Подскажите, в одном городе много АЗС разных брендов, но берут они бензин на одном заводе. Так чем всё таки отличаются бренды и когда бензин начинает становиться "брендовым"?

В первую очень контролем качества.

а контроль происходит на заводе-производителе или на своей перевалочной базе?

Контроль должен быть на всех этапах, в том числе и на самой заправке.

Тогда я не понимаю. В чём отличие? Бензовоз едет от нефтезавода сразу на АЗС? Ну не может завод для каждой АЗС выпускать свой бензин.

Отличие в контроле и его системе. У Лукойла по своим сетевым заправкам бочки ездят с номерными пломбами, есть также собственная система контроля за работой АЗС, и служба контроля за контролем. )) Работу сети контролирует целая цепочка, от начальника АЗС до головного офиса.

На заправку ИЧП "У Ашота", бочка может приехать прямо с того же завода. Может приехать с нефтебазы знакомого Гиви, где прошла нехитрую порошковую трансформацию повышения октанового числа, превратившись из 80 в 92, или из 92 в 95. При этом, качество на заправках ИЧП "У Ашота", контролируется самим Ашотом. За госнадзор и способы дружбы с ним, здесь скромно умолчим.

Плюс сами бочки. Многие крупные компании имеют собственный парк, или наёмный, но контролируемый, и используемый с соблюдением различных нюансов, влияющих на качество доставляемого топлива.

ИЧП "У Ашота", нанимает, как правило, самые дешёвые из доступных бочек. В которых могли вчера перевозить печное топливо, позавчера мазут, а в прошлом месяце вообще, концентрат навоза на поля.

Вот и вся разница. А так да, бензин-то весь с одних и тех же заводов.

Никогда не выбирал АЗС, надо было-заправлялся, от географически принцыпа не зависил никогда, главное чтоб заправка была "красивая"

Кроме контроля качества, фирменных бочек и контроля за персоналом, есть ещё и пакет присадок. Надеюсь вы понимаете, что ЧП Ашот не сможет потянуть пакет присадок уровня того же Лукойла, например.

Повышающий октановое число?

Не совсем. Там и моющие, и влияющие на детонацию ... подзабыл уже, если честно.
А повышающие октановое число, это к Ашоту. Копеечные химикаты, использущиеся в большом количестве.

В прошлые выходные 14 марта по дороге из Рязани заправился на Лукойле 95 Экто (заправка №436 на Новорязанке на подъездах к Воскресенску). В чеке все как полагается - ООО Лукойл-Центрнефтепродукт. Далее проехал километров 35 до дачи родителей и заночевал. На следующий день машина отказывалась нормально работать - движок троил, вибрация была очень ощутима, выхлоп сильно отдавал бензином, выскочила "пила" - ошибка электронных систем и через где-то минуту заморгал значок ошибки системы отвода отработанных газов (центральный в нижнем ряду в центральной части панели приборов). Пробовал глушить и заново заводиться (до этого раза 3 - 4 в течение полутора лет выскакивала "пила" и мастер ОД Петровский успокоил, что это ошибка определения октанового числа - не знаю есть ли такой датчик в Дастере - и типа "не обращай внимание - погаснет" и спустя пяток минут он действительно исправлялся). В прошлые разы именно так и было - заглушишь - заведешь, прокатишься немного и "пила" потухнет. Но не в этот раз - горела и не гасла. Раза 4 - 5 пробовал - ноль реакции, плюс спустя полминуты начинала моргать ошибка отработанных газов. Пришла мысль войти в диагностический режим и посмотреть - может какие ошибки будут - показал ошибку датчика топлива (значок "---|о"), обнулил ошибки, завел. Может совпало, может помогло - но "пила" погасла. И больше не загоралась с того момента. Время от времени ошибка системы отвода отработанных газов выскакивала - при прогреве утреннем (4 - 5 минут) и в пробках - когда выхлоп не такой мощный. Стоит прогазоваться или поехать - переставал моргать. До этого заправлялся тоже Экто плюс 95 на другой заправке (№218 по Егорьевскому шоссе) - так вообще никаких ошибок и проблем. И та и эта от ООО Центрнефтепродукт, а воздействие разное...

По поводу присадок. Бензин на АЗС ВР 95-й (обычный) показал октановое число 99, а 95 (алтимейт) показал - 95. Так что присадки используют и зраменитые бренды. Замер проводили у Виталия (SVV Motorsport) во время прошивки моего автомобиля.

Нет, то что известные бренды используют присадки, повышающие октановое число, это понятно. Просто качество этих присадок повыше, чем "у Ашота". Плюс ещё в том, что добавляется целый комплекс присадок.
Ну и ещё. Добрый совет, так сказать. Старайтесь планировать заправки так, чтобы не заправлять машину в пятницу, субботу. Фишка проста: в выходные надзирающие органы отдыхают. Поэтому риск нарваться на левое топливо в эти дни весьма повышается. Даже у брендов. Не забывайте, живём в России. :friends:

Я как раз заправляюсь почти всегда в выходные. Давно уже. )))

А я наоборот, привык на неделе. Но без фанатизма. Просто планирую так, как написал. А совет мне дружок дал. Он на АЗС работал, все эти фишки там узнавал.

А пакет присадок в какой момент в бензине появляется? На заводе или на АЗС?

По пути. )))

Я так думаю, что когда заказчик подаёт заявку на завод, там уже заложены все нужные параметры. Или с завода получается какая то основа, в которую представитель заказчика добавляет то, что положено.

Пакет присадок появляется на заводе, при производстве любой марки товарного бензина.

Окуда знаешь?