штатный БК и перестал беспокоится еще года 3 назад.

Вроде на новом дастере-2 изменили конструкцию бака и проблему решили.

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

А вообще принял за аксиому в своё время возить канистру с бензином.

Это, который в Европе продаётся?

Да, где то про это прочитал, уже не помню.

С ДТ сложнее, чем с бензином. Канистра будет грязная, если периодически пользоваться.
Думаю найти надёжную тару на 2-3 литра, залить ДТ, отмыть снаружи и возить в багажнике. Но какую выбрать, чтоб не протекла и не протёрлась? Если протечёт, то жопа! Это не бензин.

Именно так, - зависания ДУТ бывают и у меня на дорестайле, но я их сбрасываю.
На рестайле тоже как то решают этот вопрос.
Одно из решений подсказали - сброс клеммы аккума на 5-30 мин.
Другое решение - иметь нештатный БК Мульттроникс.
Еще одно решение - смотреть показания ДУТ и делать сброс при помощи ELM327 v.1.5 и скриптов Пирен (на своем я сам смотрел параметры ЦКБС и делал сброс ошибок).

Но вечного ничего нет, все эти зависания и ошибки все равно вылазят и их периодически приходится удалять.

Баклажки из под колы достаточно жесткие, я раньше возил всегда, но не те которые тонкие, сейчас экономят на всём, те которые можно пятерней удержать и она не сомнется и возвратится в исходную форму. А канистра была 5-литровая с замком и предохранителем.

Типа этого:

https://avtozvuk.ua/media/cache/medi...1/599964/1.jpg

Но не китайская конечно, обязательно чтобы не проминался металл и бензомаслостойкая прокладка. Лучше наверно белорусские или украинские канистры. :smile:

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

Кстати, можно 3-литровую банку с дизтопливом закатать как консерву.

Ребят, не забывайте, к канистре еще и воронка нужна, если она не встроенная в канистру.
Сам воронку в свое время под капот пристраивал при поездках по Карелии и Кольскому, хотя, если честно, нужды в канистре не было, кроме собственного спокойствия :)

Стеклянную банку? Неее, это рискованно.
И ещё прольётся обязательно при заправке. :(


Да, пока чистая можно и в багажнике возить, а после заправки, или выкидывать, или под капот прятать. Но, на своём дизеле я места не нашёл. Протрёт какой-нибудь кабель или трубку, проблема по-серьёзней встанет.
Куда, под капотом, воронку закрепили?

Штатный комп показывает израсходованное топливо очень точно! например показал что израсходовано 30л на заправке 30 беру идеально! иногда чуть приходится малой струйкой что бы не отбивало :) не имею привычки все высасывать самое большее 40 литров и на заправку а так до пол бака по показаниям уровня примерно пол бака,те показывает половину палок -значит 35 литров войдет!

У меня была воронка с откручивающимся носиком, но неудобно было, она не держалась сама в бензобаке. :mda:

Тогда только баклажка 2-2.5 литровая, и лейка сразу и герметична, и заменить не долго, для дизеля пойдёт, но вот с почти 2-х кратным расходом бензином, супротив, я не рискнул её иметь.

Я о двух вариантах думаю: 1. Баклажку 2 литра обмотать (тонкий сплен+скотч), чтоб не протёрлась. Недостаток, бывают пробки растрескиваются при сильной закрутке. От кока-колы вроде бы по-крепче. 2. Канистру из под масла моторного на 4 литра. Но те, что были в руках, имеют прочные боковины, а дно тонкое и мягкое. Можно дно тоже защитить (сплен+скотч). Недостаток, необходима воронка.
К летнему сезону что-нибудь слеплю. Для спокойствия.

Не крепил, просто место под нее нашел :)

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4153

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4152

Подтверждаю, пару раз БК рисовал, что сжег 47 л, именно столько и входило до полного бака.

Интересно это звучит, при условии систематического недолива топлива ТРК.
Что он может показать, если в бак входит до 57 литров, а датчик понимает только 50?