Я наблюдал подобный эффект на немецком автобане. Еду не торопясь на своем дизеле с боксом где-то 145-150, больше 160 с боксом он в принципе не может. Мимо меня пролетают машины одна за другой. Как только крутой подъем, я практически не теряю скорости, а бензиновые машины резко замедляются :)

да, надо, было бы интересно. Я думаю все таки правильнее и в годах и в километрах.
Приедается то машина от количества лет в пользовании чаще всего.

Здесь, как бы, в настоящий момент, актуальность этого вопроса не так значительна, как раньше. Сейчас большинство выкатывает новую машину до 100 с копейками тысяч, и меняет на новую. Некоторые вообще, скидывают машину сразу после окончании гарантийного срока, невзирая на пробег. Редко кто берёт машину для себя, с уверенностью, что это автомобиль на долгие годы, и эксплуатировать он её будет до посинения. А свои 100 тысяч дизеля откатывают без особых проблем, если в них грязное топливо из ведра дяди Васи не лить.

Насчёт попадания на ремонт бензинок, с атмосферниками тоже всё в порядке, чего пока не скажешь о некоторых турбо-моторах. Есть, например, расчудесный двигатель TSI от VAG - 1.4/150. Так это вообще уже притча кошмарная. Да и другие VAGовские турбо, тоже особо не блещут надёжностью.

В плане надёжности на период пробега 0-100, разницы между дизелем и бензином сейчас нет. Больше зависит, от характерных особенностей конструкции того или иного производителя. Поэтому, ремонт топливной аппаратуры многих не особо заботит, при выборе нового дизеля.

Сейчас подумаем, как лучше сформулировать и какие опросы создать...

вот поэтому и интересен опрос..
мне почему то кажется что владельцы дастеров склонны к менее частой смене машин.

А опросов наверно надо сделать все таки 2:
один по годам, другой по пробегу.
например: 1-3 года, 3-5, 5-7, 7 и более лет.
и по пробегу: до 50 тык., до 100, до 150, до 200 и свыше 200..

Сделаем чуть позже, возможно даже три ;)

Готово:
1) http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3585
2) http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3584

Сейчас вообще в автопроме такая картина, что производитель достаточно жёстко диктует условия выбора. И для таких консерваторов как я, он с каждым годом всё более сужается. )))

Бензиновые моторы, в тех машинах которые нравятся, всё больше загоняют в условия минимизации объёма, и обязательного турбо. Достойных (в широком смысле слова) атмосферников почти не осталось.

Дизельные, опять же, всех скопом загнали под Common Rail и турбо.

Да ещё делают комплектации без вариантов. Например, у многих идёт связка дизель-автомат, без вариантов. А мне не нужен автомат. А например, эта машина мне была интересна только из-за дизеля. А раз варианта дизель-мех нет, значит, этот вариант для меня мимо.

Дайте мне на какой-нибудь новой машине старый добрый дизель, шестицилиндровый атмосферник 4.2/130 с механикой!!! И я буду счастлив, то есть, абсолютно. :sarcastic: )))

закажи тойоту крузака.
до сих пор производятся.
вот например ТЫЦ

и ты мне ещё после этого будешь должен:friends::drinks:

Я знаю. Когда дом продам, закажу. )))

Где-то читал, что у Рено вообще, все дизельные моторы - турбо!

Дак вроде на Логан не турбо К9К ставят? Или я ошибаюсь?

поздно, с этим дизелем 1 HZ ввоз в Россию запрещен, он не соответствует ЕВРО.
да и те кто до этого покупал (начиная с 2010 г.) попали на аннуляцию ПТС, т.к. вскрылись поддельные сертификаты.

извиняюсь что не в тему.. тоже просто всегда нравилась эта машина

А не CR не может Евро нормы обеспечивать.

Там точно такой же турбо, как и на Дастере, плюс минус несколько л.с. и у Дастеров и у Логанов в зависимости от прошивки (стандарта Евро и других параметров).

Если бы он был не турбо, то был бы где-то 75 л.с. :)

Это ДА, но еще не самый плохой вариант, иногда бывает вариатор или отстутствие 4х4 например...

еще меньше, дизель 3 л тоеты (не турбо) выдает 99 л.с. :smile:
сил 50-60 от силы, наверняка никто не захотел бы на таком ездить - трактор.

Где-то были данные, но точно не помню. Точно больше 60.

110 л.с. - это ведь тот же двигатель, только с другой турбиной.

Европа Европе рознь. В Центральной и Западной Европе есть города, в которые, вьезд запрещен, для авто, ниже "евро-5"( Дастер 110 л.с. "проходит", 90 "пони"-нет.)) А 90-сильный "не едет", сори.
200 тысяч км. в Европе, при их топливе и климате и, пока, виртуальные "200", при нашем топливе и постоянных "двух палках"-вопрос...Да и в пробках холодно, бррр.)- "тен теном, а фен феном".
И, потом, что включает подготовка к зимней эксплуатации "свежего" бензинового Рено?
Ответ: - заменить:1) омывайку на незамерзайку;2) летние кАтки на "зИму".
Все. Ни о гелях, цитановом числе, наморднике, подогревателе топлива, "ППП"- голова не болит- и если первые три-четыре позиции- легкий гЕмор, из разряда хобби, то установка последнего "денег стоит", которые "забывают" учитывать при подсчете эксплуатационных расходов, или игнорируют, под предлогом необязательности установки.
Был бы дизель- обязательно установил бы ппп, но "его не будет", так как нету автомата, а в Колеосе он стоит денег VAGа.(

Шесть лет отъездил на дизеле, и готовился к зиме именно так. С тех пор только ужасы о "страшном дизеле зимой" слушаю. :sarcastic: )))