Можно видеорегистратор включенный оставить в машине, и потом посмотреть как да че...
Я оставлял.

Сегодня заезжал к ОД поговорил с инженером по гарантии вроде грамотный человек, сошлись на залегании маслосьемных колец от плохого бензина, заправляюсь только лукойл иногда газпром. Посоветовал перейти на ТНК 95 ПУЛЬСАР. Попробуем.

Есть вариации на тему как "отпуситить" залегшие кольца
1.Промывка инжектора
2.Сделать раскокосовку "LAVR"_ом
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...B2%D0%BA%D0%B0

Как-то да же после прочтение не особо вериться в "раскокосовку":sarcastic:
да же доменную печь новую строят рядом после раскоковсовки старой :mda:
может конечно я ошибаюсь :sad:

Вы очень ошибаетесь.
Раскоксовка работает.

В свое время пробовал ЛАВР на 2.5TDI (R5 на ауди А6-С4).
Причина применения - разброс компрессии до 2,5 единиц (сами значения весьма условны, т.к. компрессометр был с длинным подводным шлангом).
Купил у представителя ЛАВР-а в Питере пару банок, вытащил форсунки, выставил поршни более-менее ровно, залил (далее все делал по инструкции к жидкости), стартером прокрутили - вылил жижу, собрал форсунки, завел мотор, сменил масло.
В итоге разброс стал до 1 единицы. Мотор стал работать ровнее.

Делать раскоксовку колец на 18 тыш пробега конечно интересненько. Да и при заправке хреновым бензином должны были появится какие нибудь побочные эфекты типо снижение мошности, неровная работа ДВС и т.д. ничего такого небыло.

Действительно, неприятная история. Вообще-то тут у подавляющего большинства масло вообще не расходуется. И даже на многотысячных перегонах по трассе за 15 тыков не уходит больше. чем от мах до мин.
При заправке говеным бензином мощность не всегда падает. Все зависит от состава этой жижи. Ее энергоемкости (теплотворной способности). Бывает, что и наоборот, на ином говне мотор тянет просто очумительно и поет ровненько. До тех пор, пока не залягут кольца или, хотя бы, свечи на засрутся. А если после заправки бак говна спалить по трассе с 3- 4 тыс оборотов, то бишь проехать по отностиельно свободной трассе километров 300-500 - они запросто могут и не засраться. Обороты достаточно высокие, нагрузка немаленькая - температура стабильно высокая, идет хорошее самоочищение. А уже наутро получить головняк.

Ky6uk, Игорь, а действительно из-за плохого бензина могут маслосъёмные кольца залечь?

Диман, честно - не знаю. На моей практике ни у одного знакомого такого не было..
Ну был бенз плохой.. ну мыли инжектор, машина ехала нормально..Но чтоб после заправки кольца залегли? не припомню.
По ТВ видел сюжет, но там проблема была с Головкой Блока Цилиндров...Машина остыла и клапана в голове застряли. От этого ремонт и вышел не кислый...
п.с. Если масло жрётся мотором, то выхлоп должен "сизарить", т.е. виден глазу.
Но автор ничего не пишет про это...
При таком раскладе я бы залил ЛАВР в цилиндры, дал отстояться машине, и потом уже думал дальше...Так же нашел бы ЛАВР для промывки инжектора, производитель утверждает, что эта промывка дает эффект раскоксовки колец...
Если совсем капЭц , то по тихому продал бы авто. Купил другое, может быть и такое же.

Во! Я то же не вижу связи.

Да я тоже слабо верю в закоксовку двигла, дымить не даст катализатор но причин жора масло ни мной ни ОД не выявлено МИСТИКА.

Даст и еще как! )))

Прекрасно дымит и с катом... А потом кат забивается и помирает.

Если так то куда девается масло. 750гр на 2 тысячи это много.

Смотреть надо, а так гадать можно долго.

Да уже смотрели все кому не лень. К ОД раз пять ездил и смотрели все разные механики.

" и это фантастика" (с)
Масло пропадает, течи нет, дымности нет...
жрет его по тихому ))))

Александр071, положи на ночь под авто газетку. Может где капает по
тихоньку?

Нет все чисто. Наверняка причина ухода масла очень проста и лежит на поверхности но никто не догадался посмотреть в это место.