А я свои сглазил. Мой B4 на задней оси один потеть начал. Понаблюдаю, пока рыскания нет. Пробег на них около 29000. Еще тысяч 15-20 планирую проехать, потом сменю наверное на Kayaba.

Это тенденция.

Вчера менял колёса, так-же задний левый слегка потеть начал.

У меня два, и тоже В4.

У всех и разом... может всему виной эта зима, морозы нормальные стояли и довольно длительное время.. А при нормальных температурах потение может и не будет далее прогрессировать.

Мои отходили 1 год, при замене резины подтеков не замечено (пробег, примерно, 12000 км)

ЗЫ родные передние живые, задние обе кончились на 35 тысячах за три года...

То есть это нормально для дастера?

Я пришла в панике к вам спрашивать/жаловаться на то, что у меня обе задние стойки потекли. Машине 2 года, пробег 30 тыс. км......
Мне казалось, что амортизаторы тыщ 60 пробежать должны (минимум)....... ?!

Получается что да. Не то что бы "нормально", но таких случаев достаточно много, когда амортизаторы еле-еле доезжают до 30 тысяч.

Так что, у вас это тоже не исключение.

Андрей, не в силах пока всю ветку осилить... Каябы лучше родных?
Я на прошлую машинку каябы по кругу ставила, но проездила на них недолго, на дастера пересела :smile:

По Каябе не подскажу, нет опыта. Но, например, недавно выяснилось, что BILSTEIN B4 который у меня установлен, тоже на задних уже "потеет", и тоже как раз пробег на нём чуть больше 30 тысяч. Так что я не знаю... Есть ли сейчас какой-нибудь бренд, отличающийся повышенной надёжностью.

У меня такое впечатление, что сейчас у всех качество плавает очень сильно, независимо от бренда и стоимости. Поэтому, тоже в раздумьях. То ли возвращаться на оригинал, то ли вообще поискать какой-нибудь более дешевый аналог. Какой смыл ставить какой либо известный бренд, если он у меня ходит столько же, сколько прошёл оригинал.

Не знаю, может у других иная ситуация, но у меня при моём режиме эксплуатации так. Буду думать.

Ну я на сида когда выбирала стойки, про бильштейн (и монро туда же -
даже чуть хуже бильштейнов) тоже были отзывы противоречивые. И самыми "ходимыми", судя по форуму, были все же каябы. Интересно, касаемо дастера та же статистика?!

Пробег 40000. Задние, родные потекли.(

По опыту на других авто,каябы очень выносливы,ставил себе на хендай акцент,на штатных очень мягкие,авто как лягушка была,поставил каябы-летом очень приятно было кататься,машинка стала упругой и послушной,зимой-превратилась в обычную телегу,хана позвоночнику.
Затем была волга 105,скопинский СААЗ выкинул тут же,боковая раскачка жуткая,поставил каябу-машину не узнать,приподнялась,крены уменьшились в разы,причем зимой машина не превращалась в телегу,видимо все таки вес авто играет большую роль.Отходили каябы на волге три зимы и четыре лета,пробег больше 90 т.км.,потом уехала машина в другой регион.
У друга опель астра отходил на каябах больше четырех лет с пробегом за сотку,зимой правда тоже жаловался на чрезмерную жесткость.
На дастере пока родные,пробег 65 т.км.пока не потеют,но крены ни как было прежде,в кривых притормаживаю.

В точности та-же картина,с тем же пробегом.

Тут ещё такой момент, не забывайте при оценке тех или иных амортизаторов. По сравнению с легковушками, дастеровскую подвеску можно назвать "длинноходной". И степень надёжности амортизаторов одного и того же производителя "на короткую" и "на длинную", может быть весьма разной. Да и условия эксплуатации на одних и тех же дорогах, на Дастере и на легковой будут разные просто потому, что там где на легковушке мы привыкли оттормаживаться и переползать плохое место "шагом", на Дастере уже тормозимся не так сильно, и пролетаем это место более уверенно. Так что учитывате это тоже, сравнивая отзывы по амортизаторам. Оптимальнее всего для нас слушать отзывы об эксплуатации на кроссоверных собратьях или внедорожниках.

Если с типоразмерами не экспериментировать- лучше стока нет. А , если экпериментировать, то и альтернативные аморты "потеют", не позже стоковых судя :sad:по отзывам в данной теме...:mda:

---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:21 ----------

С типоразмерами колёс, имеется ввиду...

Проехал на стоковых масляных 75000км., передние забрали за 1000рублей, от них остались передние пружины, а так же задние амортизаторы с пружинами, тоже бы отдал чтоб забрали. Отслужили и даже не запотели.
Сейчас прошёл на изменённой подвеске 25000 км., передние поставил газомаслянные от Рено Мастер, задние тоже газомаслянные Сакс.
Планирую ещё изменения.

Из новых амортизаторов для замены, выбрал бы Кони или Сакс, передние Сакс делают подвеску спортивной, а автомобиль с уклоном на спорт, но Саксы очень жёсткие есть много модификаций, водителям с огрессивной ездой порекомендовал бы Сакс, спокойно ездить не получиться, подвеска будет провоцировать.
Кони очень сбалансированны, обладают без откатной инерцией и кренов, при торможении и трогании с места, ровно сбалансированно держут автомобиль на поворотах, так же ровно без колебаний помогают разогнать автомобиль.
Провоцируют на легкою езду в движении.
Все остальное, просто мясо ширпотреба.

1. можно номера для заказа по обоим амортизаторам?
2. как дорабатывались передние для установки на Дастер?

Сток тоже газомаслянные...

А феноксы, кто ставил здесь? Пока нашел пару человек, кто поставил и пока негативных отзывов нет. Я понимаю, что фенокс в низах топа, но зачем ставить дорогие амморты на меленький пробег. Я думаю и феноксов на 30-40тк хватит))) У меня тоже на 30тк стали потеть задние аморты родные, сейчас 50 накатал и не могу понять пора менять мне их или нет. Вот мониторю и делаю выводы, что В4 так же ходят, как и штатные монро. Но больше всего удивляюсь, когда специально разработанные для бездора Аиромены дохнут на таких же пробегах. Получается неудачная конструкция задней подвески в плане надежности! Тогда любые ставь аморты и срок жизни примерно будет одинаков. Только стиль езды немного раскидает эти цифры! Пока у меня сложились только такие впечатления. И как бы Б4 я уже отмел из головы уже давно. Но закрался Фенокс)))