Москва на экспорт пошла...

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1570791312

Смайлики на погонах классные! :smile:

За годы пользования метрополитеном мне многократно пришлось столкнуться с несколькими часто встречающимися типажами граждан и неграждан, вызывающими в лёгких случаях недоумение, а в худших - раздражение и дикое желание применить к ним обещанную ещё Ельцину кару. Наверняка многие из вас узнают в описанных ниже персонажах прохожих, своих знакомых или даже самих себя. Наблюдение проводилось в разные времена и сезоны, начиная с утра и заканчивая ночными поездками. Касается как метро, так и МЦК. Итак, поехали:

1. Кладоискатели. Это люди, уверенной походкой идущие к турникету, а затем замирающие прямо перед ним под гнётом необходимости достать из сумки/кармана/кошелька/задницы/мешка Деда Мороза транспортную карту. И продолжаться сие действо может как около 10-ти секунд, так и добрые пару минут. Естественно, турникет оказывается на это время полностью заблокированным, потому что приведённый человек подобно собаке на сене ни сам не пойдёт, ни Вам не уступит. В часы пик такие ходоки неплохо так стопорят поток и создают толпу в вестибюле
Collapse

2. Бегуны. Фактически одна из самых раздражающих категорий пользователей в метро. Они настолько бесят, что вынужден разбить их критику на 3 подпункта:

- Как известно, при вставании людей по обе стороны эскалатора его пропускная способность увеличивается в полтора-два раза, поэтому в часы пик необходимо вставать именно так. И обязательно находятся тупые бегуны, настолько торопящиеся, что искренне не понимают, почему вдруг слева стоят люди и не уступают им. С полным возмущённого недоумения лицом они начинают хлопать каждого впереди стоящего по плечу и пытаться отодвинуть людей в сторону, чтобы протиснуться вперёд и побежать вверх или вниз. И некоторых не останавливает даже то, что перед ними может стоять не один человек, а целая колонна, которая уже физически не может их пропустить. Но тупое быдло всё равно, подобно подбитому ржавому танку с повреждённой оптикой, будет рваться вперёд и огрызаться на окружающих. Если тут такие есть, обращаюсь персонально к Вам - стояние на эскалаторе вместо бега по нему увеличивает продолжительность пути всего на 1 - 2 минуты, что вполне терпимо для взрослого человека. И не льстите себе, будто Ваше время настолько ценно и Вы всё время куда-то спешите по важным делам, что не можете позволить себе и минутного ожидания. Раз едете в метро, значит, Вы не министр и не крупный бизнесмен, а поэтому минуты Вашего времени далеко не так важны и ценны, как накрутило себе Ваше ЧСВ

- Пьяные бегуны. Образное выражение, потому что слабо представляю, как трезвые люди, идя по эскалатору, могут задевать каждого 2-го стоящего справа человека. А потом ведь, если оступится и покалечится или убьётся, он сам или его родственники и друзья будут винить метрополитен и стоявших в это время людей

- Наивные бегуны. Отдельного внимания заслуживают бегуны, переоценивающие не только ценность себя и своего времени, но и свои силы. Особенно это проявляется при подъёме на станциях глубокого заложения (вроде "Парка Победы" и "Дубровки"),когда на середине пути товарищ внезапно осознаёт, что слишком устал и может испустить дух от переутомления, что заставляет его расталкивать мирно стоящих справа граждан и втискиваться между ними. Конечно, он может просто остановиться слева, но тогда его сметут подбирающиеся сзади бегуны (они, вон, целые десятки впередистоящих сметают, куда уж там одному слабаку выстоять)

3. Массовка. Это люди, стеною встающие перед дверьми и мешающие нормальному выходу пассажиров, что приводит к задержкам составов

4. Часовые. Эти пассажиры, подобно средневековым стражникам, стоят по обе стороны дверей, облокотившись на поручни. На каждой станции они становятся помехой для выхода и входа, но их это не особо заботит, пока кто-то не зацепит провода их наушников и не заставит соблюдать элементарные правила пользования общественным транспортом

5. Гонщики. В основном касается МЦК (Московского центрального кольца). Это велосипедисты, решившие, что лезть в загруженные часы в поезда со своими велосипедами - нормальное дело. И им плевать, что на эскалаторе и в вагоне они занимают слишком много места, что их транспорт пачкает одежду пассажиров и сиденья, что лезть с одним транспортным средством в другое - странная затея...

RealEstet777 Pikabu.ru

UPD от avs_lt

Борцы-бодатели проявляют себя в тех случаях, когда сквозняк направлен противоположно человеческому потоку, а дверь, соответственно, почти полностью открыта в сторону идущего. Чтобы пройти, даже очень толстому человеку, достаточно, приложив минимальное усилие, потянуть дверь на себя ещё буквально несколько сантиметров - "помочь сквозняку". И сил минимум будет затрачен, и идущим сзади дверь в таком случае нос никогда не разобьёт. Но борцы-бодатели толкают только вперёд!!! Сквозняк порой довольно сильный, поэтому прикладывать приходится просто адские усилия. Ну и амплитуда - метр с лишним: сначала приходится толкать дверь против ветра до точки закрытия, потом ещё столько же - чтобы открыть в противоположную от себя сторону и пройти. И (вишенка на тортике!): после завершения борьбы борец-бодатель резко отпускает побеждённую дверь, и она под воздействием сквозняка устремляется в исходное положение, частенько травмируя бегунов-халявщиков (отдельная подкатегория), движущихся за борцами-бодатеями, как грачи за трактором, и наивно надеявшихся проскочить в пространство, отвоёванное авангардным бодателем.

https://metroelf.livejournal.com/

Метро. Полдень. Полупустой вагон. На одной станции зашли несколько пацанов лет 16-20. Шумные, кричат, стебутся над друг-другом, хохочут. Ессно, все, в том числе и я со скуки наблюдаем ребят. На какой-то станции один из пацанов нажал на УЭСПМ:

- Эй, шофер, на повороте останови, а?
Прошла пара минут и поезд остановился в туннеле. Такое бывает иногда, длится не больше 15-20 секунд, поэтому никто не обратил внимание. И вдруг в тишине слышим голос машиниста:

- Эй, там, кто хотел сойти на повороте, давай, выходи.
https://metroelf.livejournal.com/?skip=10

Не так давно к работнику эскалаторной службы на станции Солнцевской линии «Боровское шоссе» обратилась женщина — заявила, что в больнице, которую только что покинула, ей на тело прикрепили бомбу.

Женщина была подвергнута досмотру. Бомбой оказался тонометр — прибор для измерения давления. После этого женщина представилась мастером участка в компании РЖД Светланой Со*****ой, сообщила, что ей 53 года, что она психически здорова, но беспокоится о безопасности и решила проверить скорость реакции сотрудников подземки. Об этом сообщает Рамблер.
Проверила? Мо-ло-дец. Результат проверки — уголовное дело по статье «Заведомо ложное сообщение об акте терроризма» Если мне память не изменяет до 700 тыс штрафа или до 5 лет.
Мо-ло-дец

Беспилотники

Вот не даёт этот вопрос покоя как пассажирам, так и журналистам, но при этом вопрошающие пытаются совместить несовместимое: беспилотные поезда — двери на платформах — и конечно, минимальный интервал в 1.30.
Ну не бывает так, к сожалению. Вернее пока не бывает. Технологии развиваются, и когда-нибудь, когда-нибудь... Но пока.
"Если говорить про мир, то я думаю, что ближайшие 20 лет вряд ли появятся беспилотные поезда. Потому что очень много старых метрополитенов, где очень много всего можно поменять", - отметил первый заместитель начальника ГУП "Московский метрополитен" по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов, сообщает РИА "Новости". — "Да, есть эффект в виде отсутствия человеческого фактора. Но до тех пор, пока мы номер один по выполнению графика в мире и номер один по интервалу, вопрос логичный возникает: что это даст?"

"По метрополитену в настоящее время в бюджете учтена только поддержка города Красноярска по проектированию метрополитена. Что касается других городов, на самом деле у нас на сегодняшний день метро операционно не убыточно только в городе Москве", - сообщил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов на заседании комитета по бюджету и налогам Госдумы."С точки зрения тематики развития метрополитена, там, где оно когда то развивалось, в советское и уже в российское время, наверное, трамвай - это будет более правильный выход"

Вместо метро - музей. Омск.

Если у города нет денег на метро, то пусть вместо метро будет музей. Правда, как я понял, что эта идея целиком энтузиастов, и город тут «ну всё равно метро нет, станция на консервацию, то почему бы и нет? Главное не за наш счёт»

Сотрудница Омского музея изобразительных искусств имени Врубеля Ирина Гавриленко выиграла грант в размере пятнадцати миллионов рублей, который поможет превратить станцию частично построенного, но так и не запущенного в эксплуатацию омского метро в настоящий вернисаж.

https://ic.pics.livejournal.com/metr...4_original.png

Не всех дураков в войну поубивало...
«Я разбил стекло в поезде, находясь в нетрезвом виде. Я не хотел никому причинять вред, признаю свою вину, но взять ответственность за это полностью не могу, потому что находился в нетрезвом виде»

https://metroelf.livejournal.com/vid...=view&id=10202

Вот такую херь показывают в вагонах 765-ой серии ММ.



https://metroelf.livejournal.com/1037989.html

:rofl:
неееее... это ты зря.... хорошая реклама про любовь))) и метро

Чуть не зарыдал от умиления!!!

В телеграм-канале Политджойстик опубликовано критическое письмо жительницы Подмосковья, которая раскрывает истинное положение дел после запуска МЦД-2.

Не названная в публикации жительница сообщает, что каждый день ездит "на том, что с 21 ноября называют МЦД-2".

"Никакой революции нет. Все эти пути были проложены при Николае II, Чехов в своей пьесе "Вишневый сад" как раз и рассказывал, что через сады пройдет железная дорога и отдадим-ка мы сады под дачников", – начинает свое письмо живущая недалеко от Подольска женщина.

По ее словам, до 21 ноября по этим дореволюционным путям ходили "прекрасные мягкие светлые поезда категории Стандарт+ с климат-контролем" с интервалом 10-12 минут в час пик и дневным технологическим окном продолжительностью 2 часа.

С 21 ноября поезда в направлении Подольска с Курского вокзала идут раз в час, вечером в час пик, а технологическое окно днём составляет 4 часа.

"Люди пишут жалобы, оформили петицию. Люди дерутся по утрам, чтобы доехать до работы. Поезда МЦД "Иволги" сняли с линий через несколько дней, отправили на доработку. Надеюсь, в них добавят сидений, ведь в Стандарт+ их 120 в вагоне было, а в Иволге – 20 (товарняк какой-то стоячий)", – пишет жительница.

Уже от Подольска поезда "идут битком".

Далее автор письма сообщает:

"Народная молва шепчет о том, что это бомба под Собянина, ведь область теперь против, да и те москвичи, которые раньше ездили на Стандарт+ (а таких много, сужу по своему офису) пересели вновь в неудобное метро, в которое на автобусах и авто теперь стремится по утрам Подольск – Климовск – Чехов".

Автор письма сообщает, что было несколько случаев, когда в электрички "взбешенный народ" не пускал пассажиров, входящих на территории Москвы, с криками "на своих МЦД поезжайте".

Ранее в комментарии ИА FederalCity эксперт назвал заявленные низкие цены на проезд по МЦД-1 и МЦД-2 маркетинговым ходом.
https://zen.yandex.ru/media/city/dia...cb9b0131aad58b
Это яндекс дзен, я ему не особо верю. Но дыма без огня не бывает.

Первый S-Bahn был открыт в Берлине в декабре 1930 года. :smile:
По Европе во многих местах давным-давно есть оно, либо подобие оного.

И всего через каких-то 89 лет сие достижение было слизано в бестолковых попытках применить к Москве.
Но, Семёныч, чо немцу хорошо, то русскому смерть, и наоборот. Забыл штоле?.. :sarcastic: ))

Идейка с вагонетками, которые рассчитаны на "стоячок", вполне рациональна для европейских столиц-недомерков, которые можно поднапрягшись стоя на пригорке переплюнуть, а количество населения в них сильно-сильно меньше, чем в такой грандиозной и перенаселённой клоаке, как Москва.
Яп сказал, в некоторых местах, где там ездит S-Bahn, количество населения меньше московского на порядки.

Этот нюанс, разумеется, не был учтён нашими оголтелыми инноваторами.
А чо? И так нормальдос. Вагончики свежей красочкой покрашены, навигация на модных серых трафаретах развешана, а главное, бабла-то сколько попилено! Ууууууууу... :smile: ))

PS. Вместо достойного и удобного дополнения к метро, в нашем случае получился громкий "пук" на ровном месте.

А народ чё... темнота... электрички им вертай обратно, ишь ты...
Тут им буквально "хотите как в Германии?" делают, а они...

А вот на такой пердулайке я одно время каждый день ездил по маршруту Хрудим-Пардубице и обратно. :smile:
Штукенция с дизельным моторчиком, проводов ей не нужно.
Бывало, пускали иногда такие сдвоенные сцепки.

А во всякое конкретное жоподырье на полтора человека, у них ездят вот такие "автобусы" на рельсах.
Тоже на дизеле.
Но их постепенно заменяют на новые жёлтые односекционки.

ну Вы даете)))
что Подольск и Одинцово стало Москвой? да же не новая Москва!
Почему Москва отвечает снова за все? зная что главные люди в столице... сами не всегда знают о чем говорят?
В ТВ был еще один персонаж губер мос области!!! И это его проблемы!!! потому что они на концах, а не в столице!!! Какого спрашивается он не отвечает с ЦППК на вопросы? А?
Вот Лискутов М. не испугался я его даже первый раз в жизни зауважал!!! Да там все мутно! но столица! что обещала сделала!!!!
4 и 3 путь это проблема РЖД!!! у них зона отчуждения до 1км в некоторых местах...
есть проблемы с ПО Москва снова расходы взяла на себя!!! т.к. там столичный метро-проект был задействован на 2 недели ближняя область ездила бесплатно!!!
Надавил на ЦППК кто? И ЦППК электрички сдвоили!!! да и собрал весь возможный подвижной собрал!! на Д1 и Д2!!! где был губер у которого проблемы?
на МЦК областные льготники не ездили!!! мосгордума меняет к пуску МЦД закон... и там и там льготники ездят бесплатно!!! почему?

Извините, но нытики достали...((((

я Тульскую езжу на экспрессе эп2д!!! я не в курсе какие кресла на иволге!!! но там через полчаса идешь в тамбур!!! а ехать час + 15-20минут!!! я заплатил за седячку с местом... а еду стоячкой! почему?
если есть пересадка элку Серпухов-Тула!!! я на деревяшках отдыхаю!!!)))

Дальше - Почему я на свой экспресс должен садиться не в Царицыно? а на текстелях или в Подольске? Почему им удобно, а мне стало нет?
А самое главное Дмитрий я не понял!!! почему Вы не создали новую тему МЦД, а пишите про проблемы РЖД и его дочек здесь)))))))) это скорее городской рельсовый автобус))) как в Краснодаре) которые ему снова столица подарила...:pardon:

:ok::yahoo::rofl:

чуть не забыл, а где сообщения тех кто живет дальше зон обслуживания Д1 и Д2? я слышал такое что борщевик не разговаривает(((
где недоумение москвичей и гостей столицы которые заходя в НТ не могут приложить тройку к валидатору? во все дверях как раньше? зачем нам такое ДЭ1 и далее?

Макс, ты вообще понял о чём речь?
Это МЦД влезло на обычные ж/д пути, и пересрало людям в области расписание электричек.
Вот нахера им такая радость???

PS. Если б мы на текущий момент жили в Жаворонках, я б тут ещё и не таких матов понаписал бы.
PPS. Это где-то на станциях можно сколько угодно перронов настроить, но путей например, на дистанции от Кунцево до Белки, всего два.
И если раньше электричкам приходилось вписываться только между проходом поездов дальнего следования, то представь, сколько "окон" позакрывалось после ввода на дистанцию составов МЦД.


Вот ещё отзыв для примера:

По сравнению с электричкой сидячих мест у Иволги на треть меньше.
Однако! :dash1:

И, для непонятливых специально, САМЫЙ хороший отзыв про белорусское направление:



Обещали движение электричек в ритме метро

Сокращение и закрытие обычных электричек, нет никаких гарантий стабильности работы D1 на рельсах, общих с дальним и пригородным железнодорожным транспортом
В развитии всегда должна быть какая-то логика: вместо старого, отжившего, создается новое, удобное. А если чем-то из старого стабильно пользуются - его расширяют, улучшают. Или вовсе не трогают. Иначе это не движение вперед, а деградация.

Вот уже какой день подряд пресса захлебывается в восторге по поводу свежезапущенных московских диаметров - D1 и D2, выдавая их за прорыв в транспортном развитии московского конгломерата, облегчающий жизнь миллионам жителям.

Так ли это? Давайте расскажу подробней на примере того что происходит в подмосковном Одинцово.

Что представляет собой железнодорожная связь Одинцово с Москвой. До недавних пор это были 2 пары рельсов: одни в Москву, другие из Москвы, уносящие поезда в сторону Смоленска. В таком состоянии железная дорога в этом направлении существовала как минимум с 30-ых годов прошлого века. Со временем, на ней появились пригородные электрички, соединяющие подмосковные городки и дачные поселки с Москвой, а потом аж Гагарин и Можайск со столицей. С каждым десятилетием количество электричек всё росло и они мирно делили общие рельсы с бесконечными товарняками и поездами дальнего следования. В 50-ых годах прошлого века появились электрички, связывающие Белорусское направление с Курским: из Голицына можно было добраться без пересадок аж до самой Щербинки. Для поддержания путей в рабочем состоянии в расписании был дневной перерыв.

В нулевых и десятых годах нынешнего столетия количество жителей резко возросло, нагрузка на электрички увеличивалась с каждым годом. Запускали новые, добавляли вагоны в существующие составы.

А несколько лет назад стали строить вторую пару железнодорожных путей от Одинцово до Москвы. Люди, перемещаясь в переполненных электричках, с надеждой смотрели в будущее.

В декабре 2018 года с чуть меньшей помпой чем нынешние диаметры, запустили движение экспрессов по новым путям. Также анонсировалось что в 2019 году этот участок включаят в схему МЦД-1 «Одинцово-Лобня». А пока экспрессы бегали каждые полчаса, за 132 рубля (вместо 60 с небольшим из Одинцово до Белорусской или 23 рублей до Филей).

Дальнейшее развитие событий несложно себе представить. Переполненные электрички, как ходили битком забитые, так продолжали. По новым путям экспрессы большой частью возили воздух до Москвы и обратно.

Что произошло в ноябре 2019 года под громкими фанфарами открытия МЦД-1 «Одинцово-Лобня»?

А вот что. По всё там же старым путям, по которым ходят товарные составы и поезда дальнего следования, где "прописаны" электрички, а также добавлены аэроэкспрессы до Шереметьево запускают... вы догадались? Правильно, Иволги МЦД-1.

Но так как вписать это всё на одни и те же рельсы невозможно физически, сокращают больше половины обычных электричек, следующих по маршруту до Одинцово и далее: до Голицыно, Звенигорода, Кубинки, Можайска.

В итоге 21 ноября - транспортный коллапс на Белорусском направлении.

Люди, живущие за станцией Одинцово с утра не видят своих обычных электричек, забиваются битком в оставшиеся и в таком состоянии добираются до работы и обратно, планируя жизнь под новые большие перерывы в расписании.

Та толпа народу, что использовала электрички пребывающие на станции Станколит, Рижская, Каланчевская и курское направление, была вынуждена изменить маршрут передвижения, в частности, дополнить своим присутствием и без того переполненное московское метро (особенно на Комсомольской, ага, среди и так задыхающихся в вечно-бесконечном потоке людей).

Немногие пассажиры что привыкли ездить на дорогих экспрессах, вместо новых Иволг, с утра получили обычные ЭП2Д.

От Одинцово до Филей теперь, вместо 23 рублей, если сесть в электричку от D1 нужно платить 45.

Про неработающие турникеты, возросшие цены за проезд и прочее что озвучено во всех новостях, я уж тут упоминать не буду. Нормально уехать и вернутся на D1 не получилось ни 21 числа, ни утром 22 ноября.

В итоге, что же мы теперь имеем.

Вместо решения транспортной проблемы, ее смещение.

1) уничтожен маршрут, связывавший два направления железной дороги на протяжении 70 лет. Этот маршрут на территории Москвы оттягивал на себя людей у которых альтернатива ему - переполненные станции метро.

2) С Белорусской ветки нет, по сути, нет теперь доступа в центральную часть мегаполиса - электрички, касаясь Белорусского и Савёловского вокзала, далее уходят в спальный север столицы, обслуживая жителей Савёловского направления.

3) Проживающие за Одинцово вынуждены вновь пересесть на личный транспорт и, бросая машины в и без того перегруженном автотранспорте городе, пересаживаться на диаметр.

4) Дневной перерыв закрыт - ремонтировать перегруженные железнодорожные пути будут теперь только ночами.

5) Неразбериха с турникетами и тарифами, вместо упрощения получили непонятно что.

Ещё один о том же:

Ну и специальный акцент на том, ради чего всё это затевалось:

More, ну с Чипполинией всё ясно.
У мну вопрос по S-Bahn. Мне одному кажется, что габариты их вагонов меньше наших электричек и приближаются к габариту вагона метро?

Да, так и есть.
Точные размеры не знаю, но по ощущениям внутри именно так.
Да и сама колея там же чуть более узкая, чем у нас.

Кстати, у чехов на маршрутах ходит ещё вот такая удобная штука - "City Elefant":

https://www.trainpix.org/photo/00/87/67/87674.jpg

Двухэтажный состав.
На первом этаже минимум сидячих мест, в основном "стояк".
А на втором всё строго наоборот, масса кресел и один проход посередине, как в самолёте.

Они её пускают на средние дистанции.
Например, дальний поезд (категории R) просвистывает от Брно до Праги с остановками Брно - Свитавы - Пардубице - Колин - Прага.
Или какой-нибудь "Интерсити" вообще шпилит Вена - Брно - Прага - Усти-над-Лабем - Дрезден - Берлин.

А чтобы собрать более мелкие остановки между основными пунктами, там идёт вот эта двухэтажная штука.
Например, из Пардубице до Праги можно на поезде доехать:

а) Какой-нить Интерсити (самое быстрое и дорогое)
б Поезд категории "R" (внутричешский), около часа с небольшим, и норм по цене
в) На "Элефанте", дешевле чем на "R" (не намного), но чих-пых почти со всеми остановками.

А Вы читали мой пост?

я да!!! мне до царей 30 минут ходу))) а до текстилей почти час... а в подольск на экспресс я не собираюсь ехать))) с текстилей на экспресс сейчас билет стоит меньше 200 с подольска 350... ну и ?
блин ну и что что-то в Иволге мало мест????????????? коллега на работе (у него 3ое деток) в Одинцово домой теперь приезжает на полчаса раньше!!! и спит полчаса дольше) и проезд у него бесплатный!!!
люди в Одинцово и Подольске очень рады и довольны
у них кол-во элок увеличилось!!! 5ми вагонная иволга увозит больше чем обычный ЭПД... а то что РЖД облажалась с губером на концах с запуском диаметров... это их проблемы...

под запуск МЦД в царях например сделали платформу отдельную (не деревянную как во многих местах)... ПДС ходят по отельным путям... в других местах должно ЦППК и РЖД сделать 3 или 4 путь...

Не нужно платить 45 просто покупаешь абонемент на месяц... а в метро входишь с обычной тройкой... но это 23+38(с НГ 40)... может 45 все таки дешевле?

Да Московская кольцевая ж/д существовала для товарняков и до запуска МЦК...
Из серпухова в дедовск можно приехать до сих пор!!! и не поверите в нахабино эти элки не отменили!!! просто сместили и уменьшили кол-во...

Андрей кого ты хотел удивить? 2х этажный экспресс))) одинцово - шеремок до Белорусского вокзала совсем не экспресс... а иволга))))

И это правильно!!! зачем пригородному автобусу столько сидячек!!! хоть он на рельсах)))

ну да Вы известный эксперт))))

короче мне как живущему в гагаринском р-не и на работу ездящему в р-н черемушки... не Д1----Д5 совсем не нужен!!! он нужен городу за чем-то???
Почему решает МОСКВА снова за ЦППК и область?

мне, например, нужен один нормальный автобус вместо 1,113, 103 ходящий хотя бы в часы пик раз в 15 минут!!!! ))))

Я очень рад за коллегу. Только пусть он теперь в своих сладких снах думает о тех родителях, которые живут за Одинцово, и за Подольском.
И которые вынуждены теперь ломать свои графики, и уезжать от своих деток раньше, а приезжать позже из-за того, видите ли, что кто-то теперь тратит меньше времени на дорогу.

Мне хорошо - на остальных насрать. Это твердолобый девиз современности.
Больше даже объяснять в третий раз ничего не хочу.

Удивлять не мой профиль, я просто поделился информацией.
О том, что, где, и как используется.
И насколько это всё давно и обыденно, против с помпой поданного "прорыва".

Я тоже обратил внимание на это. :sarcastic:
Так что, слава богу, что наш мэр угодил хоть кому-то.
У меня на работе, дежурный инженер из Можайска стал опаздывать на работу, а подъем у него по прежнему - в 3.00. Как-то так.

Кстати старую систему оплаты никто не отменял. Выбирайте сами как ехать. За 23 рубля или за 45рублей.

а что у Вас по другому?

а я чего писал... что экспресс в Тулу теперь ходит по тому же расписанию... но дорога до него стала бесконечно долгая...

я до сих пор не понимаю кто и что решили вводом новых диаметров?

А что тут можно объяснить? для меня вообще загадка все эти 5 проектов диаметров...

без их прорывных проектов и так можно было ездит типа "новыми" маршрутами и из Подольска и из Серпухова практический до Можайска...
https://forum.nashtransport.ru/uploa...62_361639.jpeg

Это поезд R617 "Krušnohor".
Маршрут Хеб - Карловы Вары - Теплице - УстиНадЛабем - Прага.
На нём я чаще всего ездил из Теплице в Прагу и обратно.
Обратно поезд идёт под номером R616.

Ролик начинается от станции Усти над Лабем.
Там перецепляют локомотивы.
В начале ролика поезд стоит у перрона, и впереди видно разветвление пути.
Налево это на Прагу, направо на Карловы Вары и Хеб.
С Хеба поезд подходит к этому перрону, здесь перецепляют локомотив с другой стороны, и до Праги состав едет уже "задом на перед". ))

Шикарно смотрится на большом экране.
У паравоза вся морда в трупах. КМК, он кое-где сильно больше сотни жарил.

Волоколамская Д2
https://sun9-37.userapi.com/c853424/...-pjxqpLhms.jpg

Д1


и все таки чем плоха иволга?
В Ласточке вообще тепловой завесы нет, не предусмотрена. И я лично на МЦК зимой не раз наблюдал как начинает выхолаживаться салон.
Вместо тепловой завесы есть, крайне поганая попытка её сымитировать, при входе стоит блок, из которого слабо дует чуть тёплый воздух (на фото обведён).
http://images.vfl.ru/ii/1575802102/4...0/28841811.jpg
В Иволгах же полноценная тепловая завеса по всей высоте дверных проёмов, надёжно отсекающая салон от улицы, реализованная посредством отвода воздушного потока от климатической системы. И это решение проверено уже многократно на протяжении последних двух лет, ни разу не позволило выхолодить салон.
http://images.vfl.ru/ii/1575802370/f...6/28841843.jpg

Спасибо, улыбнуло. Показушник, Союз просто отдыхает! )))

"Ласточка" вообще не предназначена для маршрутов, с остановками у каждого столба.
Как экспресс она отличный вариант.

С таким количеством сидячих мест? :rofl: