С просторов инета: https://youtu.be/70to6eus3sA

---------- Сообщение добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:04 ----------

Даже если через колхоз то : https://youtu.be/o5e_YmQTuUk

Признаваться не в чем! Наши дизеля устойчиво запускаются до - 35° Сибиряки заводили до - 42°
Да и вообще, я сегодня поеду общаться на предмет установки Бинар 5S. Машин остаётся в семье, менять смысла не вижу. Решил поберечь ресурс.

Это известная мантра предводителя секты свидетелей убийства дизелей. :smile: ))

Предлагаю залить в авто 80й бенз и тронуться с 3 передачи 100% будет звон пальцев даже на суппер новом моторе.

23-го выезжал. Утром завелся без проблем. Машинка ночует во дворе, аккумулятор родной, 12-го года.

У нормального исправного дизеля+ топливо по сезону(пофигу кустарно набодяжено или заводом)шансов завестись в минус больше чем у нормальной исправной бензинки!!! Проверено не раз.Например -25 дизель 4д56 с 200тыс пробега,и ПС паджерик 6g72 на 10 лет моложе и прбег до 50 тыс заводится с 3-4 попытки против с первой у 56го правда 56 некоторое время попердывает сизым дымком 30-60сек но это уже пофигу.

Передумал...

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

Уполз под стол... У ИСПРАВНОЙ бензинки шансов меньше :rofl: Я Вас уверяю, что даже зимний бензин заливать не придется. А в -35 у исправного пуск уверенный, проверено. А в - 42, что одмн, что второй подогревают, о чем здесь и пишут.

:preved:

В войну и в -47 танки заводили, только сначала костром растапливаем топливо и двигатель...

"Уверенный" пуск дизеля в -35 https://youtu.be/aKJ5NcPlMP4

И неуверенный пуск бензинки в -46 https://youtu.be/bA5uqAShMDE

На летней замерзшей саляре,
сам же кричишь что в инете туфта везеде и тут же подсовываешь тоже самое! И то запустилась на замерзшем топливе! и дохлом аккуме или на минералке 10W30:)) А как они заводили дымящую бензинку не показали, наверное вообще с толкача пихали.

Много слов и мимо... Бензинку явно только завели и это не дым а конденсат паров выхлопа. Зимой такое бывает. Летняя солярка в -35? Это что там будет сало прокачивать и форсунки распрыскивать? Опять мимо... Ну дохлый аккумулятор в -35 столько крутить не сможет.
А главное где там в видео сказано про масло, аккумулятор, солярку? Из увиденного там как раз исправный и подготовленный к зиме Дастер.

А про "хлам" из интернета - клин клином...

Я видел, во что превращается солярка при минус 39, по консистенции напоминает парафин, но..... дизель завёлся, потарахтел и заглох. Я так понимаю, что ТНВД поршневой и продавил "сало", а потом свежих порций соляры подкачной насос не смог подать. Сделали по-русски - в бензобак опустили включённую лампочку и разогрели соляру. А карбюраторный Уазик не смогли завести. Опять сделали по-русски - раскочегарили паяльную лампу, загасили, потом опять дали струю бензина, тот мгновенно превратился в струю бензинового пара и его напраили в воздухан.! С пол-оборота!

При таком морозе пуск для любого мотора экстрим, если бы я жил в краях где -35 норма, то поставил бы предпусковой на любой авто бензиновый или дизель, у нас ниже 30(1 или 2 раза) не было и проблем с пуском у меня то же не было за исключением 1го года эксплуотации дизельного авто(на авось! летне топливо ,неисправные свечи, дохлый аккум но с толкача пиналась на раз) в 1996 году. А нынешней зимой ниже -5-7 не опускалось и проблема эта меня вообще не колышит, да и нет ее у современных дизельных авто и даже более древних, есть знакомые Делиководы из Якутии, стоит сигналка с автозапуском по температуре и все нормально, вообщем то вся техника эксплуотируется на севере именно так, с автопрогревом. я думаю кто живет в северных районах это смогут подтвердить.

Я тут в последние дни много полазил по инету, изучая, стоит или не стоит заморачиваться с установкой ППП. Что интересно, специалисты рекомендуют пользоваться ППП от температуры +5° и ниже. Особенно это касается дизеля, у которого зазоры больше, чем у зажигалки. Это влияет именно на ресурс.

Это всё надо показывать тому, кто сам ни разу в мороз двигатель не запускал, неважно какой... :sarcastic:

Что там про -46 говорить, когда наши бензиновые моторы и при -30 в судорогах корчатся на запуске?..
А чуть дохлый АКБ, или свечи чуть уставшие, всё, капец.

Для детей все эти россказни из интернета про уверенный пуск в морозы.
Моя б воля, я б ниже -15 вообще никакой мотор не заводил, Uber вам в руки. :smile: ))

kval300, ну теперь хоть разговор пошел. Также верно и обратное - у современных бензинок также меньше проблем с пуском, чем раньше.

More, да где конвульсии-то? То все исправное нормально заводится - факт. АКБ нормальный нужен как дизелю, так и бензину. А на искру много тока не надо. А дизелю солярка нужна зимняя. И все норм.

А в -30 не запускать - в целом согласен. Либо применять меры дополнительные - ППП, автозапуск и т.п. Чего насиловать технику.

Aargh68, Андрей. Изучил тему Бинар 5s,в Москве. Сам ППП стоит 27700 и установка 10000. Однако.

Каждый знает где у него конвульсии при запуске в -25. :smile:

Где свистнет, где скрипнет, где завибрирует, где обороты провалятся.
Если запустился и прогрелся, то да, всё нормально.

More, ааа, это. Ну это у всех такая фигня. Сколько коней было, особенно с возрастом. Да и мы также, чуть что свистнет, задрожит, закряхтит )))

тоже посмотрел вчера
дилер - http://auto-term.com/catalog/predpus...grevateli/#top
ценник чуть меньше 24100 и 26100, про установку не уточнял еще

Бегом от таких специалистов!!!!!! Дебилы! Зазоры у них в головах наверное точно больше.
Сколько движков перебирал, именно как любитель вдумчиво по инструкциям, зазоры практически везде одинаковые, Даже в мопедной поршневой!!!! В целом даже в ГРМ .Какие они имели ввиду зазоры? Я бы на их месте и при +50ти втюхивал бы, что прогретый продлевает ресурс-это ж БАРЫГИ главное втюхать!
Самое главное еще бы обосновал что самое эффективное смазываение поисходит при температуре масла в районе 100гр,туман и все такое:) Поэтому ППП даже если на улице +50 нужно воспользоваться:) Продлит жизнь мотору.

kval300, по зазорами поддержу, а вот про ППП нет. ППП как раз здорово облегчает жизнь движку, которому надо пускаться не при -20, а при + 40.

Ламерский вопрос, но чисто для уточнения.

Автозапуск в сигналке/штатный - это нейтралка и ручник без вариантов, на передаче не оставишь

Вебаста/бинар/другой подогреватель ОЖ - ограничений нет никаких на этот счет, так ведь ?

ППП просто греет и прогоняет по кругу ОЖ. Желательно следить за зарядом АКБ. При напряжении 10.1 В ППП отключается. Но, если сигналка настроена по запуску просадки напряжения на АКБ, то не все страшно.

По этой причине даже не рассматривал все эти подогреватели. Когда зимой поездки, по 20 км раз в неделю, аккуму итак заряда не хватает.
Но в общем за 6.5 лет нисколько не жалею об отсутствии подогревателя.

Так и я не жалел, и не жалею. Просто решил доработать машину. Работа такая, что режим поездок рваный, когда прогреется, когда не успеет. Да и поберечь движок не мешает.
Вообще, как я прикинул, нормальная батарейка проработает более двух-трех часов спокойно.

Все эти догреватели очень чувствительны к заряду акб. Чуть подсевший акб, то после подогрева двигателя в сильные морозы может банально не хватить силы на прокрутку двигателя. Ещё в союзе столкнулся с этим. Приехал в Чистополь на часовой завод в командировку на газ 66. Авто стояло двое суток, пока форнитуру для часов готовили. Морозы в то время стояли где то под тридцать. Авто было от военных новое практически полученное по разнарядке на завод, поэтому на ней стоял предпусковой подогреватель. В принципе хорошая штука для тех кто умеет ею пользоваться. Так вот подогрели подогревателем , а на прокрут самого движка акб уже не хватило ведь там не особо мощный акб, пришлось с буксира. С него с полтыка ведь прогретый двигатель. Пользоваться этими агрегатами умею, поэтому и пишу что эти агрегаты чуствительны к зарядке акб.

Дизель вообще требует контроля за АКБ. Я просто установил Мультитроникс в дефлектор, и не парюсь. Температура ОЖ, температура за бортом, давление в рампе и напряжение АКБ всегда перед глазами.
В багажнике всегда лежит "Заводило", приборчик куплен лет пять назад, после форс-мажора с неотключением фар.
Так что мне не страшно, я всегда заведу моторчик.

У меня тоже такой Мультитроникс, на за АКБ по нему не слежу. В основном смотрю остаток в баке. А АКБ даже при стоянках по 2 недели нормально работает.

Зимой мне остаток в баке не нужен, я держу уровень выше половины.

Я и зимой и летом (всегда) за редким исключением когда на дальняк но что бы лампочка загорелась НИКОГДА.

"Заводило" при сильно минусовых температурах может перестать быть заводилом... :pardon:

Батарейка в нем гелевая, морозов не сильно боится. Её задача только толкнуть основную батарею, двигатель тёплый. Да и вообще, проблема больше надуманная, чем реальная. Современный ППП не способен полностью посадить АКБ, он просто отключится.
Лично я просто перепрограммирую автозапуск, по напряжению АКБ, и всё.

А я позавчера после работы не завелся!

Но ничего интересного, фары забыл выключить. Аккумулятор кстати на пятом году живее всех живых. После 4 часов работы фар продолжал работать иммобилайзер с замком капота. Иначе бы прикуривание превратилось бы в другую историю.

А разве у нас ближний светит, когда заглушишься и ключ вытащишь?..

Светит, только не понятно, почему БК не обесточил все через 30минут. Вроде как должен. В салоне свет полностью вырубает. А на габариты это не действует что ли?

Modigar, на дорестайле точно не гасит. Когда подходил, фары горели.

Во как. Надо проверить...
У меня всегда было впечатление, что при включенном ближнем выключишь зажигание - и остаются только габариты.
7-й год владения, век живи, век учись... :sarcastic:

После выключения двигателя фары не гаснут автоматом. Но пищит звуковое предупреждение о не выключённых приборах когда открываешь дверь.

именно так. пищит даже при включенных габаритах. фары не вырубает. и включить их можно (без ключа) при необходимости. Ф1 и Ф2 - одинаковое поведение. И бензин / дизель тоже