Зимой Е5, летом в зависимости от региона можно встретить и 3, а пару тройку и более лет назад я и Е2 заправлялся.

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

Это наверно Роснефть.:sorry:

В Крыму лил 92 бензин Евро-2 по цене минимум 37.5
Заправка Лукойла всегда сопровождалось большой очередью. Кстати из-за штормов было очень сложно найти бензин. Дизель почти на каждой заправке был, хотя бензина на них не было..

ну, чтож,если во всей средней полосе есть заправки, на которых можно смело заправляться, как в МСК. и С-ПТ.-это здорово. Тем более, гарантию можно продлить, от ОД, до 4-5 лет.
Только, вот жаль 110-сильную версию не поставляют, наверное, не уверены в качестве топлива, на все 100...
Как прогревается дизелек, и салон, в пробках, в мороз?

прогревается так же как и 2,0:ok:
у нас же тэны стоят

А две "палки" t двигателя?

---------- Сообщение добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:35 ----------

это норма?

Две палки - это, примерно, 50...54 градуса температура ОЖ, нормальная температура "полупрогретого" двигателя.

Это не норма, но в большие морозы до 4-х и в пробках прогреть нереально, и даже в движении до 60км/ч не всегда можно.

Добавлю, что это тем-ра появления двух палок ( у меня 52-53 ), они будут гореть до тех пор, пока тем-ра ОЖ не станет 82-83 - тут появятся 4 палки
все, зависит от мороза, конечно, но в МСК и МО зимой не наблюдал падения с 4х до 2х палок на 2.0

наверное, не очень, если двигатель не набирает рабочую температуру- поэтому, намордники-картонки, в помощь. "На бензине" можно не "заморачиваться на картонках", ибо, в условиях резких перепадов t "мороз- оттепель" это не удобно.
То же самое, и с гелями. Хотя, на "луке", вряд ли можно "попасть", без гелей, на переходном периоде "лето-зима"?

Дизельный двигатель летом то трудно нагреть. У меня летом при поездках на Кубань при температуре за бортом 35 градусов цельсия даже вентилятор включался пару раз и то в пробках на М4. А уж зимой конечно нужно утеплять переднюю часть авто иначе 4-х делений даже под нагрузкой с прицепом не увидите!

Заправляясь на Лукойле, ВР проблем с качеством ДТ ни когда не было, Даже в переходный период. Присадки лил по зиме но только для смазки плунжиров, форсунок, как дополнение.

с палками на дизеле вроде уже разобрались.
у нас термостат стоит на температуру, чуть ниже 82 градусов, возможно 80 точно не помню.
вот мы и не видим 4 палок и возникает ложное ощущение, что двигатель нагревается не больше 60.

Ну так то ж бензинка, она и на холостых греется, а дизель на ХХ остывает сам по себе.
Я у себя наблюдал, доезжаешь до работы 4палки, постоял 2 минуты что бы "турбина остыла" и хоп - 2 палки. Это в морозы от -15-17С и ниже.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

Да все будет. В -27 в прошлой зимой ездил, если ехать не менее 60км/ч и постоянно, то где то через 7-10км все 4 палки вылезают и даже на 100км/ч не падают потом по трассе.

а в мороз и в пробках?

все намного печальней, 2 палки будет и не выше, но ТЭНы спасают салон, но и жрут дополнительно топлива.

да не жрут, а нюхают:drinks:

Modigar[/B][/B]
Да все будет. В -27 в прошлой зимой ездил, если ехать не менее 60км/ч и постоянно, то где то через 7-10км все 4 палки вылезают и даже на 100км/ч не падают потом по трассе.[/QUOTE]

Вот тут я с вами не соглашусь, на всё 100%. Если вы не утеплялись то при скорости 60 км/ч в мороз -12 и ниже, даже если ехать постоянно 4 деления не будет. Законы физики ни кто не отменял. Про аспирацию слышали?

Ну видимо у меня в Дубне, какие то другие законы физики, но я прошлой зимой ехал в самый мороз на 4-х палках, и к стати тогда же почувствовал подергивания при разгоне(болячка дизелей некоторых), а подергивания вылезают при полностью прогретом движке и морезе ниже -15С.

Возможно, другой термостат, а не законы физики. Ну не греется дизель зимой, хоть ты лопни. Пока я морду не утеплил, 4-х палок не видел.

Сложно утепляется ?
Капот тоже утепляли ?

Минут 20 потратил. Вниз вырезал из листа закрывашку. Верхнюю решетку утеплил трубным утеплителем. Капот не утеплял.