Aargh68, А что такое трубный утеплитель ?
Я вот ни когда свои БМВ не утеплял , за 3 минут жара набирается
Люк почти всю зиму приоткрыт
В горах закрыт ))))

Продается в строит.магазинах, утеплитель для труб (стальных, медных, м/пластиковых). Стоит копейки, на зиму хватает.

Aargh68, Вау )))) Спасибо :smile:

Он не греется без нагрузки, если давать ему нагрузиться, то нормально будет.
Ну и возможно прошлой зимой у меня был необкатанный двигатель, трение побольше было, КПД поменьше и от этого прогревался до 4-х палок.
В этом году уже и обкатка вроде закончилась и чиповку сделал, поэтому не уверен, что в сильные морозы прогреть удастся.

У меня с новья не грелся зимой, ни под нагрузкой, ни без. Первый раз, после покупки 20/12/2012, я увидел 4 палки только в конце марта. Второй зимой, примерно в конце декабря, я ради интереса утеплил морду, поскольку морозец стоял за 30, а ехать надо было в область, километров за 200. И больше не открывал, иногда только одну трубку с верхней части снимал.

Хочу дизель!!:wacko2:
Двухлитровый дастер слишком прожорлив!

Я ничего не делал, хотя меня активно убеждали, что нужно.
Интересно, а сколько будет стоять замена термостата на "правильный"? Ну сам термостат и замена? Ну и как часто они загибаются, может дождаться, пока загнется и тогда уже правильный поставить.

чаще всего ресурс у термостата больше чем у самого двигателя.

На Лонане я их заколебался менять. На Дастерах, думаю, поставщик и принцип не поменялся.

Не знаю как у Вас на дизеле, а мне термостат поменяли по гарантии на 90 000км

Modigar, а от куда на логане взялся дизель?:smile:

и даже на зажигалках подобной тенденции я не заметил.
а что на логаны только один производитель термостатов?
нет конечно!
есть термостаты от 300 руб и до 2000руб.

и я не поверю, что они все одинаково низкого качества.

эти термостаты ставятся как на рено так и на ниссан и даже ладу.

что то я не слышал массовой истерии про замену термостатов.

Зайди в логан-клуб, там целая здоровая тема по поводу термосов есть.
Я ж написал, что у бензина, что у дизеля принцип термостата одинаков, и поставщик на заводе скорей один и тот же.
я сначала попробовал "полный аналог оригинала" - не помогло. Потом чуть подороже взял, тоже на сезон хватило. Потом поставил с большей темп. открытия - хватило на 2 года, и так и продал с ним.

Про логановский термостат у себя могу сказать следующее - продал через 6.5 лет владения с родным...

Я чуть раньше через 5.5 лет, но последний год, иногда стали гореть 2 палки, примерно также, как сейчас на дизеле изначально.
Ну и отзывов о замене термостатов достаточно.

Если Автофрамос, или АвтоВАЗ, их не делают, то это не значит, что их нет. В Украине полно дизельных Логанов.

Всё преимущество Дизельного Дастера от бензинового в том что ты получаешь качественный продукт с экономичным двигателем! Все сереотипы, те кто стоит перед выбором должны просто отбросить и сделать первый шаг в сторону дизеля. Да это флегматичная машина, но для спокойных и семейных людей то что нужно. Не говоря уж про рыбаков и охотников. Стоимость ТО что у дизеля что у бензина одинаковые, разница только в 10тыс. км у дизеля и 15 тыс. км у бензина. Это лучшее предложение по дизелю на нашем рынке если брать до 850 тыс.

Видели мы эту флегму на спринте, на карьерах. Первое место взял. )))

На нашей дизельной ветке писал, что на кольцевой чуть нажал и 140. А вот давеча заправился, и привет. До 100 машина ведет себя привычно, дальше газу, а фиг вам 120 край. Ломать машину не стал, выжег, заправился по новой, здравствуй Друг. Цетан, ну должно быть 50 едениц. В Питере, конечно не замерзаем, но с цетаном мутят. А так на бензинку уже не поменяю.

Соглашусь.

Уж, прямо огромный? Думаю, за время владения машиной на налогах и ОСАГО можно выиграть тысяч 5 :)