Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Наши достижения, увлечения, хобби (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - Метро (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3276)

Цитата:

Сообщение от Mantana (Сообщение 477425)

Серёга-73, ну так эти станции строились ещё при Хрущёве с целью экономии,а получилось наоборот....:sarcastic:

Встречный вопрос! Если дубайское метро полностью автоматизировано и без машинистов... то вопрос тебе как машинисту, как вписываешь поезд под эти двери, так как чтобы поезд встал как раз напротив дверей станции??? Очень заинтересовал этот момент после просмотра видео вашего питерского сталкера ютюб-блогера МШана (Андрей Пыж), а точнее когда электричка Чернобыль (Припять)-Славутич встала в точь-точь на станции в Припяти напротив дверей закрытой платформы для высадки и посадки рабочих чернобыльской АЭС и строителей арки-укрытия2... а тут после просмотра твоей видюхи просмотрел про закрытые дверьми станции питерского метро... и очень заинтересовал процес ювелирного подъезда метропоезда к дверям станции и как эта точность обеспечивается?

Цитата:

Сообщение от Серёга-73 (Сообщение 477492)

и очень заинтересовал процес ювелирного подъезда метропоезда к дверям станции и как эта точность обеспечивается?

А всё просто...состав останавливается по рейке остановка первого вагона ,точно так же как на обычных станциях,за исключением что на станции закрытого типа нужно остановиться +- 50 см,для того что бы открылись двери станции,если проехал,то только на этих станциях можно осадить состав назад. Всё остальное отработано годами и пятой точкой....
:prankster2:

Нет, понятно что против человека любая техника бессильна, но тем не менее...

"Бригада сделала все грамотно"
Вот именно после этой фразы меня разорвало. То есть устроить всё то, что было устроено это "грамотные действия бригады". Автор, вы там рыбьим супчиком отобедать изволили? Уху ели?

Цитата:

...В 22.40 состав медленно начал катиться назад. На Белорусском направлении рельсы идут вверх по направлению из Москвы — пусть и не слишком сильно, но достаточно, чтобы оставшийся без управления поезд поехал назад. Электричка-призрак катилась почти 2 километра (!) Бригада сделала все грамотно — отдала немногочисленным пассажирам команду перебежать в передние вагоны и крепко держаться за что-то. Лишь благодаря этому в электричке никто серьезно не пострадал...

Простите, но пруфа не будет. По ссылке находится уже другой текст. Газета Московская. Вернее Московский. Ладно, не в этом суть.
...Я вам не скажу за всю Одессу, Вся Одесса очень велика...
Могло бы случится такое в метро? Неа. Не могло. Почему? Нет у нас таких токоразделов где, остановившись, необходимо было-бы отрубать питание, то есть компрессора точно работали-бы давая воздух в систему.
И второе. Начиная с "номерных" и далее, есть у нас такая интересная штука, как стояночный тормоз (или блок-тормоз)

http://ic.pics.livejournal.com/metro...4_original.jpg

Если коротко и понятно, то: если в системе есть воздух для работы, то правая пружина сжата и тормозной цилиндр работает как и должен работать. То есть тормозим-отпускаем. А вот если воздуха в системе по какой-то причине нет, то под действием пружины 7 толкателем 9 через поршень тормозного цилиндра приводится в действие механический тормоз тележки, при этом тормозные колодки прижмутся к колесам. Всё. Состав заторможен. И что ты с ним не делай, пока воздуха в системе нет, тормоза не отпустят.
Для оттормаживания в камеру подают сжатый воздух (голубого цвета) и пружина 7 возвращается в исходное положение. Тормоза можно отпустить. Если, например, воздуха в одном вагоне нет, но ехать категорически необходимо, то стояночный тормоз отпускают специальным ключом, вывернув оттормаживающий винт до упора. Тупо залезаешь под состав и крутишь, пока тормоза не отпустят
А как же Ёжик? Повторюсь "нет у нас таких токоразделов где, остановившись, необходимо было-бы отрубать питание, то есть компрессора точно работали-бы давая воздух в систему.", а во вторых на каждом вагоне есть запасные резервуары, которые предназначены для хранения запаса сжатого воздуха, необходимого для торможения. Там хитрая система, и при отсутствии воздуха в составе - в резервуарах он есть. На оперативный выход из случая точно хватит. Тем более каждый машинист работающий на составах типа Еж знает: при любом выходе из случая связанном с пневматикой - возьми на ручной тормоз . Это аксиома, которая вбивается на аварийных играх в депо через талоны и премии. И ой как хорошо вбивается. А после случая на РЖД будет вбиваться ещё сильнее.
Нет, понятно что против человека любая техника бессильна, но тем не менее.

В общем как-то так. Это если совсем коротко и просто.

http://metroelf.livejournal.com/798696.html

dg972, о чём речь? Кто скатился? Не врубаюсь....:pardon:

Там ссылка есть.
Вот еще одна https://www.1tv.ru/news/2017-04-09/3..._postradavshie

dg972, ааа....всё понял.....:thank_you2:

Третий ретро-вагон типа «А» 1930-х гг. отреставрирован и будет участвовать в экскурси

http://www.mskagency.ru/materials/26...ck_mode=iframe

Цитата:

Работники столичной подземки отреставрировали и поставили на ход третий вагон типа «А», перевозивший пассажиров в Московском метрополитене в середине 1930-х гг., трехвагонный ретро-состав будет перевозить пассажиров во время экскурсий. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичного метрополитена.«Реставрация вагона типа «А» - это очень кропотливый, но в то же время интересный проект. Благодаря точному воссозданию внутреннего и внешнего облика поезда современные пассажиры смогут увидеть метропоезд, на котором передвигались москвичи в середине 1930-х гг.», - привели в пресс-службе слова начальника Московского метрополитена Виктора Козловского.
Отмечается, что оригинальный салон и ходовая часть восстановлены до мельчайших деталей. Ретро-состав планируется регулярно использовать в уникальных ночных экскурсиях по московскому метро, ближайшая из которых пройдет в начале июня. Как уточняется, реставрация моторного вагона типа «А» №21 проводилась на базе вагоноремонтного комплекса Московского метрополитена. В ходе работ был восстановлен интерьер и экстерьер вагона. При этом знаменитые открытые плафоны светильников в виде бра и мягкие пружинистые кресла были изготовлены по специальному заказу. Внешняя окраска вагона выполнена в оригинальных желто-оливковых цветах.
«Перед реставрацией был проведен тщательный анализ состояния вагона, не эксплуатировавшегося долгое время. Самая большая сложность при реставрации вагона заключалась в его постановке на ход. Для этого необходимо было восстановить двигатели, компрессоры, пневмо- и электросхемы, адаптировать тележки начала XX в. к современным условиям эксплуатации. В этом неоценимую помощь специалистам московского метро оказали коллеги из метрополитена Северной столицы», - добавили в пресс-службе.
Отреставрированный вагон типа «А» №21 включен в ранее восстановленный ретро-состав, состоящий из самого первого вагона московского метро №1 и прицепного вагона №1031. Специалистам московского метро удалось воссоздать исторический состав из двух моторных и одного прицепного вагонов. Вагон типа «А» №21 до реставрации использовался как точка общественного питания.
Помимо подлинных вагонов типа «А», на хранении в Московском метрополитене находятся вагоны типов «Г» и «Д». В конце 2016 г. на кольцевую линию вышел «Новогодний поезд», сформированный из вагонов типа «Еж3», выпущенных в начале 70-х гг. прошлого века. Для сохранения памяти об историческом типе вагонов, использование которых в московском метро завершается, «Новогодний поезд» был отправлен на хранение в электродепо «Митино». Еще один оригинальный состав из вагонов типа «Еж3» был отреставрирован к 80-летию Московского метрополитена.

фото реставрации тут http://www.mskagency.ru/materials/2672499

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон (Сообщение 478576)

типа «Еж3»

Ёжики это хорошо, это правильно. А кто может толком объяснить, зачем в составе нужен сквозной проход для пассажиров? В чем правда или прикол вагонов 766, 767?

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 478577)

А кто может толком объяснить, зачем в составе нужен сквозной проход для пассажиров? В чем правда или прикол вагонов 766, 767?

может это как с наполняемостью вагонов связано?:wacko2:

Ну не знаю, насчет свободного прохода, но когда я с высоты своих 195см, поверх голов остальных пассажиров, просматриваю весь состав от первого вагона до последнего, как-то даже прикольно и дышится легче, кстати.:ok:

Цитата:

Сообщение от Конь ЕСАУЛА (Сообщение 478594)

дышится легче, кстати

Это точно. По всему составу ветерок гуляет.

Новая форма......:sarcastic:

http://s019.radikal.ru/i624/1706/49/534ad6f678d5.jpg

Цитата:

Сообщение от Погонщик Ежей

Уважаемые пассажиры, просьба к вам:

Сейчас развелось огромное количество "метрофанатов" которые ходят в форме работников метрополитена. Да хрен с ними, ходят и ходят, "в каждой избушке свои погремушки", но дело в том, что эти "дети", начитавшись в сети всякой фигни, пытаются применить эту фигню на практике, ломая, в движении, абсолютно исправный подвижной состав. Они смело заходят в вагон, и на глазах пассажиров, абсолютно никого не стесняясь... А пассажиры что? Зашёл человек в форме, что-то делает, ну значит он имеет право это делать, если в форме.
Пожалуйста, если вы видите, что человек в форме работника метро зашёл в вагон и с этим вагоном что-то пытается сделать, не поленитесь, спросите у него удостоверение. Настоящий, нормальный, адекватный работник просто покажет, а вот "деть" попытается по быстрому "слиться". Ловите, через УЭСПМ смело вызывайте сотрудников полиции и сдавайте его.
За-дол-ба-ло
Время сейчас такое, лучше перебдеть. =)

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

http://ic.pics.livejournal.com/metro...1_original.jpg

Работа автостопа.

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 483842)

, ну значит он имеет право это делат

А над буквой Ж, что за морда, то ли жучка, то чудище)

dg972, спасибо...просто на работе оказался,тронут.....:sarcastic:

Ну вот я и "Москве"))))
Удобные подушки для тех кто не любит сидеть в метро