У нас по-моему, уже нет обычного, весь Экто.

зато бензин на газ можно перевести, что я и сделал

Какие бы брэндовые заправки не были внутри страны дизель не такой продается что на экспорт. У нас мотоциклы урал умудряются в америку инжекторные под евро 4 гнать. А для внутреннего рынка что делают сами знаете. Там требования, тут сами себе требования делают. Мое первое близкое знакомство с дизелем было на мерседесе 211 с мотором 2.2cdi и пробегом семилетнего авто 220тыр км. За год эксплуатации мне авто вылезло в 150т.р. вся система рециркуляции была напроч забита серой и постепенно накрывала различные элементы двигателя. Машина больше ремонтировалась чем удовольствие доставляла. Продал через год и перекрестился. Вывод сделал один дизельная машина должна быть только новая и не дольше 150т.км. Рабочие машины рендж 4.4тди 7ми ступенчатая акп и крузер 200 4.5тди 6ти ступ акп были -шикарные дизеля т.к. новые один восторг доставляли. Эххх дустику бы в акп пару ступеней добавить.....

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:25 ----------

И главное не скупитесь на дизелях свечи почаще менять -если прикепят в копейку серьезную замена может вылезти. Своими глазами видел как сервисмены лебедкой пытались свечи из авто выдернуть, а у машины аж колеса от земли отрывались)

Это актуально для Ссан-Ёнгов. Для нашего К9К такой информации не встречалось. А наш движок уже долго ходин на различных Рено-Ниссанах

Modigar, может быть, не знаю. На йонгах мерседесовские моторы, а видел я на бмв как выдеруть свечи пытались. Но по логике на всех дизелях свечи одинаковым нагрузкам подвергаются. Время покажет)[COLOR="Silver"]

На дизельных Меганах время показывает, что проблем нету. Во всяком случае их форум по этому поводу молчит. А бегают они с начала 2000-х годов.

В июле 2012 заправлялся по 29,19 Сейчас по 33,69 Это все на одной заправке BP. Ну да, как бэ 15% за два года в притирочку с официальной инфляцией, но зарплату второй год не поднимают, премии квартальные порезали и в итоге километр пути стал обходится гораздо дороже.
А просто разница в рубль между бензином и солярой это ни о чем. Тут расход, периодичностьТО тоже свою копеечку накладывают. Дизель или бензин - это состояние души, с подсчетом копеек не имеющий ничего общего.

Особенно, когда у меня в табличке расходов на топливо средняя цена литра - 45 р и это начиная с 2006 года :smile: При этом топливо у меня где-то 15% от затрат на поездки.

а что мешает дизельный двигатель на газ перевезти?

Сложность реализации

судя по сообщению, sokol1dv не в курсе вообще возможности установки.
а сложность то в чём?
отдал денег и пусть ставят, дают гарантию и вперёд!

в том то и дело, техцентров, которые ГБО на дизеля ставят не найти (я не нашел даже в гугле), в этом вся сложность и заключается

вот эти вроде ставят http://omvlgbo.ru/press/gbo-diesel-price-installation/

но самое главное "НО" это окупаемость такого проекта.
лучше всего ставить на грузовые авто, либо годовые пробеги должны быть очень большими.

посмотрел по ценам, на 4-х цилиндровые движки до 30рублей (хотя в ценах не написано на какие именно)

upd:
нашел цены - не гуманно за оборудование 100 штук отдавать...

Я бы сказал, не что, а откуда. Если с модернизированных заводов, то ровно тоже самое, что идёт на экспорт. Экономически неоправданно при возможности производить высококачественное топливо, производить более низкосортное. Если же со старых заводов, то, соответственно, более низкого качества. Плюс никто не отменял возможность "бодяги" солярки на мелких частных АЗС, тем же печным топливом.

По поводу цен, помню был один прикол. Нефтянник на радио. Ему вопрос, почему цены растут на топливо. Его ответ: "Понимаете, во всем мире растут и мы поднимаем". Проходит время. Другой нефтянник на вопрос в СМИ, почему цены растут, ведь во всем мире падают. "Понимаете, во всем мире падают, а нам нужно прибыль получить внутри страны, вот и вынуждены поднимать" Скажу одно - мы с вами меньше ездить не стали (по большому счету). А значит цены и будут расти.

Я тоже купил дизель. Ш-Каптива. Но при этом знал, что экономии от дизеля не увижу. Хотел мощи, тяги и рокота.
Иметь дизель в Европе- выгодно. Иметь, но выезжать в нее.

***

Только он еще и соединения серы производит (особенно старые), а это кислотные дожди.
он более трудоемкий в производстве, больший класс точности нужен, и материалы более крепкие
Спрос определяет цену (хотя для России это мало относится)

Большая часть антропогенных выбросов диоксида серы (около 87%) связана с энергетикой и металлургической промышленностью. Так что в этом плане, дизеля погоду не делают.