Я жду ходимость простейших деталей подвески как у нормального автомобиля.
Что, производители не научились за 100 с лишним лет делать надёжные амортизаторы?..
"Сейчас так у всех" - слишком лживая таблетка для самоуспокоения, мне она не подходит.

Из всех эксплуатируемых мной новых автомобилей за крайние 10 лет, только у Дастера на пробеге до 80К уже целая простыня списка замен в ходовой и трансмиссии.
Вы продолжите настаивать на том, что это нормально? Серьёзно?..

More, я продолжаю настаивать, что это суровая действительность бюджетных авто. Производители давно закладывают ограниченный ресурс в авто, особенно это актуально для бюджетных авто, т.к. задача либо поставить на деньги при пост гарантийном обслуживании, либо побудить купить новую машину спустя 3 года, и в том и другом случае стремление увеличить маржу и загрузить производство.
Вроде банальные и понятные вещи...

А я и не собираюсь с вами спорить, насчёт действительности.
Только вот назвать такое положение дел "нормальным", у меня язык не поворачивается.
Вполне допускаю, что активно транслируемая на население политика потребительской агрессии достигла успеха, и большинство считает это нормальным.
Но я с этим не согласен.
Если машина в течении гарантийного срока за 3 минуты езды оставляет 78 деталей на дороге, то она заслуживает того, чтобы назвать вещи своими именами, а не оправданий и отсылки к "суровой действительности"...

Просто это нужно понимать тем, кто сейчас слушает восторги о Дастере от PR службы производителя и рекламщиков.
Да, задумка хорошая, машина сама по себе не плохая, как компромисс село/город весьма удачная.
Но по ходовой имеем то, что имеем, и не стоит это заметать под ковёр при общей оценке автомобиля.

Читаю и смеюсь, почему тогда на 10 дастеров 1 волга? Люди все балбесы? Волгу юзал по работе, -хуже машины нет! Ремонт каждую неделю-протечки, шланги, подшипники, кондишен не работал с завода, троит по непонятной причине, все датчики поменяны по гарантии в течении 1 года, мозги сгорели через 10000, двери закрыть-проблема. Рулится хорошо? походу ты за руль не садился! -сарай неуправляемый, зимой вообще атас-в машине холодно, таскает по трассе . Машину с салона забирал лично из Новосиба, пока ехал 3 раза звонил по гарантии, чек горел. Под Иркутском тосол ушёл. Мне 52, стаж 35 лет, поверь я много повидал машин и дастер достойный аппарат. Наверно вы поклонник волги. Дастер машина не ваша, вот и ломается.

Но это на любом автомобиле. А если внимательно прочитать инструкцию по любым топовым амортизаторам, то там рекомендуется замена каждые 50 тыс. км не зависимо от подтёков и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

По поводу Волги тоже могу сказать))) Нормальная машина, а поездил я на 2х Волгах.
Крайняя была 31105 брал в салоне новую. Наездил 160 тыс за 4,5 года и продал. Как рулилась мне нравилось. Т.к подвеска на шаровых лучше шкворней. Ведь она досталась ей от Волги 3111 которую выпустили малой партией.
За 160 тыс. пробега по ходовой поменял амортизаторы 1 раз на газовые фирмы Финвал. А так даже рулевые тяги остались заводские.
Но по гарантии заменили радиатор, стеклоподъемники электро. и все это в первые 10 тыс. км. А потом все нормально.
Опустить машину можно любую. На работе тоже был много и БМВ и Волги и ВАЗовские 14е и все ломаются. Просто на работе не заметно т.к. платит организация за ремонт и все рекомендации сервиса выполняются каждое Т.О. Говорят они надо менять АКПП, то ее и меняют. Зато в работе машина не ломается вообще.

На Дастере за пробег 80т. я уже дважды менял задние.
Конечно, Волга плохая, а Дастер ну просто супер... :sarcastic: ))

Кстати, забавная закономерность.
Дастер регулярно убивает задние амортизаторы, но при этом стойки стабилизатора чаще выходят из строя передние.
Кирпичи и цемент каждый день не вожу, если что.

А с карданом у тебя на Волге были проблемы?.. А на Дастере я его уже ремонтировал на пробеге 70 тысяч. И не только я. Вот так вот.

Это не убиваемая подвеска.:smile:

АМО это фигня, для слабаков ;) У нас есть Дусьтеры рестайлы 15 года, которые 2 раза красили по гарантии за неполных 3 года ;) (И что-то мне подсказывает, что и у меня так будет). Вот имхо планка, которую кроме китайцев никому не взять ;) И чито ви мине рассказываете за Крету и прочий автопром ;)

Это конечно можно тоже сказать, что проблема не Дастера а комплектующих ;)

Так эт я про что.... Вот купишь себе такое ..ожно бу и скока ее красить потом придется, но уже за свой счет ;) Как раз до разницы с новой ;)

Во, Андрюха, ты мне раскрыл глаза на истинную суть "неубиваемости подвески".
Ведь действительно, там где убиваются амортизаторы - не убиваются стойки стаба. А где убиваются стойки стаба, там не убиваются амортизаторы... Во как... :smile: ))

Да кисточкой из банки покрасить можно, какая там хрен разница уже будет... :smile: ))

Не, я даже 12-и летки малярам отдавал всегда :)

Я свой кисточкой уже красил. Правда, из фирменной маленькой подкраски купленной у дилера. )))

Так и я уже красил гарантийный :) Но так ржу не закрасишь, тока сколы на "надежном, адаптированном к нашим условиям авто ;)"
Кстрати, подкраска такое же рожно как и авто ;)

Подкраска на сколах у меня второй год держится, такшта нинада...)))

Да оно может хоть 100 лет держаться, речь ни аб том. Фирменная родная подкраска, которую видно меня приколола ;) И ложится она хреново. А так можно обезжирить и хоть пластелином залепить и ниче ей не буит ;)

Я за 230 тыс. 2 раза.

Лотерея за свои 15-20 к уе ;)

Спасибо)))

В данном предложении слово "бюджетных" излишнее.

luno, ну есть пока ещё автомобили более менее, например LC200, и говорят Ренж качество подтянул, у Порше хорошая статистика по качеству.
Как говорит механик, которому я доверяю, что вот эти более менее, на 3-ку, а все остальное вообще хлам.