Aluksander, на моем (дорестайле) турбояма была в начале разгона, если на 1500-1600 оборотов нажать посильней на газ, то машина почти не разгонялась, тупила секунды 2, потом в районе 1800-2000 об как пинка давали, и далее уже нормальная постоянная тяга была.
После чипа не стало такого резкого и неожиданного перехода от "овощизма" к тяге, сейчас задницей чувствуется довольно равномерное ускорение с 1600 и до 3500-4000 об.
Рестайловцы на турбояму не слышал, что бы жаловались, значит у них турбина этот вопрос решает, а у нас чипом в переходных режимах просто топлива добавили, следовательно больше выхлоп и больше давление наддува.
А так что бы не хватало воздуха, не могу представить, смотрел по ЕЛМ-у давление, так оно постоянно сбрасывается клапаном, только на очень короткое время можно больше 2.3 Атм увидеть.

Логика подсказывает, что если наддува хватает (и аж ПОСТОЯННО сбрасывается лишний воздух), то о какой яме может идти речь??? Лей больше топлива, воздух есть оно сгорит и все хорошо :)
Наверняка "Хтота урот" (R)
Основная причина "ямы" - вы "притопили" педаль - надо больше топлива - надо больше воздуха, а турбина инертная, чтобы она раскрутилась быстрее и дала этот доп. воздух надо время.

Хотя повторюсь, так было на hdi.

До 1800 оборотов на нечипованном дорестайле видимо не хватало воздуха и он ужасно тупил.
Но тогда у меня не было ЕЛМ свистка, и я не мог посмотреть давление в этих режимах.
Потом прошился, яма исчезла, потом купил ЕЛМ свисток и стал смотреть параметры наддува. Сейчас они боле менее линейно выглядят, наверное поэтому и ямы нету.

Вот наверное самый позитивный отзыв про Дусьтер :)
https://youtu.be/2-MaaYwkPNg

К концу года поедем на новой копейке!:smile:
Фейк конечно, но фотошоперы хорошо потрудились.
http://dnpmag.com/2017/03/15/novaya-...henie-legendy/

Если Шкода будет в бюджет Дастера и SUV то рынок может у Рено оттяпать
https://auto.onliner.by/2017/03/21/skoda-167

:thank_you2:
ну не уверен:wink: скорее у креты:sarcastic:
у Рено рынок уже отжала крета:sorry:

За РФ не знаю, а у нас и дастеров продается больше чем крет и шкоду народ любит гораздо больше реношек и хундаёв. Так че при близкой цене если...

Вот кто не знает может
https://youtu.be/cWIOgrl4RLA
Владельцам дизелей "за 150к" если такие будут должно пригодится

Бентли опять сделали рекламный снимок с огромным количеством мегапикселей и предлагают найти на нём новый Flying Spur:
http://www.dailymail.co.uk/sciencete...age-Dubai.html
При максимальном увеличении даже эмблему можно рассмотреть в подробностях.

600 км на кильке в томате :)
https://youtu.be/q_Qb0BkEVZw

А там вроде маховик двухмассовый сюдя по видосу. А в дустере рестайле дизельном какой?

Что плохого в том, что в этом сочетании 2-литровый не только "едет" с кондеем и гружёный, в отличии от 1.6 рено, но и жрёт не много?:shok::sarcastic:

Чтож тут странного- дизель дорестал был продан в таком же количестве.
Маркетологи просчитались- думали будут в этой связке лучше Террано брать, на 100ооо дороже или Каптюр 1.6 на варике.

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Камертон, средняя скорость в 45 км/ч-просто мечта. Всё 24 и 24...

Демагогия. И да простят меня владельцы переднеприводных Дастеров, но я просто НЕ ПОНИМАЮ, нахрена в городе такая машина. Для города нужна городская машина, которая обладает изрядной резвостью, исключительной управляемостью (а не как у бревна в реке на сплаве как у Дастера), и топливной экономичностью. Все эти раговоры "а вот снег, а вот бордюры" - чепуха чепушастая. В 99% случаев в городе нужен не клиренс, а управляемость, динамика и комфорт. Как раз всё то, чего У ЛЮБОГО Дастера ни хрена нет.

В БОЛЬШОМ городе ( кто уже окончательно с ним определился):wink: нужна машина на АВТОМАТЕ- чем мощнее, тем лучше - геометрия и свесы (особенно передний дастеровский), салон сарай с дополнительными 74 -мя литрами полезного объёма приветствуются.:wink2:

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------

Для души, для трассы-есть немецкие машины.

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:40 ----------

:music2:

---------- Сообщение добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

Не, если "в пампасы"-то лучше на патрике, на Шнивке- на том что поцарапать не жалко. А так, вот цепи ни разу не пригодились, за 5-ть лет, а АКПП каждый раз.

О чём и речь. Зачем нужно покупать такую машину, если нет необходимости реализовывать её основной потенциал, который заключается в универсальности. Если цепи не пригодились, это значит, что не приходится ездить там, где они были бы нужны. Ради чего тогда терпеть все остальные компромиссы, при повседневном использовании в городе? Не понятно. Я готов потерпеть очень средние комфорт, управляемость и динамику Дастера за то, что он периодически даёт мне возможность проезжать там, где никакие легковушки не пройдут, и никакие цепи не помогут. Но для того, чтобы катать его всю жизнь по асфальту в городе, я бы не стал его покупать вообще. Тот же Поло, гораздо удобнее для города по сравнению с Дастером.

More, ну и где взять бабла на 3 машины: для города, трассы и не трассы :)
ИМХО Дустер на любом приводе и с любым двигателем попытка найти компромисс :)

Да леХко. Продать Дастер, и купить Жигули, Волгу и УАЗик... :sarcastic: )))

Что из этого подходит для города и трассы?

Ну, кроме УАЗика что-то наверное... )))

И написать на их крышах пятница, суббота и воскресенье...:friends: А с понедельника по четверг после работы их ремонтировать.:sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Были до 2012 и Хантер и буханка, так вот Хантер и на трассе не плох, а в буханке всего лишь неудобно сидеть за рулем если не пигмей, даже со снятой подушкой сидушки приходится выгибать шею выглядывая из под крыши, а еще нога еле влазит между баранкой и педалями:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Факт в том что большинство жигулей и Волг на твоем не догнать.:rofl:

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

ИМХО. Основное в потенциале Дастера это клиренс и то что по кузову универсал.
Динамики при любом раскладе всегда хочется больше, а управляемость и комфорт ИМХО вполне приемлемы, и термин "средние" в данном случае скорее этакий жирный плюс чем минус .