В смысле карты? Тема клубным картам у нас здесь:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=662

23 Апреля в суботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.

А где еще отзывы прошитых владельцев 2.0 дорестайла почитать?

Большинство владельцев Фазы-1 сделали прошивки (других авторов) еще до появления ее у Паулюса, поэтому и отзывов практически нет или совсем нет :)

А у Паулюса получается два вида прошивок под евро2 (92-? бензин) и евро4 (95), я правильно понимаю? И в чем отличие?

Про другую марку, но все же напишу отзывы именно про прошивку Паулюса:

У меня стояла на шевроле авео евро-2, там программно не учитывались показания с катализатора и клапана ЕГР (рециркуляция) - так мне сказали), а бензин я мог лить и 92 и 98. Но вот разницы между 95 и 98 я не ощутил и лил только 95, 92 редко по нужде только. Машина стала резвой, особенно в городском цикле на оборотах до 3000, далее вообще ускорялась отлично.
4 года отъездил на прошивке, один раз обновлялся, всё было отлично, расход был на 1 литр меньше стока. А до прошивки я не знал что машина так может ездить, была в 2 раза тупее дастера на оборотах до 3000.

Отзывы о других машинах мало помогут нам ). Что-то не то с 2.0 - и жрет много и холодный старт и прошивка выигрыш дает, но не так, как на Логане 1.6, например.

Сделав прошивку на дизельном Дастере, я понял, что на 1.6 Логане прошивка ничего не давала вообще :sarcastic:

Тем кто ездит на 92-ом нет смысла прошиваться? Исходя из ""Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел"

народ пишет, что расход выше, на литр-полтора- при том что "едет" и автор и не обещает, в отличии от других, невероятной экономичности.
При всем-при том, что цены у Паулюса, на прошивку, самые гуманные ( в два раза:mda:)- поездим пока нам 98-м, в стоке-ибо гарантия на акпп.

Е2 и Е4 это нормы по экологии.
При Е2 отсутствует контроль регулирования по второй лямбде (второму кислородному датчику),что означает получить чуть большие возможности в настройках.:thank_you2:
А для двигателя 2.0, со степенью сжатия 11,требуется не ниже 95...

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

Ну как сказать много? Смотря в каких режимах двигаться :smile: В городе,с его скоростями до 80км/ч экономичность присутствует , на трассе нет..прибавка в расходе. Но таковы настройки у прошивки... :thank_you2:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1385209500
Вот тут брошюрка на ней написано 9.8 компрессия. Я не в курсе, просто взял из темы про бензины. Неужто врут?

Поищите по форуму.Делались замеры,спасибо ребятам (Антону,Виталию):thank_you2:
Ну а книжки...так изначально в проспекте 12г стояла 11... :thank_you2:

Так всё-таки для дастера 2.0 получается одна прошива от паулюса под Е4?
Е2 есть смысл, если кат выбивать, а зачем это делать на новой машине...

Здесь вы не правы...Е2 и Е4 подразумевает программные изменения,а не агрегатные..Е4 и Е2 могут отличаться, из-за настроек между собой по результатам динамики...небольшое, но отличие имеется :smile:
А зачем кат выбивать если он "рабочий", и не забит на новой машине?
Прибавка будет,но будет ли удаление ката настолько необходимо, и новые получены параметры несоизмеримо лучше,чем параметры при его наличии,данных нет.....
Вы хотите получить из атмосферного Дастера -"Фомулу1",так он для этого изначально не предназначен.:pardon:
Плюсом Е2,будет не беспокоится о дк2 на бездоре...что повредишь или оторвешь.

Предлагаю не распространять "что-то где-то услышанно-описанное", при том, что сами даже не собирались оценивать!

Логан 8-клоповый чиповался у Пауюса лично, в году так...2008.
там то же "ехало" с кондеем, 3-4 псжр.-ми, груженый. Но и расход был больше.
Поэтому, сопоставить "почерк" можно.
Не надо думать, что народ в личке не общается "по результатам чиповок."
Правда, есть на соседнем форуме клубень-"перепробовал лично Фсе".))

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

:mda:

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

Лучше поверить члену клуба, чем "партнеру".

Тоже была прошивка Паулюса на Логане, плюс был в возможности обгона на 5-й с кондиционером. При этом расход немного уменьшился где-то на 0.5 литра (проверено в течении 3-х лет). Загрузка как и на Дастере практически всегда полная. Да и по другим отзывам, кто-то не видел разницы в поведении машины, но большинство замечало снижение расхода.
Так что впечатления разные.

Лучше верить себе :), проверив.
Ну, а Таёжник, представитель нескольких авторов, поэтому выделять кого-то из них ему нет смысла. Да, он этого и не делает, нигде не сказано, что прошивка Паулюса лучше других.

Наверное "тот" логан пробок и не видел, как и "этот" Дастер? Речь о смешанном цикле. С каким двиглом был логан, на каком бензе, кто заливал: ЛИЧНО Паулюс, на Молодежке)))

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

Ага, лучше менеджеру ОД, чем материально заинтересованному члену клуба.

Да, я как раз о трассе, город мне не интересен.

Логан 8 кл Евро-2. Бензин только 95-й заливал. Ну, прошивку заливал не Паулюс, а его официальный представитель, лично его в Петербурге сложно было поймать. Но от этого прошивка никак не меняется, если не делается индивидуальной настройки, а это уже дороже.

Но все это не имеет к Дастеру никакого отношения, двигатели совсем разные.

наоборот, есть мнение, что прошивка Паулюса, как раз, лучше других, по соотношению цены и качества: раз залил и вперед: а не так "та версия была Агонь... а это- Агонь-Агонь- и так много раз...)))

Причем тут менеджер ОД и кто материально "заинтересованный член клуба"?

Так почитайте отзывы выберете 2-3 авторов прошивок, которые Вас интересуют.
Ну и сравните. Насколько я понимаю, почти у всех есть манибэк - 2 недели, как раз для этой цели. А у Таёжника тем более можно сравнить несколько и без манипуляций с деньгами ;) Правда, Вам до него далеко добираться ;)

PS: Таёжника не рекламирую, сам не у него прошивку делал, просто стараюсь быть объективным :)

1.6?

Да. Уже и забыл, что 1.4 тоже был :)

почему-то кажется, что у всех дизелистов, как людей рачиттельных, должны были быть 1и4.:friends::blush:

1.4 не рассматривал, т.к. считаю его несовместимым с кондиционером.
Ну и Дастер, если не дизельный, то был бы 2.0.
PS: Офтоп заканчиваем...

Пока катал только двух авторов. :smile:
Но...как бы прям выделить "одного"-не могу :search:
Есть плюсы и минусы у обоих.:thank_you2: Где то у одного лучше,где то у другого..
Юра правильно сказал (я к стати тоже часто говорю так),нужно пробовать,только так можно под себя подобрать :smile: У каждого свои, условия передвижения и "тараканы"...
Поэтому мнение свое не навязываю,а стараюсь донести,только что "по жизни" выходит...,что бы был хоть какой то ориентир :thank_you2:
Кстати, до сих пор голову ломаю...что оставить. Очень сложно...все хочется :sorry:

Не путайте во первых степень сжатия и компрессию.

Кстати, интересно, а вот на каптура с тем же самым 2.0, что и дастера, написана степень сжатия 11.

Не будет чиповки на Каптюр еще долго.

4 июня в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.

Други мои всем доброго вечера! Начну с сути: случилось неприятное - накрылся нижний датчик кислорода(тот что в глушителе), датчик дорогой, но как я понял в принципе ненужный. Умные люди посоветовали сделать заглушку и перепрошиться на Евро 2, скажем откровенно эта идея мне понравилась! Вопрос стоит ли? Если стоит то у кого в Рязани можно сделать, на худой конец Липецкая(Лев Толстой, Данков, Чаплыгин)/Тульская(Кимовск, Новомосковск) областя

Конечно делайте. Это залог на будущее. Придет время катализатору , спокойно с ним потом расстанетесь.

Конечно стоит. У земляка заглушка наверно второй год стоит,а сам датчик в заначке живет...
Причем вот тут на днях попробовали разницу глянуть между Е4 и Е2,Е2 по шустрей моей Е4...

Всем спасибо за советы! Нашел у себя мастера в Рязани, по имени Ринат. Как зарплату получу буду глушить и шить, а пока буду ездить с чеком.

Можно и не глушить. Он там мешать не будет.

это я так образно выразился, на датчике отгорел провод отопителя(или что то в этом роде) белый провод. с мастером созвонился. в итоге должно получится: датчик останется на своем месте только провода к нему идти не будут, ошибка уйдет.

Подогревать датчика кислорода. :)