вопрос- а есть ли датчик температуры масла или это расчетный параметр?

Я не специалист, поэтому и спрашивал про температуру масла. Я очень удивился, когда увидел этот параметр.

Офигеть, 15 минут греть стоя... Вышел утром, завёл, погрел 10-15 минут, потом заглушил и пошёл домой т.к. на работу уже всё равно опоздал :smile:
Гараж закрыл и поехал, всё!!!
2-3 минуты.

Ключевое слово гараж ;)

Я машину на улице в прошлую зиму при -25 - 30 как раз минут 10-15 грел, ключевой момент - пока не от таит ветровое стекло. Пока машина греется не спеша обходишь по кругу с щеткой-сметкой-скребком и в последнюю очередь добираешься до ветрового, оно немного уже прогревается и лед-снег уже не так крепко держится, как только через стекло становится более-менее видно, то в путь.

Вот, кстати, можно термометр сунуть в воздуховод печки :)

В хороший снегопад прогреется пока очистишь.
Хороший - это когда пока сугроб с крыши убираешь - капот заваливает.

Видимо поэтому и сделали в рейстал обогрев лобовухи, чтоб двигатель не маслать в холостую по 15 минут. Современные масла, современные машины, а вы все как на Зил-138 ездите...

лобовик то отогревается, и заднее. а вот боковые самому приходится маслать)) уже попадал на такое- с окошка завел, вышел и давай работать.

Заглохнешь на холодном двигателе на механике раз пять - в снежно-ледяной колее при выезде со двора - тоже прогревать начнёшь.

zrm, Механика, Урал, 2 литра - в прошлую зиму с ноября по февраль - 25-35-обычные 2-3 минуты, ну конечно если снега нет...Бенз 92-95 по очереди, в холода 95 и как-то не глохнет. В движении быстрее прогревается...А если еще и пробки утром-вообще шоколад...

Дастер 2016 года 2 литра, механика, 98-й бенз всегда, свечи каждые 10-15 тысяч замена, масло 7500 км замена, гаражное хранение, прогрев 5-7 минут, потом неторопясь выезд из кооператива, тены на печке включаются редко. Когда долго стоит на улице то прогрев минут десять, потом неторопливо прогреваю на ходу. Но буду ставить Webasto (ооошень холосо для прогрева), так как Иркутск, Сибирь:sarcastic: Выезды на зимние рыбалки на Байкал, а там иногда жмет мороз. Вот сижу и думаю: то ли балую машину, то ли просто продлеваю ей жизнь таким обращением.
p.s. эксплуатирую машины перед заменой не менее пяти лет.

Замену свечей так часто считаю баловством, сорри :sarcastic:

Не должен глохнуть двигатель на морозе, даже если повышенный момент на колесах. Возможно, заведется не с первого раза. Но если глохнет после пуска -- это глюк.

Мое мнение -балуете вы машину однозначно. Хотя хозяин барин.Свечи правльно делаете чаще менять хуже не будет, учитывая качество нашего бензина :mda:
А вот масло так часто - смысл? у рено на 15K замена причем ведь синтетика наверняка.. 7.5К пробега для синтетики ета ерунда вообще.. А вот инетерсно как машина на 98-м бензине ездит:sarcastic:? надо попробывать, я вообще любитель 95-го спорт - по ощущениям машинка пошустрее ездит, а какой у вас средний расход на 98-м?

При сложных условиях эксплуатации пробег между ТО сокращается вдвое. Это написано в брошюре дилера. Правильней считать интервал замены масла по моточасам, а не по пробегу. На 98 ездит чуть быстрее и момент на 3й передаче с 1000 оборотов, а не тыр-пыр-пыр.

Или по сожженному топливу :smile:

Прогреваю дастер так: на улице -жду пока обороты двигателя упадут до 800 где-то.. всё поехал, дальше греть это только салон... Из горожа выезжаю вообще не грею.

По пунктам отвечаю:thank_you2: Качество бензина 98-го получше у нас чем другой бензин, но свечи на пробеге 15-ть тысяч при визуальном осмотре уже с слегка увеличенным зазором, да и стоимость мне одной свечи обходится в 135 рублей (это оригинал 7700 500 155), а это согласитесь, сущий пустяк. Масло зимой и летом Elf Excellium Full-tech 0W-30 (хотя на лето уйду на 5w40) считаю замену через каждые 7500 км оптимальным для двигателя. Предыдущий Логан с таким интервалом замены прошел 250 000 км и бегает дальше у моего знакомого, которому я продал этот авто.
По поводу бензина: ездил на 95-м, скажу что не понравилось: тяга, в нагрузке иногда простукивали "пальцы", расход примерно на литр больше чем на 98-м (считал по чекам и расходу за месяц городской езды)
98-й отличная тяга, ровная работа двигателя, расход, отзыв на нажатие на педаль газа, особенно по трассе это очень заметно. Вчера прикупил иридиевые свечи зажигания Denso IK20, хочу посмотреть как будет ездить Дастер на них с 98-м.
Пробег на данный момент 35800 км.
Про прогрев: Логана всегда грел до появления двух палочек индикатора температуры, потом на небольших оборотах прогревал до появления четырех палочек и только потом включал печку. Но так же мне помогал предпусковой подогреватель DEFA установленный на Логане, утром в гараж пришел, а машина теплая. Поэтому однозначно ставлю на Дастер webasto.

Никто ни разу на светофоре не глох, что-ли? Вот так же, только мотор не тянет, коробка холодная, сцепление как резиновое, и снега в колее сантиметров 15.

UPD: Справа-слева припаркованы машины (в колеях), впереди ( через колею проезда) припаркованы машины вдоль (тоже в микроколеях под разными углами). Вот ни малейшего удовольствия заниматься эквилибристикой на холодном моторе.

Если только первую неделю после получения прав... На каждом третьем светофоре... (кстати никто мне сзади не бибикал)
И ситуацию вы нарисовали фантастическую - светофор + снежная колея 15 см.

Ситуацию я описал у себя под окнами.
А светофор упомянул для специалистов по заглохшим двигателям, у которых со дня получения прав глохнет только неисправный мотор.

Лучше бы конкретными цифрами оперировать :smile:.
За 33 т. км зазор ушел только на одной свече, который и подкорректировал, сейчас 46 т.км, повода к замене свечи пока не дают.

zrm, не должен он глохнуть после пуска. ЭБУ автоматом переобогащает смесь. До –25°C ему по закону положено не глохнуть. На практике, прошлой зимой в Мск пару дней было ниже –30°C -- и ничего не глохло после пуска. Хотя, завелся только с 4-го раза.

Что передачи не втыкаются, это в коробан надо залить масло сообразно климатической зоне. Хотя, я подобного у себя не наблюдал и с заводским маслом.

Со сцепой не знаю, что у тебя происходит. Или глюк, или мнительность, или нужен выпрямитель рук ног :drinks:

Замёрзшая. Двигателю положено глохнуть, если колёса не крутятся и сцепление исправное.

Ещё раз: холодный двигатель ни черта не тянет. Холодное сцепление тугое. Холодная коробка с трудом переключается. Замёрзшие стёкла непрозрачные.
Греть - надо.

Я на Симбол такие ставил. Хорошие свечи. У меня отбегали около 70 000 км, и у нового хозяина около 20 000. И дальше бы бегали, просто новый хозяин повелся в сервисе по незнанию, и поменял. Но вот ощутимой прибавки мощности я не почувствовал. Зато в минус 37 машина завелась с полоборота.

Насчёт свечей. Менял свечи на каждом ТО, в среднем через 11 тысяч. В этом году решил не менять. При возврате с югов километров за 100 от дома машину заколбасило - разгона нет, при нажатии на педаль одни рывки, кое-как ехать можно только строго равномерно и небыстро. Диагностика показала пропуски в 3-м цилиндре, визуальный осмотр - 2 свечи на выброс тут же. В итоге поменяли все 4 свечи на мои же бу которые стояли с завода. Свечи всегда ставил только ригинал. Теперь я в раздумьях - то ли и дальше менять на каждом ТО, то ли уходить с этого как бы оригинала на что-то другое.

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:54 ----------

Дёргается при переключении - да, рычаг КПП тяжёлый - да, стёкла - конечно да, остальное под сомнением. Всё это конечно повод чтобы греть, вопрос только сколько греть и как (на ходу или стоя). Стоять на месте молотить 15-20 минут - это лишнее.

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

прогревать салон, коробку, сцепление всё равно на ходу быстрее, так что стоя смысл греть - ну только масло хоть немного разогнать в двигателе ну и конечно стекло оттаять.

zrm, За всех не скажу-только про себя-ни разу, а нет, когда ездил неделю на подменном на автомате-привык к нему, раза два останавливался, нажимая просто тормоз - ну так сам тормоз :dash1: - слышал, что буксуют на 1.6 и при этом глохнет-ну так это сам движок не справляется с нагрузкой...

Значит, проблема с двигателем. Исправный двигатель тянет даже не прогретый.

Про сцепу ничего не понял. Там металлическая пружина и обычная тормозуха в цилиндре привода. Ни ее вязкость, ни жесткость стали от температуры не зависят никак. Если конечно мы не на теневой стороне Луны и не на поверхности Солнца)

ради интереса, а разве на автомате как-то по другому можно ездить?

Думаю, что у вас проблема с машиной, не грешите на условия. Повторю- у нас было и под -40, заводилась при родном масле с салона без проблем всегда с первого раза - не вру!!! Когда в такой колотун-бабай нужно было выезжать-включал попогрейку, так как сидуха была деревянной, стойки понятно дело тоже были аналогичными, но при движении минут через 5 все приходило в норму, стекла не чистил-лишь в зоне зеркала, лобовуха сама очищалась, потом и все потихому...Через 15 минут я уже на работе - :good:

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:32 ----------

Jora, Это я уже про ситуацию на своей механике описал ))) - после автомата ...

Владислав, честно не было времени делать фото и измерять зазор свечи, поэтому на глаз смотрел разницу в зазоре старой и новой свечи держа их рядом. Согласен что перестраховываюсь, но где нибудь в дороге неохота менять свечи поэтому выбрал для себя этот регламент замены.
Про прогрев: на рейстале есть изумительная опция, прогрев лобового стекла, боковых зеркал и стекла заднего вида. Завел машинку, включил кнопку обогрева и наслаждаемся:king:

Да да, и плюс к этому не забывайте ещё и про подогрев сидений :yahoo:
p.s. жаль нет в опциях подогрева и задних сидений (не знаю как сейчас на тот момент когда покупал авто, это лето 2016 не было)...если только колхозть самому:dash1:

Ха, точно, забыл!!! Вот этого мне очень не хватало в предыдущем авто!!!:friends:

Зато потом требуют быстрого, дорого стоящего ремонта.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Ну это атомный реактор, а если двс стоит?

"Потом" не буду ждать - 4 года гарантии, потом смена авто. 10-ка в таком режиме накатала за 8 с лишних лет 187 000, если Зверь хоть близко приблизится к этим цифрам-буду ОЧЕНЬ РАД...
Через пару дней 2 года и около 43 000.

Если сможете менять авто через 3-5лет,как европейцы, то конечно можно и не греть.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Машины то современные. А вот устройство ДВС осталось прежним. А если изменилось, то далеко не всегда в сторону улучшения...

не претендую на истину, но:

Греть обязательно нужно.

Летом и в более-менее теплое влемя года 2-3 минуты и в путь, но первые 1-2 км без фанатизма с педалью газа.
Зимой дело другое. Лучше подождать 10, 15 минут, чем потом иметь проблемы с провернутыми вкладышами.
Зимой, лично я поступаю так:
завел, с выжатой педалью сцепления, отпустил. Пошел отряхнул снег, протер стекла, зеркала. Минут 5, 10 погрелась - поехали, опять же первые несколько минут спокойненько.
Если мороз жесткач (от - 20), греюсь дольше, перед стартом за минуту - полторы держу газулькой около 1500 об/мин, и стартую.
Как видно, никакого гемора, а движка прослужит еще не мне одному. Заводить с выжатой сцепой - не мантра самоуспокоительная, а привычка с тойоты, короллу 150 без этого не заведешь, а япы - умные.
Всем удачи, главное не грейте по пол часа - нафиг не надо, все в пределах разумного. И кстати, 2 л двс при прогреве в 15 минут сожрет 0.6 л горючки на холодную.

ps. я вот думал вебасту поставить, но в наших краях - это только для самоуспокоения, нехороший бензин скорее отфигачит движку чем питерская погода.А вообще лет через 20, думается, на вонючие движки внутреннего сгорания будут смотреть как на кости динозавров, будем на дешевых аналогах теслы рассекать.

Комментарий модератора Strusto: Без мата, пожалуйста

Выжим сцепления на тойоте, наверное, из другой песни. Это скорее безопасность, чем их забота о двигателе :)

Вопрос о том ЧТО такое греть? на ХХ точно не то, что надо, давно доказано - переобогащенное топливо и т.д.
Идеально на месте при нажатой немного педалью газа до 1500 оборотов, после прогрева масла в ДВС - НАДО ехать потихоньку на 1 передачи долгенько в завистимости от мороза, до переключения дальше, опять же на оборотах не выше 2000 ну и т.д.
Но жизнь и иделаьность - совсем разные вещи.
У вас не бывало что надо ехать аж час назад еще)) вскакиваешь в тачку и по газам в пол - мы люди, поэтому машины и убиваются.
Причем один такой раз может перечеркнуть годы и годы правильных прогревов. Выводы делать только вам.

Лично я завожу и еду. Т.к. авто не эксплуатирую впринципе при -10 и более

Замена масло по моточасам -больше 250 моточасов ни одно масло не выдерживает, смотри oil-club.

---------- Сообщение добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

Сейчас стоит 1000р не понятно к Дастеру подходит