Причем тут ВИН :shok:.. блин и что за бараны у ОД работают, вот как таким авто доверять? :punish:

Не бараны работают в других сервисах. И что интересно: при меньших расценках за услуги, получают приличную зарплату?! :mda:
З.Ы.: Если получится, пройду ТО в Украине. Посмотрим, кто работает там? :mda:

Да это стандартная процедура на ТО... как тока заехал, сервисмены обязаны подключится клипом на предмет проверки ошибок и сбросить после этого самоадаптацию.. тут суть такова, что в данные самоадаптации записываются не только манеры езды водителя, но и работа железа, соленоидов и пр., именно поэтому после замены например соленоидов, или пакетов с дискам, или тормозных лент, сброс самоадаптации обязательная процедура, так вот и не только после ремонта, но и после обкатки и длительных пробегов такая процедура весьма желательна и благотворно сказывается на работе и ресурсе АКПП.. например при включении любой скорости ЭБУ сначало считывает данные адаптации, а потом уже данные вращения валов, системы впрыска и т.д. и т.п.

Такой операции нет в перечне работ выполняемых на ТО, см. сайт Рено! Значит никто ее делать не будет.

Да не ужели нет, такого быть не может:
http://www.renaultorenburg.ru/servis...schikh-v-sost/
Считывание ошибок с ЭБУ и сброс адаптации как раз и входит в регламент этих операций

Извиняюсь и правда появилось, раньше точно не было и не подключались

Вот этой всей секции не было:
http://www.renault.ru/aftersale-serv...m-to/index.jsp

На 1 ТО ничего не сбрасывали, а я и не просил. Зачем, если все работает как надо. Будут проблемы тогда пусть и разбираются.

вот тут всё подробно пишут http://duster-clubs.ru/forum/showthr...2%E5%F0&page=9

Эта запись относится к роботам. На Дастере нет роботизированной коробки передач , а адаптацию необходимо делать только на роботе , на автомате это нонсенс , тут нечего адаптировать.

То.е вы думаете что к рулевому управлению, подвеске и трансмиссии это не относится :smile:
Адаптацию на АКПП не надо делать, это просто не возможно, АКПП адаптируется сама, надо на ТО требовать что бы считывали, а потом сбрасывали в ноль ошибки ЭБУ и самоадаптацию АКПП

Не знаете как вывернуться? Говорили о АКПП , Вы привели строку про роботизированную коробку , а теперь и рулевое с подвеской...

Что за чушь вы мне приписываете, с какого перепугу мне "выворачиваться"? Я конкретно заявляю, при каждом ТО согласно регламенту должны диагностировать электронные блоки управления, т.е. считывать и сбрасывать ошибки, а на АКПП в ЭБУ еще и самоадаптацию АКПП.. последнее выполняется даже при смене ATF (цитата из сервисбокса):

может немного не в тему, но вопрос про АКПП.
Как использовать режим ручного переключения передач?
Как осуществлять переключения: просто переводя в + или - ?
Можно ли переходить в ручной режим и обратно на скорости?

Да. Двинули на + или -, обратно возврат автоматически
Естественно нужно :ok: . А для чего, по Вашему, это сделано? Двинули рычаг вправо, включился ручной режим. При понижении скорости АКПП должна автоматом включать пониженные передачи. А вот при увеличении нет, нужно либо самому переключать, либо перейти на авторежим.

т.е. я могу например на трассе набрать скорости, км так 100 в час и перейти в ручной режим?

Ну и с богом! Хоть 200, хоть 300 км/ч. Самое главное, не катитесь "накатом" и не включайте "Р" на ходу. Вообще, DP2 довольно хорошая, крепкая коробка и неплохо адаптируется к разным стилям езды. Ручной режим предусмотрен для включения на любой скорости, исключительно для удобства водителя (ну мало ли, почему не нравится авторежим в данный момент времени).

И Rакету :sarcastic:


Угу... :thank_you2:

Ну вправо его двигать смысла нет. Если только там хорошенькая пассажирка, можно и подвигать,
ненароком до чего-нибудь ещё можно дотянуться.:sarcastic:
А если ручной режим коробки треба, то его как раз влево надо давить.

Про французские АКПП было?
Если да, то сорри.

уж звиняйте что вмешиваюсь, столько иформации, на пальцах растолкуйте у кого АКПП, шустрый он или нет? по видео в программе на тест драйве как то не очень его похвалили и расход и туповат (не моё мнение). В двух словах.

Не думал что у меня такая АКПП . Но и ребятам из АР основания не доверять нет.
Посмотрим . Ну а пока , пробег 25 ткм , нареканий нет.

для какой больше езды машина на АКПП, с чем сравнить есть? У хёндая акцента вроде АКПП 4 ступка. Можно сравнить?

Задержка при нажатии на педаль газа присутствует. Говорят , лечится Джеттером . Я так привык , пока устраивает .
АКПП адаптивная , т.е. запоминает твой стиль вождения по предыдущей поездке ( так говорил приёмщик в Аванте , похоже не врёт ) .
Да , может шустро ездить , но я не люблю :yahoo:
По маршруту МСК-Спб , стиль езды рваный , с обгонами , сред. скорость по БК 85км/ч расход 8.3- 8.5 литров .
В городе 11л , в Новогоднем городе около 13 л . :mda:

А действительно Автомобильных журналистов можно по пальцам одной руки пересчитать .
Остальных не слушайте , они в прошлом пивом торговали , и предмета не знают. А хорошист ПТУ найдёт кучу ляпов в их псевдоавтомобильных передачах и якобы тестах .

---------- Сообщение добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:05 ----------

Да! Для любой езды! У Лачетти , ПаджероСпорт (!) тоже 4х ступка .

У меня тупит на скоростях в районе 100км/ч, говорят можно через ручной режим заставить ускориться, но я не пробовал, не гонщик - пока всё устраивает. Если идти по трассе 90-110 - расход по БК 7.8л (бензин - 95 фора - роснефть)

Urich, погоняем? при встречи...:friends:

Есть.... в наше время сначало проверяй, а потом доверяй... особенно это касается безотвественного журналисткого трёпа...

Ну конечно. А ты просто красаффчеГ, знаешь больше всех....
Сними своё видео. Покажи..Может поржут, а то смотри и похвалят

Об АКПП по более вас :sarcastic: .. и вообще... если что я злопамятный :punish:

Инфа о реальных проблемах DP2 с пробегом с форума сандероводов... имеем Сандеру на автомате с пробегом 119200 км и проблему с её самостоятельным решением.


Отстёгивать 15 штук за кочергу, я честно просто бы облез.. лучше за эти деньги купить тюнинговый овер-кит от Sonnax, а новый селектор можно купить за 4010 руб... а если немного поискать, то и того меньше

У племянника новый Гольф (чистокровный немец немецкой сборки) ... пробег совсем никакой - 12ккмов... накрылся медным тазом ДСГ.... наглухо накрылся... предварительно затрахав постоянными рывками и дерганьем.. приговорили ждать месяц... а как он хаял мою коробку ....... 4 ступка, французская, расход........ а сейчас я просто улыбаюсь (и злорадствую в душе) когда он приходит ко мне пешком :sarcastic:

А что, в DP2 стали лить Dexron?

Всю жисть дексрон 3 в DP2 льют... ELF Renaultmatic D(exron)3 Synthetic и есть обычный дексрон-3, который производит Total

- вроде Вы рекордсмен по пробегу на машинках с АКПП. И как сейчас, спустя более 50 000 км, впечатления о коробке ? Проблем не доставляет ?

- жаль, что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха. :search:

Подскажите, пожалуйста! У меня Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значек аккумулятора, при оборотах более 1500 пропадает, также повысились обороты при холостом ходе до 900, с обычных 500-600. Перед этим пробуксовал при заезде на бордюр. Пробег 34 тыс. Приходится на звездочке ездить. Что посоветуете? Заранее благодарю

Vitaliy, я вам в личку ответил, проверьте состояние ATF, почернело ли, пахнет ли палёным, на ощупь чувствуются ли "продукты" разрушения.. любой из этих признаков повод немедленно обратится в сервис... а вообще трудно "диагностировать" на расстоянии, смотря как "буксовали" и как долго, если на автомате (в D), то это очень плохо для любого автомата, могли спалить блокировочный фрикцион в ГТР, либо спалить пакет фрикционов 1-й передачи... последствия будут аукаться "всю оставшуюся жизнь"

Отписался вам в личку. Также здесь напишу, вдруг кому интересно. Проверили на компьютере коробка ошибок не выдает, все обнулили. Проехал совсем мало, чтобы понять есть "толчок" или нет. Утром завелась нормально, но проблема с акуммулятором осталась, на низких оборотах горит. Уходишь за 1,5-2 тыс. пропадает. И увеличились обороты на холостом ходу, до 900. При заводе утром "плавали" с 700 до 1200 туда-сюда. Грешат на генератор. Скорей всего ремень проскальзывает, учитывая что у меня зимой насос Гура потек, и мала налил на ремень.

Съездил в СТО, ремень натянут нормально, масла не увидели. Когда ехал к ним, аккум. перестал гореть, мигает только когда паркуюсь и обороты падают до холостых. Я месяца три назад заметил что он помигивал, но после перезапуска все пропало. Может щетки или мост. Сегодня надо по трассе ехать 250 завтра обратно, не рекомендуют, а что делать. Ехать надо, без вариантов. Дорога покажет )))

Нормально всё будет! Эх,сервисмены, только семь шкур драть умеют. В электрике дело,похоже, потому и коробас чудит.

Очень на это надеюсь, сейчас в обратную дорогу собираюсь. Сюда ехал вчера уже на 3200 мигает аккум.

Прежде чем копать электрику, детский совет - проверить соединения "-" массы на кузове, аккуме и двигателе. Иногда, при окислении контактных площадей под массой всякие чудеса происходят...