Добрый день! Пока думаю брать не брать, но мучает один вопрос , как влияет на прожорливость динамичный режим, поди раза в полтора увеличивается? Кто-нибудь сравнивал? Поделитесь данными!

Он и смотрится как будто в приборке за счет отражения :smile:.Фото просто плохо передает.
Я хотел с начало разделить на круиз и педаль,т.е два ...чтобы не слепил в темноте,вкорячить в панель...Случайно попробовал спрятать,результат понравился...
Снимал нижнюю половинку козырька.К ее самому краю и приклеил скотчем.Светодиод так не видно снаружи.Просто отражается в стекляшке и ощущения что внутри панели приборов.Видно всегда, возле скорости.., и на солнце и в темноте не слепит.Можно перемещать по торцу краю и подобрать свое место расположения отражения.Все :pardon:

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

Честно скажу не виду статистику...Могу сказать что наверно подрастет, но не критично.Время тошня разгона до требуемой скорости и время в динамики различное...Медленно -быстро.
Считайте что теперь резко нажали педаль... и от числа оборотов двигателя в режиме набора скорости и следуещего движения будет соответствовать новый расход.Бустер та же педаль,а расход связан с оборотами двигателя, нагрузкой на него.

Заинтересовала данная тема, завтра прочту её и приму решение. Спасибо YuriyVZ и Sapsan (Александру) за подсказку про тему, не знал, что здесь два устройства в одном. Хотелось бы узнать, как машина разгоняется, так как обгон для меня важен. Если решу брать, то мне с ручкой.

стесняюсь спросить.а кнопки к ручке для задних пассариров :lol::lol:

Если заказывается комплект(круиз+ручка), то он идет без клавиатуры и отдельного светодиода. То есть либо ручка, либо хрень со светодиодом

Продолжаю думать! и еще вопрос. А что, от установки сего девайса машина станет другой? Поясню мысль : станет мощнее? Вряд ли.Чем больше думаю, тем больше убеждаюсь,ИМХО, сей девас не очень то и нужен. Нет, если вы ежедневно , ну или хотя бы 1-2 раза в неделю, выезжаете на загород и при этом проезжаете по 200-300км, то да , не спорю, флаг вам в руки или на антенку, все остальное чистой воды забавка ибо все это реализуется манерой вождения.Парируйте , господа, возможно я не прав

Подправил себя в списке.


Ну, во-первых, тут две части: Круиз и бустер.
Про бустер, можно почитать в теме про Jetter все аналогично.
Но для меня главное сам Круиз, я вообще езжу только раз в неделю. Но в год 2-3 поездки где-то на 5-7 тыс. каждая и вот в поездках уже ни раз жалел об отсутствие КК, хотя в его отсутствии есть и плюсы - меньше шансов уснуть :)

Я тоже езжу на дольняк редко, но после того как в одной поездке сломал палец на левой ноге и был один трезвый :rofl:из всей компании. Хорошо что авто на автомате. Решил взять КК пожертвовав спойлером.:mda:

а нужна ли эта игрушка ВООБЩЕ??? что то сколько не ездил не было такой нужды, что бы машина сама за тебя газовала! мне кажется тогда совсем за рулём зали пать начнёшь...:mda:

некоторое время назад большинство аналогично рассуждало и про кондиционер :smile:

Стас, с клавой не советую. Она состоит из трех кнопок + – и С. Она без подсветки. На ощупь палец у меня еле прощупывает клавиши. Ночью не видно, только на ощупь. Расположение ее, где захочешь, длинны провода достаточно. У меня стоит со стороны замка зажигания, рядом с накладкой магнитолы (чтоб никто ее не видел :-)) Различие комплектов КК только лишь либо в клаве или ручке. ИМХО. Придет ручка буду сразу ставить. Первоначальный отзыв о КК у меня в бортовике.

Большое спасибо Андрею и Игорю за помощь в приобретении его. Я доволен на все 100%.

Спасибо Саш, тогда остаюсь на старом варианте, без клавы. Круиз и ручка.

А кто подскажет, можно ли без клавиатуры переключать режимы бустера только ручкой? Что-то на видео совсем мне доверия не внушила эта клавиатура, и ее внешний вид тоже. И сколько будет в Питер доставка примерно? Спасибо!

Ручка - это полная замена клавиатуре, см. начало темы. Клавиатура не понравилась даже самому производителю, поэтому они решили заменить ее на ручку, но оставили и вариант клавиатуры, как более дешевый. Зачем и то и другое не очень понятно.

Для того чтобы определиться тактильно что тебе удобнее. Люди то разные (аудиалы, визуалы, кинестетики), по этому кому-то мало увидеть на фотке и прочитать, и нужно пощупать лично.

Спасибо за ответы! Перечитал всю тему. Нужная штука, особенно летом, когда на дачу по 300 км. туда и обратно. Остались вопросы. Я так понимаю что эта ручка каким то образом "вкрячивается" прямо под штатной ручкой в панель, а не вместо штатной? (у отца на Astra H докупали круиз, там просто ручка на другую менялась). Соответственно вопрос, что об этом подумает официальный дилер? Очень хочу, но как-то момент сверления панели смущает...

Куда ее крепить меня тоже интересует, видел фото и слева и справа. Если было бы вместо штатной, то было бы значительно дороже.

Не нужно так дилера боятся. Да, просверленный элемент Вам не заменят, но я не представляю себе гарантийного случая по нему. Скорее вопросы могут быть по гарантии на электрику, но опять же это должно Вас интересовать только в случае возникновения проблем с электрикой, тогда уже нужно будет думать, может быть и о демонтаже устройства или только ручки (остальное не заметят).

для нас ручка с лева.правая этодля авто с правым рулем :rtfm:

Интересно почему так?
По фото, действительно так получается, иначе буквы перевернутые будут. Я скорее, пока не посмотрел фото, скорее предполагал, что справа будет удобнее.

чтобы правая рука была свободна - мешалку дергать.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:27 ----------

там и так уже два переключателя - куда еще третий то мастырить?

Врядли управление КК и КПП будут происходить одновременно, это противоречит самому смыслу системы.

Что-то торможу, а что там, кроме дворников?

Ладно, придут ручки, живьем будем экспериментировать...

магнитольный пульт ))

плюс ручка кпп .сигарета.ляшка.

Для экспериментов

Вот именно! Я, например, привык к управлению КК на ручке переключения КПП, поэтому, если предложенная новая ручка управления покажется мне не очень удобной, буду "химичить".

Примерно вот так хочу: http://avtokomfort.biz/p11456403-pul...iya-waeco.html

Ну теперь держись скоро все дастеры будут улетать со светофора:yahoo:

А я что-то наподобии этого http://9794342.ru/internet-magazin/product/772833801 хочу попытаться сделать, пусть кнопки и вряд будут.

Круиз-контроль с педаль-бустером DRIVENGE. Плюсы, минусы, обсуждение.
 

Вот и на своего Барсика поставил круиз-контроль (процес установки описан выше). Первые километры после установки (проехал 8 км):
Выезжал из гаража на режиме "эконом" - 2 раза заглох, машина еле-еле шевелит покрышками.... Сначала думал, нафига он нужен "эконом", потом после телефонного разговора с Сашей, дошло, в этом режиме по говнам лазить хорошо, не закопаешься, ползет в "эконом" машинка уверенно, но ползет, а не едет...
Переключился на "динамик", машинку подтолкнули хорошенько, пошла значительно веселее, в режиме "спорт" еще бодрее. Ощущение что совсем другой авто... За пройденные 8 км. опробовал все режимы и сравнил со штатным (имеется возможность отключения КК). Могу сказать одним словом КЛАСС! или ВЕЩЬ!. Из минусов, клавиатуру в топку, отвлекаешься, на ощупь считаешь и ищешь выпуклые кнопки, вспоминаешь их последовательность, очень не удобно (может конечно дело привычки)...
Индикация режима "динамик" на фото во вложениях...

Каков расход петрольки?

Пока затрудняюсь ответить, статистика нужна...

А светик RGB?

ага, 5мм (я ему башку немного напильником снял)

Ну так фото других режимов в студию, плиз!

Теоритически расход не должен сильно изменится, девайс лишь меняет открытие дросельной заслонки от положения педали акселератора с добавлением соответствующего коэффициента. Следовательно при нажатой педали на 10% дросель открывается на 10%*1,3 (цифры на бум), т.е. мозги считают что педаль нажата на 13%... Отсюда вывод, при резкой манере езды расход не должен увеличится, так как водитель будет менее нажимать тапку (зачем ее давить если авто и так хорошо пошло), значит расход должен остаться прежним. При работе на ХХ девайс ни коем образом в части расхода не влияет...
Как то так...

Электронная педалька тупит конечно, но...
Бесплатного сыра не бывает, улучшение динамики должно обязательно сказаться на расходе топлива. И если за городом эта прибавка покажется незначительной, то в городском цикле, я думаю, это будет чувствительно.
Очень хотелось бы получить вашу максимально объективную оценку расхода топлива.
И ещё один момент. Наверняка, для управления автомобилем будет выбран какой нибудь один режим, поскольку приспосабливаться каждый раз под новый будет неудобно.
Это мои "теоретические" соображения (:smile:), проверьте их пожалуйста.
P.S. Долго писАл, оказывается сомнения гложут не меня одного...:wink:

Здесь вы правы, основной режим лично мной выбран "динамик"... Но на трассе при обгонах возможно потребуется и спорт, но с людьми кто не правильно прочитал инструкцию или читал между строк может сыграть злую шутку, т.е. возьмем, например, максимальное ускорение в режиме "спорт", в этом режиме нажатая на половину (50%) педаль акселератора считается нажатой на 100%, следовательно дальнейшее ее нажатие к ускорению не приведет, так как дроссель уже открыт на полную. Следовательно в экстренной нужно это понимать...
Да, возможно, но если рассмотреть графики зависимости расхода таким образом:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1379273441
видно что расход не зависит от времени в пути, расход напрямую зависит от скорости и пройденного пути (у нас он и отображается на 100 км), следовательно от того что эти сто км пройдены на 15...20 минут быстрее расход не увеличится - здесь я внесу небольшую ремарку:
Можно и без девайса поднять расход до неимоверных цифр раскручивая двигатель на максимальных оборотах...
Итак, теоретика простая: Имеется путь, например 200 км, режим штатный, обороты не более 3,5 тысячи, время в штатном режиме за пройденный путь 3 ч , расход 20 л., следовательно:
ср.скорость= 200/3=66,6 км/ч, расход 200/20=10 л на 100 км.
С установленным девайсом: маршрут тот же, обороты те же, но разгон до ста быстрее с коэффициентом, например 1,3, получаем
200/(66,6*1,3)=2,3 часа на то же расстояние, но причем здесь расход?
Правильно, расход остается, сокращается время на прохождение маршрута...
Все ИМХО и теоретически... на практике расход напрямую зависит от стиля езды
Здесь не соглашусь, динамика не улучшилась, это образное выражение, аналогичной динамики Вы можете добиться и в штатном режиме, но у Вас имеется небольшая задержка между нажатием на педаль акселератора и открытием дросселя и большем углу нажатия педали акселератора (т.е нужно давить тапку в пол)... С девайсом отсутствует задержка, отклик на педаль мгновенный, угол нажатия уменьшается (достаточно легкого нажатия)...
ЗЫ Приедет Саша проведем эксперимент о этому вопросу (для диагностики используем OBD и Torque)...

тут как бы вопрос больше такого плана: какой был и какой станет расход при одинаковом нажатии на педальку (до/после).

и еще вопрос будет чуть в другом - не факт, что нажатия на педальку останутся такими же...

Спасибо большое за развёрнутый ответ! Задержки при нажатии на педаль мне тоже не нравятся - всегда ездил на тросовом приводе.
Про стиль езды очень верно замечено, и новшество делает этот стиль более динамичным.
Надеюсь здесь прочитать ваши практические наблюдения. Желательно до наступления зимы, она вносит свои коррективы в расход топлива.
Ещё раз спасибо.

При одинаковом нажатии на педаль акселератора расход МГНОВЕННЫЙ с установленным девайсом будет выше, но путь пройден быстрее, следовательно средний расход на 100 км не должен меняться...
не остануться, педаль стала более отзывчивой, требует нежности :wink: