Это так, но не совсем.
К примеру я езжу на BFG AT, чем больше ей лет тем более "пластиковая" она зимой.
Переобуваюсь я с нее поздно, а на нее рано и поездил зимой на вседорожной и всесезонной шине. Она вроде одна кто сертификат получила на зимнюю эксплуатацию, правда следующее поколении, но машин зимой на ней достаточно много.
В теме про резину АТ, я рассказывал как навалило много снега и я поехал в поле ее тестировать на обратном пути чуть не улетел под Камаз. (Камаз понесло с горы, я ушел на обочину, она имела ступеньку и меня начало закручивать под следующий Камаз, испугаться успел, ЕСП выровняла).
В поле, в разных режимах на снегу и укатанном снегу при легком минусе резина показала, что она не вытаскивает машину, она буксует с вывернутым рулем и едет прямо. Мое мнение что эксплуатировать ее зимой в центральной России опасно!
При этом живя постоянно в Севастополе я бы не переобувался вообще.
Т.К. там снег лежит за год 2-3 дня и то тает к обеду. Зимой много дождей и съехав на обочину есть достаточно великий шанс застрять. Зимой, достаточно частое явление, застрявшие машины на обочине дороге. Здесь работает только зубастый протектор. Ай-Петри закрыто обычно полиций, а в другие горы можно одеть цепи.

Цепи это классно! Так говорят люди, которые их не использовали. Почему?
Лично у меня 2 комплекта Biltema. Они легко одеваются, легко застегиваются и на мой взгляд интереснее "Браслетов" В Крыму в горах очень много машин на цепях. Держак у них великолепный и лично меня они выручали пару раз. 1 раз я не мог подняться зимой от реки и мне не пришлось ити за трактором. Второй раз в горах, но замечу тогда от падения машины в пропасть спасли как раз шипы, которыми хоть как-то она зацепилась на "идеальном льду" ( прижим, на солнце с минимальной температурой -7. я на ногах устоять не мог не держась за машину.
Минусы:
-Зима. Пока оденешь цепи измажешься как свинья.
-Иногда они рвутся и\или соскакивают.
Очень прикольное занятие распутывать цепь намотанную на привод. У меня такой опыт был, 2 часа ушло. В добавок я все думал поеду я своим ходом или на эвакуаторе, так как там рядом датчик ABS и тормозная магистраль.

Шиповки современные, не так шипы теряют как раньше. Мне правда не очень понравились покрышки Gislaved NF-100, они менее агрессивные чем предыдущие модели, менее гремучие, очень хорошо приклеен шипы, производство, правда, брал Германское. Главный их не достаток на мой взгляд, это торможение, ускоряются они куда эффективнее (речь про лед и накатанный снег).

Фрикционные более честные. На пикапе был Бридж, ускорялся он приятно, вывозил по рыхлому снегу классно, мы даже по весне прицеп в лес с листвой вывезли и я был удивлен от проходимости.
На трассе при срыве в букс, отпускался газ и все ок.
В тоже время я помню снос, допустим перед поворотом на раскатанном участке. Задница не загружена, привод как на УАЗе. Сейчас на пикапе шипы, производителя не помню, но брат так захотел ему виднее.

И мое мнение что любая новая резина будет куда эффективнее чем 3-5 летняя. Gislaved я свой покупал в 2013 году и последнюю зиму они очень плохо себя показали и чтобы я не купил оно будет эффективнее, чем эта усталая резина. Но она свою покупку оправдала и похвалу определенно заслужила. Тем более шипы она растеряла в последнюю зиму и то меньше половины, но проектор мал и многие оставшиеся стали под углом или отломались.

А что, с "липучкой" ничего не происходит в процессе эксплуатации, она вечная?

---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

Цепи в обычном старом варианте конечно не айс (использовал и не раз на москвиче и на волге), а для дастера у меня есть имитация цепей. Пластиковые пластины с рефленной поверхностью и металлическими шипами. Несколько раз использовал и даже помогал другим (прошлой зимой таксиста во дворе стройки спасали на солярисе). Есть конечно и недостатки, из набора из восьми штук две пришли в негодность, но что поделать все рано или поздно приходит в негодность.

---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:44 ----------

Я более трех лет резину не использую НИКАКУЮ...Люблю запах новых покрышек!!!

Я тоже до 2014 года не использовал бы... Но теперь дорого.

Ну как-то три года это слишком... Пять лет ещё туда-сюда.
Йокогама летняя у меня только в прошлом году осенью кончилась. Это 6 лет.
Зимний Данлоп, который как бы шип, но этих шипов там уже более 60% нет, до сих пор в эксплуатации. Это семь.

Ладно ещё, кто много ездит. А если у кого пробеги по 10.000 в год, как у нас расньше было?
После пробега 15 тысяч за три сезона резину продавать за полцены, и бежать за новой?..

Доктрина "на резине лучше не экономить" конечно справедлива, но экономика тоже должна быть экономной. :smile:

Я липучку Континенталь с Фольксвагена после 4-х сезонов продавал вместе с дисками, меня жаба душила, у него износа визуально вообще не было...

PS. Липучку бридж раньше обычно катал 5 сезонов. Но тогда были пробеги...

Полностью согласен с Вами. Мной управляет в первую очередь безопасность. Быть может я слишком мнительный, но через три сезона я просто кожей чувствую что машина ведет себя по другому, или дорогу хуже держит или жесткая очень становится или слишком шумная или шипы теряет. Продаю по доступной цене и обязательно покупателю рассказываю всю правду про резину как на духу. Покупаю новую (всегда из среднего ценового уровня) и душа радуется...да и не так уж и дорого получается.

А мне что прикажете делать ? Смешной пробег в 10000км за пять лет ...
Что Мишка шип что летняя Тойо А/Т почти как новые ... :sarcastic:

Машину по чаще двигать, чтобы в пятне контакта не гнила:prankster2:

Лето ещё лет 5 можно не трогать.))
С зимой не знаю... Можно подержать ещё года два, потом продать комплект, добавить, и взять новые.

При таких пробегах, менять все по сроку, масло, ремни, резину, жалко конечно новое выкидывать, но что поделать.


Реально всего 10 тыс за 5 лет? 2 тыс в год..
А я думаю мне некуда ездить сейчас, по 8-10 тыс. в год.
Жалко тут темы нет про "антипробеги", кто меньше всех проезжает.

Это что за выражение такое, первый раз слышу?:wink:

Колёса стоят на одном месте , тем местом которое колесо касается асфальта и называют "пятном контакта " , автор говорит что пятно контакта надо иногда менять :bye:

Да, раз в месяц, если машина стоит, желательно ее перекатывать, хоть на четверть, или треть оборота колеса, чтоб "пролежней" не было.

Юрий, ты сколько лет за рулем?

Машина не стоит - катаю на выходных своих дам на ВДНХ...
Ну так, по мелочам - рынок , в Зеленоград , в поликлинику ... :scratch_one-s_head:
По поводу расходников - стараюсь менять по сроку. Только вот замену ремня ГРМ никак не удается сделать. Женская логика :
- Ты же не ездишь, чего его менять ? :dash1:
Но об этом в другой Теме...

[QUOTE=RinGun;568662]
По поводу расходников - стараюсь менять по сроку. Только вот замену ремня ГРМ никак не удается сделать.[не/QUOTE]

Даже с пробегом 10 тык за 5 лет!!!, стОит задуматься о замене ремня ГРМ...

Ремень не так сложно и проинспектировать :)

Женской логикой?

Мужскими руками, скорее :)

Если только на динамометрическом стенде проверить на сопромат! Все остальное - только надеяться на Бога! Ни к чему не призываю, каждый сам выбирает, что надо.

А с новым не так? :)

К замене чего угодно предпочитаю относиться творчески, с учетом условий эксплуатации.