Валера Т, про 0-ТО, что там делал?

Не помню где читал про то что датчик усовершенствовали наконец то, изменили конструкции чтобы крен не влиял на него.

Припаркуй машину, чтобы уклон был в правую сторону, заглуши двигатель. Подожди минуту другую. Заводи и съезжай с бордюра или уклона, все должно восстановиться. Уже раз 5 проделывал данное действо. То в лесу неудачно поставишь, то на рыбалке...
Удачи:wink:

Вчера так делал , не помогло . Может уклон маленький или бак полный. ))) Сейчас ещё разок попробую.

Может указатель глючит. Там стрелочный или как на старых - столбик с прямоугольничками? Может верхний прямоугольник не зажигается...

Чем больше уклон тем лучше...( 15-20см вполне) Топливо должно перетечь в выпуклось на баке. После отключения движка дождись выключения салонного света или чтоб приборка погасла и только после этого вновь заводи.

Один час простояла с наклоном. Проблема осталась.
Столбик с прямоугольниками. Не похоже что неисправен верхний.

Почему?

Потому... ) А если серьёзно, то при неисправности верхнего сегмента , не погас бы второй при израсходовании 7 литров топлива. Этот глюк называется глюк компании Рено, если столько времени не смогли устранить.

Ездил до пол бака , смотрю деления не так быстро убывать от расхода топлива . Как бы стали приходить в норму. Потом заправил бак до полного и все полоски заработали. Едем дальше.

Вообще то на соседних форумах эту тему давно обсудили и закрыли. Кроме того, фирма Рено по этому поводу уже давно высказывалась.
Так, что здесь обсуждать в принципе нечего, всё то, о чём здесь говорится давно известно - "Глюк датчика топлива" это всего лишь особенность бензобака Дастера.
Чтобы вписать бензобак в геометрию машины его сделали невысоким но плоским и потому увеличили горизонтальные размеры (бак широкий). Чтоб не было излишних резких колебаний, специальными перегородками (выштамповками) бак разделен на части которые сообщаются между собой (перегородки - просто возвышения дна в баке). В средней части бака, в своеобразном колодце выполненным из перегородок, установлен бензонасос с датчиком топлива, т.е. датчик топлива (обычный поплавок) меряет уровень только в том колодце, где установлен сам бензонасос (не во всём баке, а только в своём колодце). Вот и весь "Глюк". Понятно, чтоб в баке во всех колодцах был один и тот же уровень топлива, надо это топливо каким то образом распределить по всему баку (поездить с резкими ускорениями и торможениями, постоять на различных уклонах и т.д.). Но при этом не факт, что топливо равномерно распределится по всем колодцам топливного бака.
А на щитке приборов находится всего лишь индикатор (не прибор, а индикатор), который показывает ориентировочный (примерный, приблизительный) уровень топлива в баке.
Так, что всё это - ОСОБЕННОСТЬ АВТОМОБИЛЯ и принимать это надо как неизбежную данность, такую вот Фичу этого авто, не заморачиваться неизбежными вещами.:dash1:

Как далеко в будущее шагнул мировой автопром, со времён выхода в свет Волги ГАЗ-24, с таким же плоским и широким баком. :smile:

Нанотехнологии, мировая сеть интернет, спутники за пределами Солнечной системы, и прочие прорывы...

А датчики топлива, также как и почти 50 лет назад, показывают погоду на Луне... :sarcastic: ))

odin_volk, в ВАЗ 2110 бак не похож на Дастера ? Такой же тонкий и плоский с похожей проблемой . Только там показания датчика уровня топлива возвращаются в норму через 1-2 км или встать на ровном месте и выключить -включить зажигание. Считаю что не бак виноват а что то другое. Хотя от нашего обсуждения проблема не решится.

Ну да-да-да. Всё осталось так же как и раньше (плюс-минус трамвайная остановка). И ничего не сделаешь - бюджетный авто.

Что касаемо ВАЗ, то там бак более квадратный что ли (глубина больше). Насколько я помню его расположение - это под пассажирской сидушкой (2 ряд) где то в районе середины машины (с правой и левой сторон довольно далеко до лонжеронов машины).

Что касаемо Дастера, то бак расположен под пассажирской сидушкой (2 ряд) практически от лонжерона до лонжерона (просто поднять машину на подъемнике и посмотреть).

Оставьте в покое форму бака, он тут точно ни при чем. И поплавок уровня топлива там не залипает. Эту тему еже давно разобрали.
Все дело в кривых мозгах БК машины из-за отсутствия мозгов у программиста.

Вот что интересно, форма бака в логана какая ? разве другая ? мозги БК какие ? программисты ? Почему там все было более-менее равномерно (за исключением верхней палочки, которая учитывает "нетарифицируемые" излишки выше 50л). но эта фишка она везде есть, что там-что здесь и на верхней палочке можно проехать ~200км, но вот дальше в логане все равномерно падало (на примере своего опыта), а здесь как Бог на душу положит...

У Логанов начиная с Фазы-2 та же проблема присутствует.
Похоже пытались защитить от сбоев датчика программно, но получилось только хуже.

Датчик уровня топлива (поплавок) не залипает, но меряет уровень топлива он только в своем колодце.
Отличный довод в пользу того, что там все бездари с кривыми мозгами, а вот мы УХХХХ.
Особенно если учесть, что целые коллективы конструкторов, дизайнеров, программистов работают над созданием машины, и тут, как у Высоцкого, мы придём "с лопатами и вилами, денёчек покумекаем и выправим дефект".

Да-да. Я полностью с Вами согласен! :sarcastic:
Именно по этому, если заправить машину до полного бака на включенном зажигании, уровень останется прежнем. И будет держаться на этом уровне до тех пор, пока реальный уровень не совпадет с показываемым, и только потом он начнет падать. :sarcastic:
Сударь, вы несете в массы ЧУШЬ!
Я с Вами согласен только в том, что машин бюджетный (Пустышку топливного ФТО в 2,0 помните?) и в том, что указатель уровня не прибор, а индикатор.



Вот бак другой, не правда ли? А всё остальное - то же. Вот и весь ответ.

Ну, во-первых не все, а те кто сделал для Рено такой чудесный "показометр", а во-вторых мы не "уххх", а вынуждены пользоваться тем, что там наделали.

И, наверное, по результатам использования нам немножко есть что сказать всем тем целым могучим коллективам, которые заложили такой "непреодолимый", переползающий из года в год в производстве баг. :smile: