Для ABS не существует режимов работы, она(система) работает ВСЕГДА когда авто двигается и происходит торможение с юзом(блокировкой) колес.
А вот этот момент по подробнее пожалуйста,что-то я не догоняю.
Вообще то про ESP хорошо написано тут http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html

Есть мануал на дастер - там есть интересные моменты: :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1363034282

В моем утверждении нет противоречий с Вашими выкладками, в них описание особенностей работы ABS в режиме Lock
Мне не понятны Ваши претензии. Ведь если верить мануалу, то эти системы помогают передвигаться по всяким пакостям.
И еще -посмотрите в мануале стр2.15(последний абзац) и сравните с тем что на стр 2.13.

---------- Сообщение добавлено в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:22 ----------

И еще маленький совет,если позволите, читайте мануал критически ,в нем много не точностей.

bva63, скажи пожалуйста, у тебя предыдущий авто какой был?

Комментарий администратора maslovyu: логан синенький :)

Точно, я и сейчас его вижу каждый день, он у соседа по работе. А в связи с чем вопрос.

И у мну Логан синенький был, точнее море кажется Эгейское))))

Логан... А у Дмитрия - Нива (если я не ошибаюсь)
Владелец пузатерки, съезжая с асфальта, говорит: "Пойду посмотрю, можно ли там проехать?" Владелец Нивы: "Подожди, съезжу - посмотрю, можно ли там пройти?" Совершенно разные взгляды на жизнь...:ok:
Вот по этому и не понятны претензии. имхо и без обид!
Я всю жизнь катался на Нивах и лично меня напрягает маленький ход подвески.

лично мне напрягает само понятие "полный привод".
эээ.... где то меня "обманули"

я вообще не могу понять в какой пропорции подключается задний мост.
буду учиться ездить... эх, только привык к постоянному полному приводу.
хотя если поколдовать с прошивками, то думаю можно будет найти компромисс.

но скорее всего надо будет делать две независимые прошивки и их переключать между собой (трасса- бездорожье)
в крайнем варианте думаю над заменой муфты на самоблок, либо механический.

думаю я пока...

не много данных пока , ну ничего скоро появятся)))))))

в свете этого сообщения ожидал увидеть Вас на трассе, которую для нас пробили УАЗы на Масленице.
(дабы показать всю полноту моего невежества)
к сожалению, наш теоретический спор, так и остался теоретическим.

Да жаль что не встретились лично,хотя наблюдал за Вашим прохождением восьмерки по полю. Впечатляет. Даже если бы встретились лично на кольце,считаю условия состязания не совсем одинаковые для участников. Да ладно, главное мы оба выбрали Дастер, и он нам нравится. Нарыл в инете интересное решение по блокировке диф-а, посмотрите,http://dak4x4.com/produkt.

если б они производили для дастера, то я бы наверное задумался.

а так либо электрическая имитация блокировки, которую надо заставить работать
либо физическая блокировка в диф.

Это только начало, Дастер новая машина в России, доберутся и до нее, только как скоро. В их каталоге много иномарок, значит работают.Если мы проявим интерес то и они зашевеляться. Я почитал форум на их сайте, адекватная реакция на новые заявки и машины. Может стоит поинтересоваться нашей моделькой. Только им надо давать данные по машине и редуктору. Там кто-то спрашивал для Хитрилы про замену на редуктор R-200. А у нас какой стоит?. Если что, то я в доле на ДАК.

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------

В догонку каталог http://dak4x4.com/catalog

Меня смущает, что ДАКи в каталоге на автомобили с "железными" трансмиссиями. Как они поведут себя на автомобиле с электромагнитной муфтой - вопрос.

Не знаю что за спор по поводу ESP но у моего друга авто без него катались с ним в глубоком снегу разница в пользу ESP , легче трогается, меньше закапывается, так же я спокойно преодалеваю препятствие с диагональном вывешеванием, и просто с отрывом одного из колес от земли, где авто моего друга останавливается и дальше без помощи не едет....

вчера поставил защиту картера и бензобака, минут 40 наверное потратил, больше с кронштейнами разбирался)))
потом уже заметил что на них и на защите рядом с местом установки есть метки.

один кронштейн так и не понял как правильно поставить.
слишком близко к баку
а дальше от бака отодвинуть мешает какой то фиксатор пластиковый, резать его не решился.

Защищён - значит вооружён!!!!!

А кувалда? У тебя есть такая штука?)))

у меня много, чего есть:mamba:
там хватило бы ножа, чтоб срезать выступающее.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:51 ----------

сегодня в очередной раз(уже надоедает) сел на брюхо.
совсем не понимаю этот полный привод.
отключаю ЕСП-ишку, включаю 4-лок.... и натебепосамыепомидоры.
тяжела машинка эх-печалька.
закапываемся сразу до пузика.
правда я пока не пытался сие безобразие пройти ходом.
сам конечно понимаю что копать придётся дальше на величину "пролетевших" метров.
но это сейчас по тающему снегу.
по грязи, с относительно твердым основанием должно быть легче.
будем проверять на "дорогах" вологодской, смоленской и возможно калужской областей

А чего здесь понимать? КРОССОВЕР! Понижайки нет! Клиренс 21 см - откуда до куда? А в Нивах 22 см от нижней точки картера заднего редуктора до земли, значит до днища сантимов 27, плюс ход подвески раза в два больше, плюс база меньше. Вот и думай куда лезть а куда не надо.

хнык два раза.

с ходами подвески действительно беда.
эх, буду наверное уазик восстанавливать.