Уже есть города (не в России), где давно нет машинистов в метро, все на автомате.


У любой системы могут быть неисправности. Чем неисправность автопилота отличается, от любой другой неисправности в авто (неисправности тормозов, электронной педали газа, круиз-контроля)?

Ну метро все таки более безопасно, когда движешься только прямо и служба безопасности просто не подпустит кого-нибудь или чего-нибудь лишнего на путях. А вот автопилот с перемещением в трех мерном пространстве всё таки сложнее сделать.
Ничем кроме сложности, а чем система сложнее, тем она чаще будет ломаться - это аксиома. Тут даже человеческий фактор влияет, вон у нас то датчики на ракето-носитель не той стороной впендюрили, то «Скиапарелли» разбился на Марсе из-за программной ошибки.

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Кстати в миллионах строк операционных систем, той же виндовс содержаться тысячи ошибок и они никогда до конца не будут устранены, а поэтому систему(ы) можно назвать ненадежной.

Есть операционки, которые рулят АЭС, а там стоимость ошибки очень высока.

Там жёстко прописана зависимость действий от набора входных параметров и осуществлено многократное резервирование. В авто невозможно сделать ни первое (ситуация на дороге слишком сложна для описания её небольшим набором параметров), ни второе (из соображений стоимости и целесообразности).

Запчасти с Алиэкспресса все решают. 35$ 4-х ядерный комп, можно на 1000$ зарезервировать аж 30 раз )))

Там все параметры строго контролируются, а системы безопасности дублируются несколько раз, так же есть "защита от дурака", у нас же на дорогах таких защит нет :smile:

А живой водитель как от дурака защитится?

Хотя первая же ссылка: В "Росатоме" нашли проблемы с ядром
Сотрудники госкорпорации пожаловались на установленный на АЭС софт

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:32 ----------

Мы не о живых говорим, а об возможных алгоритмах работы автопилота, предусмотреть всё просто нельзя.

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:33 ----------

Кстати "защита от дурака" - это просто термин, он гораздо шире. Программисты знают о чём я говорю.

---------- Сообщение добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:35 ----------

И ещё - в СССР в электронике, да и до сих пор кое где, защиты от дурака не было, подключить все можно было и так и этак, сколько техники сгорело, я сам сжег несколько телевизоров при подключении компьютеров, потому не было ни схем, ни нормальных разъемов. :rofl:

А текст там читали? Нет документации, а не ядро хреновое.
Не знают кто когда и зачем написал, к самой работе претензий нет.
Слышали про такое понятие "нейросети"? Это самообучающиеся алгоритмы, которые, если правильно обучить, то будут выдавать правильный результат даже при незаложенных в них начальных данных.
PS: на прошлой работе участвовал в разработке системы, которая безошибочно определяла, сколько человек лезут через забор, и чем вооружены, без видеонаблюдения.
PPS: мы ее потом обучили, что бы она нам сообщала, когда автобус на обед приезжает. От УАЗиков и грузовиков тоже отличала.

Не думаю, что автопилот придет сразу, к нему тоже будем идти постепенно. Но лет через 10-20 наверняка он будет повсеместно. К этому моменту и отладят основные ошибки.


Несмотря на это, она благополучно используется в критически важных областях (например, АСУ ТП особоопасными производствами), где в результате ошибок может погибнуть куда больше, чем при ДТП.


Я бы не сказал, что ситуация на дороге настолько сложна в сравнении с некоторыми производствами. Как и говорил, внедряться будет постепенно, сначала на специальных трассах, потом на огороженных магистралях, потом просто на магистралях, а потом и в городах.
Ну, а стоимость, сегодня дорого, завтра дешево, технологии не стоят на месте.

Типично положительная и восхитительная оценка, а если поставить знак минус и задуматься. Система самообучилась и вдруг дала сбой, либо кто-то специально подтолкнул её к сбою в своих интересах, и это уже будет иная логика не доступная человеку. Мы то о своих нейронах, памяти, днк очень мало знаем, кто бы что не писал обратное.

Типичная философия, без толкового анализа предметной области. Примерно тоже самое говорят противники ГМО, хотя сколько человечество не есть курятины, еще никто не закукарекал )))

Полноценный и качественный лидар, установленный на гугломобиле, стоит $75000. Упрощённая его версия стоит $8000, но, конечно, с исходным не сравнится по качеству и точности. Ну так что там с компом за $35?


Он видит больше неочевидных закономерностей, которые могут помочь в разрешении ситуации. В этом помогает и опыт, и явный анализ своим сознанием того, что он видит, даже если это что-то новое и непредусмотренное.


Ничего подобного. Нейросети недетерминированы, вероятностны и сильно зависимы от обучающих выборок. Аналитически невозможно доказать, что на определённых входных данных будет определённый результат. Недавно была чудесная статья на гиктаймс, где с помощью пары прямоугольных наклеек на дорожные знаки прекрасно "обманывали" нейросеть.

Ну, ошиблась система, что привело к ДТП и что? Этих ДТП все-равно будет меньше, чем при водителе человеке и по мере совершенствования все меньше и меньше. Ну влез кто-то в автопилот и спровоцировал ДТП, но кто мешает ему влезть и повредить тормоза сейчас?

Примерно тоже самое говорили о невозможности "машине" обыграть человека в шахматы лет 10 назад (уже приводили этот пример выше).
Во внештатных ситуациях человек с еще большей вероятностью примет неверное решение, да и в штатных очень часто попадает в ДТП.

Кто написал эту статью, специалист или журналист? ;)

Гугломобиль в отличии от серийных (будущих) моделей самообучается, поэтому ему нужна информация чем точнее, тем лучше.
Нейросеть это тоже может делать, весь вопрос в ее качестве.
качество сети + качество ее обучения и выдали такой результат.

Я не говорю, что прям щас можно поставить ноут в машину, открутить руль, и самому на заднее сиденье сесть, и оно все само поедет. Но техника и алгоритмы очень быстро развиваются, и тот же гугломобиль идет в правильном направлении, и при таких темпах, лет через 5 он будет ездить не хуже 90% водителей.

Природа миллионы лет обкатывает механизмы адаптации жизни к окружающим условиям, а человек возомнил себя "царем", не зная даже своей сути и думает что всё знает как нужно и как не нужно, а это просто бред. Мы лезем на Марс, но не можем навести порядок в своих авгиевых конюшнях. Всё слова, уважаемые, будущее рассудит.

Только с этим ассоциируется:

http://newslab.ru/content/forumImage...a887dd471a.jpg

Да, конечно мы самые умные, бога нет и прочая ... вот только орденов и медалей не видно что-то - не поделитесь ? :smile:

Что бы логически рассуждать, обязательно ордена и медали нужны?
Мои рассуждения основаны на фактах и опыте. Ваш опыт в данной теме что говорит?

Судя по вашим сообщениям вы являетесь экспертом во всех областях и другие мнения вам не нужны, не так ли ?! Зачем вам тогда мой опыт ?! Именно так и создаются авторитарные режимы, не важно в какой отрасли или государстве.
Я вас умоляю какой такой опыт и факты, которых нет у других ... Человек не может быть специалистом даже в одной отрасли, ибо постигая что-то и набираясь опыта как правило приходит ко мнению что чем больше изучаешь, тем больше понимаешь что много открывается вещей на которых не хватит ни времени, ни сил.
Я знаю, что ничего не знаю
Ну а факты можно привести разные и сделать абсолютно разные умозаключения, тем более факты приводят люди.
Ну закончу уклон в философию.