А я вот опасаюсь родные покупать, т.к. конвейерные прошли всего 29000 и 2,5 года. (Гарантия оказывается всего 30000 и 2 года!).
Интересно, стойки на конвейере и в запчастях - это одно и тоже?

AEN, мой совет возьми KYB. У меня на заднице испанские, спереди пока ещё b4.

Задний левый потеет, еще весной приговорили в Лоранте.
Может из-за этого по мелким неровностям еду как на телеге, трясет ?
Может давление стравить ? Сейчас 2.0 :mda:

На умерших аммах наоборот мелочь как-то незаметнее становится.. симптомы в основном - это раскачка на волнах, кренится авто в поворотах начинает, на скорости за 100.. менее комфортно, даст уже не как утюг по рельсам, а его приходится удерживать на траектории как-бы..
В первую очередь лучше поиграться с давлением, а затем уже дальше копать...
PS: У меня "брихунок" врёт на 0.2-0.3к/г а узнал я это только после 4-5лет его использования наверно..

На MONRO G7372 стоит смотреть?

Народ подскажите номер пыльника заднего амортизатора
Код который в первом посте

не находится нигде
Они с передними одинаковые или разные?

Sasic 2654020

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:02 ----------

Пыльник заднего амортизатора как пример.

---------- Сообщение добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:02 ----------

А это интересный вопрос. Вообще они идут под разными кодами. Я себе покупал тоже под разными. А сравнить не додумался.
Может и одинаковые. Шток по толщине одинаковый. А вот ход разный.
Может кто-то сравнивал?

конечно кто-то сравнивал)))

https://www.drive2.ru/l/493148283439415453/

https://a.d-cd.net/cdc10f5s-960.jpg

Зимой этого года появился скрип в задней подвеске, при проезде лежачих полицейских. Скрипело как в несмазанной телеге, строго при минусовой температуре, при потеплении звуки исчезали. Снял колеса, осмотрел аморты на потеки масла, не нашел, на тот момент успокоился.

В конце августа скатался на вибростенд и диагностику к дилеру (Рольф-Лахта РЕНО на Савушкина), кстати, кому стенд нужен, рекомендую, за все удовольствие отдал 800 р. (других вибростендов на севере города по интернету не нашел). Пробег 54000, машине 3,5 года, эксплуатация на 99% на асфальте, СПб. Вердикт: задний правый аморт труп (вытек), спереди разница в 30% - лучше сменить. Сайленты- расслоение, а замена у диллера в сборе с рычагами. Колодки спереди на подходе, остаточный ресурс 5 мм.
На днях загнал машину на яму к другу-механику. Сайленты признаны вполне живыми и ходимыми, приговорена правая шаровая (люфт, посторонних звуков пока что нет).
По результатам замены отпишусь.

Доброго дня! А на что шаровые собираетесь менять? Вроде отдельной темы по ним на этом форуме нет.

Сайлентблоки. Это ерунда, бэхи скрипят. Как говори Малышева:"это норма"!

Kladovchik.2011, у нас как правило втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Передние bilstaein B4 отходили 49000км. На ТО обнаружился текущий амортизатор, с потеками. Думал стойка стабилизатора стучит, похоже стучал амортизатор, т.к. стойка жива. Машину отдал на замену амортизаторов на KYB, теперь они будут по кругу.
Впечатлениями поделюсь позже.
Получается дастер в штатной подвеске с пружинами ФОБОС и амортизаторами KYB. Очень хочется сравнить их после B4. Различия в них есть, шток KYB более вяло, мягко выталкивает, а последний сантиметр вытаскивается с силой если потянуть. B4 интенсивно выталкивают шток на всю длину.

Как и ожидал. Передняя осень стала мягче проходить неровности. Количество отбоев существенно снизилось, наверное даже правильнее сказать, при одинаковой скорости на определенном маршруте они пропали на лежачих полицейских.
Немного покатаюсь короткими маршрутами и заеду на развал-схождение.
Посмотрим на сколько их хватит. В Москве у амортизаторов щадящие условия эксплуатации, надо хотя бы на рыбалку выбраться.

У меня тоже стоИт, как на счет отбоя на глубоких ямах, крутых полицаях ? Есть ли небольшая вибрация при интенсивном разгоне ? Какое расстояние от центра ступицы до верхней точки на крыле ? (у меня 47 см.)

Предстоит замена задних амортов (пробег почти 69 тыс.км). Вытекли оба с разницей 2 месяца. Не могу определиться.. на задке стоял Фобос со штатными амортизаторами. Поставить Каябу или Монро? Пружины оставлю фобос. Судя по отзывам, Каяба+Фобос пока оптимальный вариант...

И ещё вопрос.. остальные части стойки(опора, подшипник, пыльник-отбойник) на таком пробеге тоже желательно под замену? Или все слишком индивиудуально?..

Думаю, сразу заказать или нет..

пыльник-отбойник - лучше поменять остальное как правило живое.

Замеры делал, когда поставил Фобосы с B4, где-то было в этой теме. Пружины стоят более 2х лет
Вибрация при интенсивном разгоне, появилась когда поставил передние Фобосы. Они встали на B4 примерно на год позже замены амортизаторов в круг (В момент замены амортизаторов в продаже были только задние Фобос). Я уже писал на форуме в теме про Фобос, о том что вибрация чудесным образом ушла после замены карданного вала.
Возможно приработались узлы, а задняя крестовина закисла и породила новую вибрацию. Расстояние не мерил, замерить?
Отбоев пока не замечал, которые были с амортизаторами B4 на одном маршруте, примерно на одинаковой скорости.
Сейчас немножко приработаются и буду уже более интенсивно ездить, а там и узнаю остались ли они=)

---------- Сообщение добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

Я менял примерно на 80 в круг амортизаторы, опорные резинки 4, вперед купил новые опорные подшипники. Пыльники у меня, до сих пор оригинальные с завода, не рваные ну и ладно:drinks:

На счет расстояния не важно, просто думается что каяба какая то не та, на отбой били всегда и на штатных пружинах (больше) и на фобос (уже чуть меньше) поменял года 1.5 назад когда зад начал козлить, сменил по кругу, а фобос недавно поставил. Каяба и фобос - по фигу почти любая дорога можно "летать", однако комфорт с каябой ушел, следующий раз каябу не возьму (если машина доживет).

Комфорт-то наверное ушел вместе с передними ФОБОС. Я себе специально сделал более жесткую подвеску, я этого добивался. Машина у меня катается с грузом на дальние расстояния. Груженная она изначально была валкая, сейчас более собранная и не так просаживается. Груженная идет мягко, пуская козлит. Я же один и без груза редко езжу.
Я B4 больше не возьму=)

Я наоборот больше один и пустой.