при замене масла еще остается 500 грамм где-то в двигателе ?

Добрый вечер! На холостых после прогрева двигателя (1.6 H4M ) видна заметная вибрация двигателя (трясет немного). При холодном такое не наблюдается. Подозреваю плохую балансировку ДВС на заводе. Хотел спросить - У вас так же?

В салоне после пуска есть вибрации и двигатель тарахтит. После прогрева - тишина и покой, слышен только шелест воздуха из печки.

здравствуйте может кто сталкивался с такой проблемой у меня 1.6 4х4 ресталинг большой расход масла за пробег 1600км сожрал полщупа подтеков нигде нет

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:45 ----------

Это двигатель Ниссан. А он жрет масло. У меня на флюенсе с вариком на 7,5 тыс. Доливаешь где-то 500 грамм. Между метками минимум и максимум примерно 1 литр.

Мда...

Даа...засада для всех 1.6...зато цепь...

Но по большому счету особых проблем для одного раза в 30 тыс...не вижу

да ладно, скоро появится видео- замена цепи, своими руками.
не живут сейчас долго эти цепи.

Ну как мин 150 тыщ проходит...

Пока бензина бодяжного не хапнешь... на дальняке где-нибудь...

Зимой в мороз... ночью...
:shok:

Ну ...здесь могу сказать следующее....надо думать....а не где попало заливаться...на дальняк ходить...это не на дачу сьездить...

после 5000
 

1.6 H4M покупал новым в мае этого года
как то заметно ожил после именно 5000 пробега
как будто клавишу эко два раза выключил
терзает меня вопрос - это я научился и приспособился ездить или изначально зарезание было заложено в прошивке
просто тупо интересно
как у других и кто что думает

Зачем зимой в мороз менять свечи? По моему это мания. Заправок нормальных сейчас полно. На крайняк можно и в канистре возить если уж нет заправок. А по поводу замены по моему ничего ничего сложного.
Вопрос к владельцам на холодную подтраивает движок. После прогрева все супер. Просто шепчет. Походу где то подсос воздуха.

В крупных городах (не говоря уже про МСК и Питер) - да. А если отъехать от любого областного центра в сторону километров на 100, да не по федеральным трассам, откроется удивительная картина тамошней реальности...

Споить не буду. Но!!!! По работе очень много езжу по стране. Причем на машине. Проблем с брендовыми заправками НЕТ!!!

Чтобы так кричать, надо быть уверенным в том, о чем кричишь. Если до КАКОЙ-НИБУДЬ заправки, единственной в округе, 20км, а до брендовой на федеральной трассе 110км, это "проблем нет"?..

И это речь не про "за Уралом", а про очень европейскую часть РФ.

Если вы живёте в местах где проблем нет, и мотаетесь по стране по федеральным и прочим трассам, это не совершенно значит, что проблем нет.

Вы хотите сказать что человек живущий в глубинке купит себе Рено Дастер и будет мучиться с качеством топлива на местных АЗС. А может он купит просто УАЗ или Ниву и будет лить туда все что угодно.

Я хочу сказать, что далеко НЕ ВЕЗДЕ у нас с топливом "нет проблем".
Но это сложно представить, если самому не сталкиваться с такой ситуацией.
А люди так живут.
И представьте, у них есть Дастеры...

Ну что сказать. Удачи им и терпения!

А вот интересно, что у нас написано в руководстве по поводу масел для этого двигателя, какие-нибудь отличия от остальных есть? Или тупо идёт та же самая книжечка Рено "для всех"?..

Вот например, страничка из руководства для Ниссан-Тиида с двигателем HR-16DE:

https://img-fotki.yandex.ru/get/1743...727db_orig.jpg

Альянс Renault-Nissan одобрил запуск автоконцерном АвтоВАЗ полного цикла производства моторов HR16. Подписанию заключения предшествовал аудит технологии и проведение испытаний готовых экземпляров.
Этот шаг способствовал максимальному увеличению локализации данной модели. На текущий момент этот мотор, сборка которого осуществляется в Тольятти, является единственным из выпускаемых в нашей стране зарубежных двигателей, степень локального изготовления которого достигла столь значительного уровня.
ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА
Новые технологические операции будут осуществляться при помощи установки для литья алюминиевых деталей и автоматизированных линий механической обработки компонентов мотора. Поддерживаемый объем выпуска составляет 150 тыс. экземпляров двигателей ежегодно. Автоконцерном было проведено несколько циклов тестов производственного процесса, отработана технология. Для достижения требуемого уровня качества было произведено более 60 экземпляров, которые прошли испытания как на стендах, так и в комплектации машин. Результаты аудита, проведённые альянсом, подтвердили соответствие продукции международным стандартам.
Эта модель двигателя является одной из базовых, принадлежащих Renault-Nissan. Ввиду ее особого строения производство ее компонентов требует совершенно нового уровня точности.
СОТВЕТСТВИЕ ПРОДУКЦИИ СТАНДАРТАМ
Процесс выпуска данных двигателей предусматривает систему контроля качества, обеспечивающую соблюдение установленных альянсом стандартов. Следует отметить наличие специальной автоматической системы, останавливающей конвейер в том случае, если технология нарушается. Для обеспечения качества на производстве установлен многоступенчатый контроль. Каждый экземпляр тестируется на стенде в различных режимах. В соответствии с технологией, каждую неделю организуются испытания, в ходе которых производится полная разборка одного из готовых агрегатов и проверяется, насколько его качество соответствует требованиям.
По словам топ-менеджера АвтоВАЗа Алеша Братоша, освоение технологии изготовления базовых компонентов этой модели двигателя подняла автоконцерна новый уровень локализации зарубежного мотора. В процессе сотрудничества с альянсом он обретает статус полноправного международного автопроизводителя.
1, 5 года назад АвтоВАЗ запустил новый цех по производству этого мотора, что явилось первым шагом на пути его локализации. Помимо него, в этом цехе также осуществляется сборка моторов К4 и механических КП.

Одинаковая. Причем еще с допустимым расходом 0.5 л масла на 1000 км. Т.е. за межсервисный интервал сожрет чуть ли не ведро, и это считается нормальным.
Я смотрю у многих есть масложор на этих двигателях: от минимального и до литра на 1000 может доходить.
Пока не понятна причина.
Если кто знает - поделитесь.

Хм. Впервые слышу. Почти 100 тыс.км. Не заметил жоры никакого.

Ну вот. А соседний Дастер-форум и Каптур-клуб взывают о помощи :)
Явление не массовое, но довольно часто встречающееся.
Размеры жора тоже довольно разнообразны.

Володь, это про ниссановский мотор. На нашем К4М масложора нет...

Истинно так, ниссановский. Ну мы же в теме про него и находимся :)
Короче, ест масло, поэтому если у кого-то есть идеи как победить масложор, будем рады выслушать. Вероятно, люди даже смогут предоставить машины для экспериментов.

[QUOTE=ProMan;476488]Одинаковая. Причем еще с допустимым расходом 0.5 л масла на 1000 км. Т.е. за межсервисный интервал сожрет чуть ли не ведро, и это считается нормальным.
Я смотрю у многих есть масложор на этих двигателях: от минимального и до литра на 1000 может доходить.
Пока не понятна причина.


0,5 литра на 1000км. нормально для нового двига? при пробеге в 150 тык у товарища не ест масло вообще ни грамма, а у меня правда пробег пока 24тык, но тоже масло от замены до замены без долива. Двигатель с расходом масла литр на 1000 подлежит ремонту, это не может быть нормальным.

При условии, что это не новый двигатель VAG. :sarcastic: )))

Пришла машина сегодня на ТО2 к нам. Дастер с мотором 1,6
Слилось от общего объема около ЛИТРА...может чуток больше.... от 4,3 литра считайте сколько сожрало (((((
Это капец. Клиент сказал, что на ТО1 у дилера присутствовал, и тот раз слилось очень много..типа раза в три больше.
Но в пробег с 15 до 30ооо км было много поездок по трассе, на расстояния больше 1000 км в одну сторону и он часто вваливал 130-140 км/ч...
"Масленка" не горела...

Там по идее датчик давления, который засветит масленку по умолчанию включается при 2к оборотах (по крайней мере на 2.0). Можно elm-ом обороты поменять, конечно, но по любому когда ездил то двигатель-то крутил... По идее при таком остатке масла давления уже должно было не хватать...

Ну Вы скажете..можно поменять ELM-ом...народ бросится а там нет ничегов этом ELM-е..Вы уж договаривайте до конца, что надо скачать специальную программу и т.д. Ибо в том, что есть у народа в бардачке и в телефоне с ПлейМаркета такой возможности НЕТ

Ну тут народ продвинутый и в гугле незабаненный я надеюсь :)
Но как вариант вот, например:
https://www.drive2.ru/l/483559442533581055/

А включение лампы по умолчанию при 2000об.-это на всех, или только у рейстайл?

Вот не нравится мне этот ниссановский мотор. Непредсказуемый он какой-то. И замена свечей через задницу.

Фиг его знает что на дорестайле, у меня рестайл (и 2.0 :) ).

Спасите незнающего ☺ У меня машинка 2016 года 1,6 литра. Какой двигун на ней стоИт? Дилер сказал, что ниссановский цепной. Ну нифига я не автомеханик ☺

Дилер прав! Двигатель от Ниссан.

а по буквам какой двигун?