Другое дело, если при основной эксплуатации в городе, человеку будет нужно периодически ездить по "дорогам" непредсказуемого качества и состояния. Тогда Дастер. Но тогда о 4х2 лучше забыть. Потому что как ни крути, а 4х4 в этом случае больше возможности даёт, хоть и не вездеход, конечно.

Я когда втыкаю "LOCK", спокойно лезу туда, куда на моноприводе ещё десять раз подумал бы соваться. А в тех случаях, когда ещё всей семьёй с детьми в машине, и даже думать бы не стал, просто не полез бы.

"Не едет" у всех разное. ))) Мне, после былых ощущений от 280л.с / 368Нм через четыре лаптя в пол, на 13 см клиренса, уже не хочется обсуждать это... )))

Сейчас я езжу из пункта "А" - пук-пук-пук - в пункт "Б", и доволен что доехал... :sarcastic: )))

А то, что 1.6/102 гружёный и с кондеем не едет от слова "ваапще", я и сам всем говорю.

Вот так мне и нужно. Основной пробег - трасса/город (70/30), но в выходные нужно ехать по проселку, где я на своем кобальте только в сухую погоду могу ехать и то, постоянно выходить и мониторить участок дороги впереди. Привод в любом случае нужный полный, а вот с двигателем пока не определился.

mishkinet, лично моё мнение, определяет двигатель только лишняя стопка заветных бумажек в кошельке))) :pardon: Ну если нет/жалко/дорого/жаба душит на 2.0 то надо брать значит 1.6. А если есть на 2.0, то тогда не понятно что тут выбирать можно? 2.0 однозначно будет лучше 1.6 но не каждому просто это "лучше" нужно по душе или по карману. У меня вот папе думаю не принципиально будет, 1.6 или 2.0 и обгоны нормальные будут и тянуть будет и доволен останется))) Я сразу для себя решил, что только 2.0 и не ниже, хотя и была возможность взять чуть дешевле 1.6. :drinks:

А, почему бы и дизель не взять? Будь "автомат" на дизеле-давно бы многие взяли 109-сильный и выше. А , если "на ручке"есть желание взять машину, то dci- "самое то".

Дело в цене. На дизеле - одна из самых дорогих комплектаций

Да и сам дизель всё же в обслуге дороже будет. Хоть я тут и читаю что особых проблем с ним нет, но для себя решил, что пока у нас нормальную солярку делать не будут, буду катать бензин))) Осень возвращаясь из Астрахани "цепанули" с другом палёную заправку Лукойла :dash1: Я на ниве своей это понял только когда на 270км у меня лампочка загорелась, когда обычно по трассе бака хватало на 330-360км...а вот Кайрон дизельный мы увидели через пару 100 км после заправки...помучился он конечно, пока на другой заправке через пару 100км не заправились и он не прочихался...И это только так сказать "случай из последнего"...поэтому дизеля даже не хочу пока рассматривать :pardon:

Вот на параллельном форуме предлагают.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17535
можно порешать ...

еслибы место нивы был бы бензиновый дастер, то может бы и помер бы двиг совсем((

"выбирайте тщательнее заправки" (С)

И еще камень в огород... По обслуге прадик и рядом не стоит с дастером... если ставить оригинальные з/части. Хотя если финансы позволяют чего не ездить-то. Я вот не могу себе позволить прадик, хотя тоже нравится =)

А вы ничего не попутали, может 16л, в режиме уаз патриот. В режиме дастер у меня это 27-30л.Хотя у вас дизель, тогда 18-22л.

Да и с ценой что то напутал.Трех летний прадик стоит два с половиной рубля.Это два дастера в макс комплектации с допами и ещё на обмыть неделю хватит.

Цитата не моя...

Всем дастероводам пламенный привет!
Собираюсь (надеюсь) стать обладателем дастера 2.0 4X4 - в апреле-мае текущего 2017 года..
Хотел бы изложить свое мнение и получить ценные комментарии! 
План покупки и доработок (по результатам штудирования форумов дастер)!
1) Купить дастер в комплектации привеледж + ESP + обогрев лобового стекла (если такое возможно, не понятно входит он в комплектацию или допы рено или нет).
2) Купить – без допов дилера (надеюсь текущая ситуация на рынке должна вразумлять сотрудников).
3) После покупки и оформления в гаи – сделать аэрографию на кузове (той, что нельзя просто снять).
4) Поставить срывные болты на место крепления капота.
5) Установить сейф для ЭБУ.
6) Поставить хороший замок на капот.
7) Заменить на нестандартный и частично спрятать разъем OBD2 и вставить в него переделанный модуль ELM327 для будущего бортового компьютера.
8) Снять бампер – заменить все болты/саморезы на сделанные из нержавейки.
9) Поставить заглушку (глухую) в нижнюю часть бампера перед радиатором.
10) Заменить радиаторную решетку со значком рено на черную, без вставок.
11) Сделать проставки внутрь бампера из резины, для исключения появления дефектов и «ржы» на металлических частях. Покрыть «антикором» - каким еще не выбрал.
12) Поставить уплотнитель от ваза 2108/2109 или газели под капот, чтобы грязь с трассы не летела в двигатель.
13) Заменить свечи (сразу по приезде с номерами домой) – на иридивые BKR6EIX.
14) Залить пространство в месте крепления свечей жидкостью GM (не помню точное название).
15) Поставить защиту картера (не родную) из композита.
16) Поставить защиту бензобака.
17) Поставить защиту заднего редуктора.
18) Поставить защиту кардана… А есть такая?
19) Установить предпусковой подогрев с дистанционным управлением.
20) Установить сигнализацию с автозапуском.
21) Заменить форсунки омывателя переднего и заднего стекл на те, что с обогревом + обратный клапан на заднее стекло, чтобы вода быстрее шла.
22) Место крепления форсунок на капоте обработать герметиком/чем либо другим – чтобы вода через них не капала на движек.
23) Заменить аккумулятор на гелевый большей емкости.
24) Установить, по возможности, шунты + амперметры на провода генератора, аккумулятора, других важных устройств (например зажигания), чтобы измерять токи  Вывести отдельный индикатор напряжения на клеммах аккумулятора.
25) Заменить все жидкости в МКПП, Раздатке, мостах.
26) Прокачать (повторно) – тормоза?
27) Обработать днище и арки антикором.
28) Покрасить тормозные барабаны и другие части, относящиеся к подвеске (кстати какие предложите?) подверженные «ржы».
29) Поставить шумоподавляющие вставки в арки.
30) Поставить расширители арок.
31) Поставить пластиковые, толстые, молдинги.
32) По кругу – всю машину проклеить пластиковыми наклейками против столкновений (не знаю как называются).
33) Поставить спереди, брызговики «Элеганс 4.
34) Поставить пороги из нержавейки, на которые можно наступать и вставить в них (при возможности) – пластины с подогревом.
35) Поставить сзади брызговики «дастер гуард».
36) Установить дополнительные уплотнители в двери, чтобы вода не попадала в петли и.т.п.
37) В дверях – внутри, нижнюю часть обработать антикором до уровня резиновых вставок отверстий дренажа воды, прочистить после обработки их.
38) Дополнительные накладки на пороги в «дверях» пассажиров, чтобы не царапали ЛКП.
39) Дополнительное освещение и полка сверху (от карттюнинга).
40) Радиостанция в автомобиль с антенной в рейлинге.
41) Обработать внутренности рейлингов от ржавчины и протекания.
42) Вывести, где это необходимо, дополнительные розетки на 12 вольт и доп освещение салона и багажника.
43) Органайзер в багажник, для хранения инструмента.
44) Проложить толстый доп кабель для второго аккумулятора в багажник.
45) В багажнике обклеить карпетом органайзер, заменить верхнюю часть (полку над запасным колесом) на складывающуюся и более крепкую.
46) Сделать полную шумоизоляцию.
47) Поставить диски от слика.
48) Поставить жабо – какое лучше?
49) Поставить подогрев (если не сделают подогрев стекла) – для места покоя щеток ветрового стекла.
50) Поставить спойлер над 5-й дверью.
51) Поставить проставку от направляющей для установки кафеля – в боковые части лобового стекла (там, где уплотнители), чтобы уменьшить количество воды, попадающее на боковые стекла.
52) Поставит стекла заднего вида - от «Евродастера».
53) Постелить резиновые коврики в салон – какие предложите?
54) Поставить дефлекторы боковых окон.
55) Поставить затемняющую ставку в верхнюю часть лобового стекла.
56) Установить видеорегистратор и радар в верхнюю часть лобового стекла и запитать от освещения салона.
57) Покрыть автомобиль защитной пленкой от сколов.
58) Поставить фаркоп на 1500 кг – какой посоветуете?
59) Поставить прокладку или что-то другое, защитить фонари – у крепления на 5-й двери с надписью «дастер», чтобы не поцарапало кузов.
60) Поставить (если не будет) – камеру заднего вида, парктроник не нужен.
61) Поставить парктроник спереди! 
62) Установить обогрев руля от БМВ.
63) Поставить передние и задние сидения, с подогревом – от БМВ X6.
64) Исправить (если будет), косяк с кондиционером – при протечке или с нагревателем, когда «нагревает» пассажира, а водителя (ноги) – морозит.
65) Закрепить все провода и тросы под днищем авто, обработать (чем?) – контакты разъемов проводов под днищем и под капотом против ржавчины.
66) Исправить сразу косяк со стуком бачка омывайки.
67) Заменить под днищем и в кузове (где это имеет смысл) – болты, гайки, проставки, шайбы, на изделия из нержавейки.
68) Заменить передние тормозные диски на другие, если качество торможения не устроит.
69) Поставить на крышу, солнечную панель для постоянной подзарядки аккумулятора и поездок летом за город.. 
70) Не брать, выключить или снять, если будет навязан, гребанный тотальный контроль «глонасс».
71) Проклеить уплотнителем или доп. обработать места, где будет «дуть» на скорости.
72) Поставит, если не будет, круиз контроль.
73) Надеть накладку на ручку переключения передач.
74) Обтянуть руль кожей (после установки подогрева).
75) Установка подлокотника (какой посоветуете надежный?).
76) Сделать сход-развал.
77) Обработать лючок бензобака от ржавчины (чтобы вода не застаивалась).
78) Заменить все лампы, кроме передних, на светодиодные.
79) Поставить «стразы» на ручки управления кондером и магнитолой.
80) Поставить доп. топливный фильтр в «пустышку» под капотом.
81) Усилить крышку с доп. предохранителями в панели приборов/торпеде.
82) Пролить все внутренние полости антикором
83) Сделать подсветку днища авто по кнопке (удобно ночью искать неисправности (течи)) в авто.
84) Положить на задний бампер защиту для погрузки (не решил пластиковую или металлическую) и материал для защиты ног от грязи (выкидывается наружу по необходимости).
85) Сделать отдельную квадратную и обработанную снаружи карпетом, коробку для хранения запаски в салоне при движении на большие расстояния (когда газ поставлю).
86) Перенести ручку регулировки зеркал из центра авто – на водительскую дверь.
87) Поставить дефлекторы в бампер перед колесами.
После 1000 км, сменить масло (промыть на холостом ходу в течении часа) и опять слить, залить новое.
• Родное меняю на 5W40 – Motul, на ЛУКОЙЛ боязно .
• После 3000 км еще масло.
• После 6000 еще масло.
• После 10000 еще масло и так далее, каждые 7.5 – 10 к километров.
Заменить на 5000/10000 все фильтры жидкостей.
На 10000 – 15000 поставить газ и забить на гарантию .

:shok: так может другой автомобиль сразу купить?

И по цене кажется выйдет дешевле.

Мне об этом многие говорили.. Что можете предложить в замен? Бюджет сразу лям, а потом порядка 200000 еще, но не сразу.
Сейчас езжу на старом bmw x5. Пробег 300000, жрет много бензина. В остальном все хорошо...
Никогда не покупал новую машину, а тут собрался... Б.у. стремно брать.... Нарваться на г сейчас большая вероятность...

А зачем делать ВСЕ? :) Зачем масло менять 1-2-3-4 к? Там 5-6 п нужно, 5-6 можно, а остальное...

Дык, м.б. тогда лям двести на бензин и пустить без всяких хлопот, если "все хорошо"

Вот без этого никак, требуй ОД установить при покупке 83) Сделать подсветку днища авто по кнопке (удобно ночью искать неисправности (течи)) в авто. :sarcastic:

Можно просто во все жижи добавлять светящийся компонент

Андрейчик ушёл, но дело его живет

Alikmmx, IMHO, рациональнее рассмотреть авто классом выше и
задвинуть все эти доработки подальше.
Если только чип-тюнинг :)

Ну и, для начала, попробуйте хотя бы поездить на Дастере несколько дней. После Х5.

А почему не рассмотреть покупку Дастера у кого то с форума...Машины с родословной,проверенные.Судя "по списку" , доработки будут присутствовать :yahoo: И в деньгах сэкономите на новый "тюнинг"....:ok:

Может это он под другим ником?

Рационально, мой подход, понять конечно сложно :)
Сошлись воедино несколько вещей:
1) Желание купить машину с внедорожными качествами (клиренс, 4X4).
2) Дешевизна использования и обслуживания.
3) Надежность (движек то чугунный!!!)
4) Простота обслуживания (по сравнению с БМВ).
5) Возможность "колхозить" - (больная голова рукам покоя не дает). Сейчас вся "консоль" рядом с рулем завалена разной техникой, прикрепленной на двухсторонний скотч. Портить обшивку и.т.п. бмв жалко :) Хотя в дастере планирую все сделать культурно (с заменой) - просто эти замены стоят КОПЕЙКИ!
6) Т.к. с БМВ, до того как все стало ок, много мучался и тратился - хотел сделать неубиваемую машину, но все же, она досталась мне не "с новья" и всё невозможно получить.
7) Никогда не покупал себе НОВУЮ машину, как раз смотрел "классом выше", но для этого нужно влезать в кредит, а это для меня табу...
8) Есть мечта - купить тачку и накатать на ней 500000 :-) без больших затрат...
А рено - это копейки, даже оригинал, по сравнению с БМВ...
Соответственно, есть БААЛЬШОЕ желание сделать конфетку :)
Если вопросов по приобретению, больше нет (надеюсь) - очень бы хотелось получить комментарии по всем пунктам :))))))))
Спасибо!

Я бы не был так однозначен. Стоит посмотреть сколько стоит всякий "обвесный" пластик на кузов в соотношении с ценой авто. Ну хотя кому то 10К это "копейки"...

Тут где-то была недавно тема, где продавалось авто с доработками... владелец не готов за недорого отдать, но продавец не будет готов доплачивать за все ваши "допы". В итоге... либо как от сердца отрывать при продаже, либо ездить "до упора". 500 тысяч км.- сомнительно... Хотя можно, если вложить стоимость ещё одного(возможно будущего) авто в дастер после 200 тысяч, чтобы он проехал до 500к.км.

Alikmmx, Вы ездили на Дастере?Боюсь,что после БМВ(какой там движок?)Дастер покажется овощем.Может тогда дизель?Он повеселее.Интересен Ваш возраст?

Не поймут тебя твои друзья и близкие, Аликбер....

По существу: дастер - хорошая машина, и если готов закрыть глаза на комфорт (хотя старый бмв может даже блутуса нет).
из плюсов дастера:
- хорошая подвеска
- сравнительно дешевые цены на запчасти
- экономия на топливе - сравнимо разве что с бмв -а так расход дастера не назовешь экономным (2.0 4х4)
из минусов:
- плохое качество покраски
- необходимы доработки (для кого то это плюс)
- экономия во всем (поэтому привлекательная цена)
почему выбрал для себя: я рыбак, поэтому выбрал дастера, подвеска хороша, высокий клиренс, неприхотлив, жрет охотно 92й, на остальное закрыл глаза. советую поставить газ, если купите новый и собираетесь эксплуатировать года 3 минимум

1) Для меня, обвес, точно стоит дешево (во всяком случае пока, пока есть работа ) :) На БМВ его поставить - разорюсь, даже Б.У.
2) На дастере, дизельном, ездил 11.03.2017 - в У-сервис+ на симферопольке.
Тянет достаточно, тормоза проверил - на ручке они нормальные, на автомате - г... судя по всему т.к. недавно катался на 1.6 автомат :)
Не понравился только люфт коробки передач (ручки). Возможно машину уже замучили тестирующие :)
3) Езжу на БМВ как пенсионер, разгоняюсь медленно, только при обгоне могу тапку нажать. Когда тестировал - обогнал, гари хватило. Кстати БМВ пока не собираюсь продавать :) Скорее сделаю салон в дастере, как в БМВ. Мне 37 лет.
4) Газ - да, буду ставить - он есть в списке доработок!
5) Да, при продаже своей первой БМВ 318i с пробегом 300000 - отрывал как от сердца. Не люблю менять машины. Да, это финансовые потери, но психологическое спокойствие.
6) По поводу бензина - на БМВ езжу только на 98. Раньше ездил на 95 - мотор колбасило, а теперь "шепчет". Дастер - тоже может жрать 98 и в двигателе 2.0 степень сжатия как раз под него.. Не разорюсь. На БМВ, при пенсионерской езде, кушает 15 литов, да дасте, судя по всему, будет кушать - 9 а то и меньше, если включу "Эко" :)
7) По поводу близких - отец на новом вольво-сарай ездит, брат на киа сид, я на старом БМВ. От даста - никому хуже не станет, жена вообще предлагала продать "дорогой бмв и ездить на жигулях" :)

Alikmmx, Дастера 1.6 на автомате нету, да и 2.0 в городе в 9 литров не уложится, имхо.

Они одинаковые в принципе. Что МКПП, что АКПП.
На 2.0 только чуток больше диаметр торм. дисков.
Сзади - мегабарабаны у всех.

Масштаб предстоящих доработок грандиозен.
Но, нецелесообразен и бесконечен.
Личное мнение.

Если бумер трехлитровый в пятнашку то даже 2.0 дастер в девятку получится имхо.
На гбо масло можно менять раз в 15к - ниче с ним не будет

1) Да, ошибся - это был 2 литра. Но тормоза были х... не знаю. На дизеле проехался - нормально тормозит. Может там сиденье с бОльшим количеством регулировок и тормоз легче нажимать? (кстати это одна из проичин, почему хочу поставить сиденья от БМВ).
2) Согласен, масштаб просто ппц :) Но серьезных доработок, по моему это:
Предпусковой подогрев
Замена сидений
Хорошая сигналка
Аэрография (чтобы шанс угона был меньше)
Шумоизоляция.
Установка ГБО
Всё это хочу сделать до зимы.
(Накатываю много. За неделю 500 - 700 км получается. Езжу с Троицка (Новая Москва) до м.Академическая. На бензин уходит 3500 - 4000 р в неделю. Просто ад.)
Всё остальное - в большинстве своем, устранения косяков на начальном этапе эксплуатации..
По поводу масла - буду менять раз в 7 - 10 тысяч, после обкатки. Полюбому.
ГРМ планирую заменить на 70 - 90 к.
Ну а всё остальное, это для души :)

P.s. что-то сплошной скептицизм и пессимизм...
Кто-то может что-то прокомментировать по отдельным пунктам (типа - пункт такой-то, сделал бы иначе)... :)

Alikmmx, Зачем предпусковой подогреватель ? С такими пробегами стоит посмотреть в сторону дизеля

Скептицизм скорее из-за того, что после БМВ дастер может показаться.. Простеньким...если не сказать жестче и грубее

Alikmmx, чем покупать за лимон дастер и колхозить в него кучу всего, лучше поставь ГБО на х5 и ездий пока не помрет.
Ну не сделать из дастера х5, сколько не вкладывай

Мммм.... нет, я конечно уважаю людей что-то делающих своими руками....
Но какой смысл в этих доработках ?

Лично я лучше потрачу это время-деньги на своих родных и близких ,чем на железяку.
Хотя, это всего лишь мое мнение :mda:

Вместо обсуждения, получилось "а нафига оно тебе"...
Понимаю, что рассуждения строятся на личном жизненном опыте, у всех он свой.
Но, пожалуйста, давайте отложим в сторону соображения по тому, что - то, что собираюсь делать - лучше не делать, а перенесем все в русло обсуждения технических деталей. Мне это очень интересно - а меня просто отговаривают от покупки... :(
Спасибо за понимание!

Alikmmx, для получения регулярных и более-менее
конкретных советов не хватает пары мелочей:
1. Дастера
2. Бортового журнала