Резина, топливо, гниющий кузов, "надежность", а главное личное время на всё с ней связанное, потому как только опустишь хоть на миг руки, она сразу "приедет".:thank_you2: Сервис не упоминаю, нам не надо, есть руки.:smile:
Но заработать на ней они как ни странно пытались и обычно удачно на личные жигули:sarcastic:

Я тут позавчера наблюдал из кухонного окна, как второй Логан с жутким визгом пытается вылезти из колеи и влезть на пригорок, на котором я легко и непринуждённо паркуюсь по 2-3 раза каждый день.
И глядя на то, как несчастная пузотёрка пытается залезть на небольшую в общем-то горку, я в очередной раз отчётливо осознал, что монопривод я в своей жизни сроду не куплю.

Уж лучше ездить на Шниве или банальной 3-дверной Ниве, чем на Логане.
И да, Дастер и Логан - вообще ни разу не одноклассники.
Хотя бы потому, что один - классическая городская пузотёрка, а второй - полноприводный кроссовер.

Ну я же написал, что для меня по эргономичности они одноклассники. Хотя надо признать, у Дастера сиденья с ПБ поудобней логановских будут чутка.
Совсем имхо не лучше. Если только по лесам, трасса и город это вообще край на них ездить. А у меня 99% асфальта.

Кузов - да. Тут бесспорно, поэтому, не езжу на ней зимой. Насчёт всего остального, за прошлый сезон с пробегом около 6000км, незапланированные "потери" выскочили только в виде подшипника стоимостью 300 рублей...

Для машины с пробегом более 200 тысяч и возрастом 20 лет, считаю, нормально... :smile:

Насчёт резины и топлива не очень понял. Другим авто это всё не нужно?..

Обычно "жрет" и то и другое...

А для меня пузотёрка с недоприводом не может быть одноклассником высокого полного привода.

А у меня 6 месяцев в году - зима и нечищенные дворы около дома и около работы.
И Логан мне нафиг не нужен в такой ситуации.
Даже с лопатой в багажнике.
А на Шниве я ездил - нормально в городе, особенно зимой :sarcastic:

Нет, конечно, можно и Феррари с Хаммером сравнить - чего уж там.
Только лучше понимать, что и с чем мы сравниваем, ага? :drinks:

Вот такой он суровый северный край Самара.:smile:

Это, опять же, см. пункт про таксистов... :smile:

Вот резина, которой уже 10 лет, и совокупный пробег на двух моих предыдущих Волгах - около 60 тысяч:

https://img-fotki.yandex.ru/get/4717...8ef67_XXXL.jpg

По бензину от грамотной регулировки карба зависит. У меня на 151-м по трассе ест десятку. По городу (раньше на другой Волге) где-то 14-15. Причём, 80-го тогда ещё бензина.

Теперь 80-го нет, но плюс в том, что можно заправляться где угодно, хоть на самых дешёвых заправках, хоть леваком за полцены. Жуёт всё что горит... :smile: ))

More, такой ровненький протектор как на фото даже на задней оси после 10 т.км ИМХО давно на Волгах не встречал. И стандартный вариант что это не надолго.

У меня тоже дворы и стоянки не чистят. Но всегда есть возможность на моноприводе или проехать или объехать.
Согласен, что 4х4 позволяет больше вольностей, и меньше думать, чего там под колесами, но и стОит он больше. При отсутствии нужной суммы, я готов пройти больше на 50-100м, имея моноприводный Логан, но не готов мириться с адовой неуправляемостью Нивы на трассе.
Кстати, сегодня по ледяным колеям парковалась длинная Нива, ее бедную так мотало, что водила решил в другом месте встать, а на место куда она хотела встать, спокойно заехал Гетз ничуть не напрягаясь.

Кстати, из ледяной или грязевой колеи гораздо проще вылезать на переднем приводе, нежели на полном.

Да, б.у. тоже разные бывают.
за цену дастера это может быть аскетичный 105 крузак, но 15 летний :sarcastic:.
Или куча премиальных немцев и англичан вдвое-втрое моложе.

Подвеску любой машины можно отрегулировать так, что она не будет жрать резину, в т.ч. и Волги. Просто нужно уделять этому внимание.


О чём и речь. Хорошую машину задёшево не продадут.

Кстати, очень познавательные ролики у этого товарища.
Там много разных есть, о самых разных машинах.
Апологетам "бОльшего комфорта за цену Дастера" весьма стоит посмотреть:

Касательно Волги, здесь не хватает лишь слова постоянно, и как например с другими авто это разово сделать и забить не прокатит.
Начал смотреть, а там про то как с помощью прибора, которых например у меня есть два, искать крашеные элементы и делать на основе этого выоды... вообщем смотреть не стал может кому это и надо, мне не интересно, и так то некоторым продают и свалившиеся с автовозов как новые. А касаясь Дастеров, например полно фильмов по дизельным версиям, это же не влияет на личный выбор тех кому он нужен.
Вообщем как ранее замечал, к выбору надо подходить осознанно.

Что самое интересное, крашеный элемент дает хоть какую то гарантию, что не было фатального ДТП, а просто старый восстановили.
Мне меняли и красили крыло на Логане, потом приборчиком его пощелкали, один в один с родными дверями и капотом. Но зато лонжерон вытягивали.
Вот придет такой спец, пощелкает по новому крылу, а дальше и не полезет.

More, у него в обзорах в основном самореклама на мой взгляд. Это ессно что с бу попасть легко но платить 1к и вверх при цене 5--7к это перебор имхо

Да неужели??? А я-то думаю, про что кино... Одному "неинтересно", другому реклама... А оно вона чо... :smile: )))

Я б сказал, периодически. Постоянно, это несколько иное. И, да, любителям забивать эта машина не подходит. Да и другие машины такой подход тоже не ценят... :smile:

More, поста не понял но все равно забавно :)