Да наверняка старые.

Как-то неожиданно :wacko2:

На СЗ «Костромская верфь» спустили на воду пятый танкер для Голландии

Да нормально. На самом деле, мы можем вообще рынок европейского грузового речфлота сожрать.
У нас условия более выгодные, чем у корейцев и китайцев, а мощностей может быть больше, чем у поляков и французов.
Баржи мы варить, слава Богу, ещё не разучились.

До этого просто с таким трудоёмким делом у нас мало кто связываться хотел.
Теперь, видимо, время пришло.
Варить баржи становится выгоднее, чем на Форексе торчать.

Да, баржи уже давно начали варить, мне был интересен проект Окской судоверфи (г.Навашино).
Комбинированное судно-площадка/танкер дедвейтом 5589 тонн, назначение судна: морская и смешанная (река-море) перевозка:
в грузовых танках: нефтепродуктов с температурой вспышки паров свыше 60°С;
на грузовой палубе: щебня, стального проката, автомобилей, в том числе на съемных палубах, контейнеров международного стандарта и других генеральных и навалочных грузов, не боящихся подмочки.

https://d.radikal.ru/d27/2011/29/db70742261f0.jpg
Этакий универсал :) но для наших, а Кострома уже для заграницы заказы делает.

Ещё интересное связанное с судостроением:
впервые с 1958 года в нашей стране был построен пассажирский теплоход. На том же заводе (Красное Сормово) что и много лет назад в 2019 был спущен на воду круизник.
Из-за того, что его делали для интура, в нём отсутствуют прогулочные палубы. Каюты с подобием т.н. французского балкона, бар, ресторан и на верху площадка для загорания. Т.е. либо спи в каюте, либо жри и пей в ресторане и баре.
Привычное нам нахождение на свежем воздухе (просто прогулки по палубам или посидеть за столиком под коньячок) на нём не предусмотрено.
Но всё равно, хоть страшненький и некультяпистый, но сделан у нас.
Рейсы подобрали необычные, в Новороссийск с проходом под Крымским мостом и в Питер с проходом под разведёнными мостами (что раньше было категорически запрещено).

https://a.radikal.ru/a16/2011/1c/fdeffdcf43be.jpg
https://c.radikal.ru/c40/2011/98/df286d76c8eb.jpg
https://b.radikal.ru/b11/2011/eb/79ec9e2d9f14.jpg

Мда... Но выглядит конкретно как утюг...)))

маленький такой пароходик. По размерам и ттх практически, как "Молдавия" ЧМП.

Увы, ныне время нетрадициАнальных дизайнеров :pardon:

https://a.radikal.ru/a05/2011/a7/b89806e47bb0.jpg

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:47 ----------

Сейчас на Астраханском "СЗ Лотос" ещё один подобный достраивают.



---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

А такое чудо нового отечественного судостроения я увидел на рыбалке в позапрошлом году



глядя на такое так и хочется устроить Майдан :rtfm:

Российский атомный «грузовик» застрял на полпути к Антарктиде


Чудеса, однако...

"Более-менее штатно" - видимо постоянно косяки вылезали, которые как обычно героически устраняли своими силами, а вот потерять лопасть, получается на заводе плохо прикрутили :mda:

Могла из-за не очень качественной центровки вала лопасть лопнуть, бывает такое.
Насколько я знаю, на ледоколах центровка валов особо геморройное дело, учитывая конструктивные особенности.

А тут долгий переход, долгое время непрерывной нагрузки на валы. Вот и вылезло.

Эх, кабы не короновирус, побывал бы там в этом году. Были планы сходить в круиз Москва - Соловки - Москва
:sorry:

Цена газа в Азии взлетела до небес: танкеры из России спешат по Севморпути


У кого-то и так Севморпуть давно чешется, а в случае начала успешной круглогодичной СПГ-регулярки, так и вообще начнётся рваньё волос и истерика... :smile:

https://ria.ru/20210107/arktika-1592195610.html
А что мы можем противопоставить этой "свободе судоходства" по СМП? Что там морское право говорит?

А нам не нужно ничего противопоставлять.

Морское право говорит, что граница РФ по морю находится в 12 морских милях от береговой линии материка или островов.

Всё что дальше - вэлком осваивать "свободное судоходство". :smile:

Вопрос только в информационном обеспечении, необходимой ледовой проводке, наличии коммерческих судов ледового класса.
У нас это всё есть, у них - нет...

Захотят сами ходить - пожалуйста. Покупайте всё наше сопровождение, и ходите на здоровье.
Никто ж вопрос не ставит о "не пущщать!".

Ну, или сами, как можете... Вон, США взялись "гарантировать"... С их гарантиями вместо ледоколов пусть и ходят. )))

которых у них всех вместе взятых, мягко скажем, не так много, а атомных, понятное дело, нет ни у кого, а у нас еще и новые строятся

Причём, те которые строятся, это вообще отдельный разговор.
Их ширина рассчитана таким образом, чтобы по пробитому ледоколом каналу могли идти танкеры и контейнеровозы самого распространённого класса.

Сейчас проблема заключается в том, что под те ледоколы что у нас есть, не всякий корабль годится по ширине, узковат канал.
Не очень крупные корабли проходят, а массовый крупняк - нет.

Получается, что ледоколы уже есть и будет ещё больше. И если все заинтересанты изготовят необходимый флот, то наша монополия на СМП может закончиться. А без монополии нормальных денег не заработать.

---------- Сообщение добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:46 ----------

А китайцы какие строят, известно?

Не получается.

За теми ледоколами что у них есть, только научники водить, ну или военные небольшие кораблики.
Это раз.

У них нет атомных ледоколов, а значит, нет запаса гарантированной автономности (читай - безопасности) в непредсказуемой арктике.
Это два.

Технологии маршрутной ледовой разведки и средства её обеспечения для проведения коммерческих рейсов в Арктике есть только у РФ.
Все остальные даже не знают что это такое, оно им никогда не надо было, а у нас это планировалось и разрабатывалось ещё со времён царя гороха.
Это три.

Совокупность вот этого всего приводит к тому, что кричать они могут что угодно, но монополия обеспечения прохождения коммерческих рейсов по маршруту за нами надолго, в рамках обозримого будущего.

Они это прекрасно понимают, оттого и бесятся.

Известно только то, что пока намереваются построить один атомный ледокол.
Подробностей никаких нет пока...

Кстати, в последние годы у нас за шпионаж начали чаще карать. И попадалась инфа, что один научный сотрудник, толи был связан, толи уже сливал данные по морским течениям.

Баржа больно уж тупорылая. Был бы нос более острым, то полегче бы пошла. :)

У нас тут рядом, можно сказать, уникальный рейс круизного теплохода проводится. Один раз в год!
Вятка на столько обмелела, что только в половодье один теплоход рискует пройтись. Небольшой доходил до Кирова, побольше - до Вятских полян.
А как было относительно недавно Пассажирский флот на Вятке в советское время

То, что "Василий Чапаев" ходил по Вятке, заслуга лично Александра Соснина, он любитель организовывать нестандартные круизы (в прошлом году аж четырёхдек загнал в реку Сура). Но Чапая они продали, а новые хозяева его будут использовать в круизах по Каме, иногда с выходом в Волгу...

Немного на угол навалил.
А так, в общем-то зачёт, при таком ветрище в борт.

И такое бывает...

Балкер ушёл на дно.

Позавчера была очередная годовщина как Советские сторожевики ЧФ 12.02.88г американцам бока намяли :sarcastic:

Эксперимент на Севморпути, самый поздний рейс

Я так понял, основную часть пути ледокол шёл сопровождающим, как страховка.

Решение утилизировать тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» вызывает сожаление с учетом того, что Россия не строит новые корабли такого класса, заявил бывший командующий Черноморским флотом РФ адмирал Владимир Комоедов.

А год назад ещё были рассуждения о спасении.
Олигархи утопят атомный крейсер «Адмирал Лазарев» Большим Камнем
Завод «Звезда» мог бы спасти наш самый мощный на Тихом океане ударный корабль. Но отечественному бизнесу важнее другое

При современных типах морского вооружения, как тактического так и стратегического, нет смысла в содержании во флоте огромных дредноутов.
Хотя, жалко их, конечно.

Американцы вон, тоже не дают свои авианосцы пилить, ветераны флота там бучу поднимают.
Хотя толку от них уже лет 15 нет никакого практически...

С одной стороны, нет смысла. С другой стороны, может многое измениться и смысл появится. Но будет поздно - распилили.
Китайцы-то, например, не пилят, а наоборот - строят и строят.

Помню лет десять назад, были массовые рассуждения, что танки больше не нужны, прошлый век, на переплавку, все будущие войны будут в небе и "по удалёнке". Через 3 года такие речи резко оборвались и больше не возникают.

Про танки не знаю, а вот то, что "большой и маленький корабли тонут с одинаковым финалом"(с) это давно известно... :smile: ))

Конечно, если вновь потребуется база для каких-то огромных по размерам и энергозатратам корабельных вооружений, то может возникнуть потребность.
Но за крайние лет 50 развитие морских вооружений идёт строго в обратном направлении.

Гораздо сложнее организовать сопротивление группе кораблей масштаба эсминцев.
Они более мобильны, могут рассредоточиться и действовать индивидуально, при этом иметь на борту совокупную ударную силу заметно превышающую силу одного "дредноута".

Похоже, нет у них современного "адаптивного круиз-контроля". :)
И жёсткой сцепки, тоже нет.