Так ещё и нержавейка за такую цену! Во блин, буду сейчас пробивать по инету, кто и чего ставит. Думаю у нас не так все сладко.
Подожди-ка Андрей, а зачем тогда покрасили, если нержавейка?

jimmik, Я же давал на них ссылку. Ребята нормальные. Выхлопами занимаются не первый год, могут доставить транспортной компанией. А вварить его нормальному сварщику, делов то всего ни чего.

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Да это я от балды швы прокрасил. Ну вот чесались ручонки :) И красиво.

Я когда раздвоение делал, тоже швы красил

Отлично, давай ближе к осени. Если тут не найду, то предложением воспользуюсь точно. А уголок тоже нержавейка?

Нет.

Я когда завожу машину после ночной стоянки запах выхлопа стоит отвратительный. На горячую его не чувствую. Если вырезать кат, то что... может пахнуть еще хуже?

Карбюраторные жигули давно не нюхали? Примерно так же пахнет.
С катализатором запах есть, но он не особо противный.

Понятия не имею, как воняют жигули))) Никогда эти запахи не напрягали нос. Но вот на еврокатализированных авто периодически улавливаю неприятный выхлоп. А современный дизель аж до блеваты и головокружения)))

У меня уже как два месяца стоит такой с обманкой лямбды.
Ошибки нет , детонации нет, ДВС теперь дышит по полной.
У меня Кат рассыпался, с новья иногда щёлкало но не на холодную при заводе как у некоторых, а на прогретую бывало в движении.
Через три года стенки ката превратились в труху, и эта труха видимо стала забивать трубу выпуска дальше, ощущения переодически терялась тяга в движении стал загораться переодически чек.
Сама оболочка Ката с отверстиями идеальна.
Тут узнал знакомому на Ниссан Альмере меняют по гарантии, кат рассыпался также с боков. Тоже были челчки корпуса на горячую.
Может кому пригодится у кого есть проблема и авто на гарантии.

Коротко для инфы стоит у меня прошивка лично выкатывал с инженером.
По запаху, первое время был запах после удаления ката, сейчас все ровно.
Запах может быть, это залит не качественный бензин, и езда в натяг на малых оборотах с высшими передачами, и т. д.
Достаточно средних оборотов ДВС и средних передач, а после прогрева ДВС будет счастье облегчённого разгона и никаких запахов. :friends::drinks:
И ещё корпус вскрыли труха и кат выскочили, вставили пламягаситель с прокладками и заварили корпус, как и было только свежие швы.

Пламегаситель или спорт катализатор.
 

Зазвенел и застучал у меня катализатор, последствия улетевшего электрода.
Вот стою перед выбором. Пламегаситель или универсальный катализатор.
По пламегасителям цены ломят дай боже, проще самому переварить.
Но тут наткнулся на вот такой катализатор, причем по отзывам достаточно качественный: http://magnaflow.ru/katalizatory/magnaflow-59976/
Их несколько типов, у этого самая маленькая труба, т.е переходники надо делать. Но зато он уже под углом и ничего не надо добавлять и гнуть.
Преимущества, при цене пламегасителя с установкой и плюс перепрошивка, получится как установка катализатора.
Но дастер пока вроде ездит, затыков особенно нет, но есть опасения что пыль и куски катализатора могут попасть в двигатель. Но обычно если катализатор внизу, а не у самого выпускного коллектора, то это маловероятно.

jimmik, Рифат, ценники конечно на этом сайте просто конские. Наверное они там все с золотым напылением :)

А ты уверен, что это кат.? У меня резонатор звенит, развалилось в нем все.

Это самая маленькая цена на эти каты. На эбее и везде ещё дороже.

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:13 ----------

Я стучал кулаком именно по кату и позвякивает именно он, а когда заводишь холодный, дребезжание прямо под ногами. У Регаса так же начиналось. Больше в этом деле(замене) пугает запах выхлопа. Нашел где за 5 тыщ. ставят пламегаситель, надеюсь не китайский.

jimmik, все, что меньше 100 евро сейчас из Китая. Это раньше 3500-5000 стоили каты из Европы, сейчас нет.
Может быть только поставщики АвтоВАЗа универсальные выпускают, но это тоже вещь в себе. Хотя возможно надо поддерживать своих бракоделов вместо чужих... Вдруг пепекуются.

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=110&t=40761
Вот тут ставил в свое время пламягас, вполне бюджетно получилось.

И какой поставили? Китай или польша? Что было со звуком выхлопа?

Самодельный.
Разрезали банку ката, вынули оттуда соты, взяли трубу чуть согнули ее, надрезали, сделали типа "жабр" и вварили внутрь банки. Потом пустое место в банке вокруг трубы с "жабрами" заполнили какой то типа ватой из очень тонкой проволоки, и все это дело собрали и приварили на место.
Можно сказать не изменился, может чуть чуть громче стал, из салона никаких различий.
PS: у них сервис в каком то пафосном месте (в те времена был), кругом бентли всякие, майбахи, я на логане так очковал между них ездить )))

Нормальные размеры и 63 вход выход, как на Ниссанах или Колеос, кроме новой Альмеры и Террано.
У нас 45 труба после ката.
Соты моего ката были чистыми и процентов 10 лёгкого почернения на впуске, рассыпались сами стенки между корпусом и эта хрень разлетелась по всему выпуску, этой весной загремел резонатор.
Видимо некачественная обертка элемента ката, что приводила к щелчкам и звукам от нагрева и остывания, элемент видимо касался корпуса и терся разрушая стенки, вся эта хрень летела в резонатор, что приводило к перегреву резонатора и он перестал выполнять свою функцию.
На высоких оборотах с растущим разгоном стал греметь, брянькать на скорости при сбросе газа.

Прошивка или обманка нужна только для того чтоб чек не загорался, не увеличивался расход, с исправным датчиком.
Потому как на нескольких авто переделали выпуск не меняя прошивки и все Окей.

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:51 ----------

Если хочешь поставить кат на место ставь ниссановский даже БУ хоть от Джука, Тииды Центры или любой 63 диаметр вход выход в любом случае надёжней, больше и долговечней отходит без перегрузок, движки по своим параметрам такиеже.
Привёл эти модели Джук, Тииду ещё Тиану сняли с производства больше не завозят.
У моего Колена пробег за 190т. перевалил даже и намёка на погремушку запахов и звуков и т. д., до сих пор нет с 2008 года. :drinks:

Я сделал вот так, с такой одной банкой, можно еще две таких добавить для совсем тихого звука.
Резонатор не нужен одна такая банка глушит резонанс, добиться тихого звучания в полне возможно, так как такая одна не дает громкого рокота и вполне приемлема.
Да и выходит в разы дешевле в отличии от оригинала.
Кто будет заморачиваться, совет, от банки ката ведите 63 трубу, если замена ката тоже на 63й, остальное для звука на ваше усмотрение, причем такой тип банок легко умещается в нише между накладкой бампера и задним мостом, систему глушителей невидно в отличии от оригинала, остальное голова и руки мастера.

Нужен совет):drinks:
Первая ласточка уже прилетела - замена датчика кислорода...:sarcastic:
как я уже говорил... не важно какой октан нарисован у той бодяги... :pardon:рекомую бензином в продаже... ее не выдерживает в наше стране не один катализатор... проверено не одним катализатором)))):yahoo:
1. сейчас заморочиться заменой или обождать до весны? (особо зимой не катаюсь)
2. Ky6uk, подскажи сколько у Вас стоит сие волшебство http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...9&postcount=30
не будет ли потом постоянно гореть лампа "выбрось двигатель"?
3. или забить пока есть гарантия менять датчик кислорода раз в месяц? (месяц езды, а не календарный))))):sorry:

Мы не занимаемся такими работами для клиентов. Обратитесь в специализированный сервис по глушителям.Они Вам заглушку второй лямбды поставят
Датчик летит по плохому бензину. На нашей практике такие случаи вообще редки. Я бы ездил и сменил заправки

Флуд... конечно!!! но...:pardon:
ТНК и Роснефть и Газпромнефть... на что менять?:wacko2:
На ЛУКОЙЛе не заправлюсь принципиально...:mda:
На Шелле цены заоблачные...:wink:
там где езжу остается только ТАТНЕФТЬ на нем не заправлялся еще не разу...:thank_you2:
так ведь все с МПЗ????:yahoo: в чем тогда выбор? или я не прав?

В Москве хороший бензин на Нефтемагистрале. По цене ниже чем у конкурентов.

Странно что так датчики летят. У меня еще ни разу не менялись.

Может сервисмены с ним "шалят"? Недавно знакомой продали навигатор, за установку взяли 700р. На присоске навигатор тот.....:sarcastic:

Серебряный дракон, когда на Логане ставил пламягас после ~65к пробега, катализатор был практически новый, чуть серый, не забит нисколько, заправлял исключительно на Роснефти.

Как удалось определить убитый катализатор?, и датчик кислорода?, какой верхний или нижний?
Катализатор может забиться и развалиться, причина может быть разной.
Если машина на горантии пусть меняют весь выпуск!, по гарантии.
Требуйте от ОД пусть Заливают свой Бензин и проверяют в каком режиме и когда выскакивает неисправность!
Может вина и не бензина вовсе, а некачественного выпуска.
Если с горантией не получается, хотите оставить катализатор советую найти 63 диаметра вход выход, или от Колеоса или любого Ниссана 63 диаметра, и поставить две или три банки глушителя, на моем стоит одна.
От оригинала разница в цене ощутима и влезает все в нишу, банки из нержавейки плюс они маленькие, полностью заменяют и резонанс тишина зависит от количества, две уже норма.

Главное найти причину и дело может быть вовсе не в бензине.
На Колеосе 2008 года и почти уже 200тыс. пробега кат. живой, а я его гонял по полной, вот на Дастере не выдержал на пробеге 70тыс, но не из-за бензина, развалился от своей конструкции и щелчков.
Жаль горантии закончилась, а то я бы предъявил, ситуация может быть такая же как у меня и многих других.
Двоим уже знаю, ОД выпуск полностью поменяли в такой ситуации.
Вот летит элемент ката на датчик, от этого ошибка появляется, летит элемент ката из-за своих разрушающихся стенок.
И этот элемент забьёт весь выпуск и к весне будет все, как у меня.
Если менять то лучше в зимнее время, чем ниже температура тем выше СО.
Если что обращайтесь, удачи :drinks:

Про нейтрализаторы.
"В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности...

.........Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:
Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.

Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.

Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.

Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.

Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.

Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.

Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора"....
https://www.zr.ru/content/articles/9...m_medium=email

много вопросов...:pardon:
просто что такое умерший "каталитический нейтрализатор" на трассе я знаю:sarcastic:
не смотря на все написанное Вами, и на пробег авто на тот момент он был не большим, авто только обкатку закончил... в моем случае на другом авто могло быть две вещи бензин(мало вероятно) или заведомо на автозаводе поставленная не кондиционная з/ч...:thank_you2:
мне было только на руку,я готов был уже ставить ГБО и менять прошивку, что успешно и проделал...:wink:
но трассе с маленьким ребенком со сдохшим катализатором... приятного мало:mda:
а вопрос снова всплывает из-за начала нового сезона интенсивной эксплуатации авто.

Сегодня полностью вырезали катализатор, вварили пламегаситель из нержавейки готовый, пока изменений каких то не особо чувствую, но в будущем по любому вырезать надо было бы. А еще человек сказал что в заднем глушителе всё отвалилось, в смысле шумоизоляуции или наполнителя - если он там есть конечно), он определил по звуку из трубы, постучал по глушаку, а он гудит как пустая бочка, сам весь целый. Так должно быть или нет ? Я вообще ничего за рулем ничего не слышу, кроме движка.

Тоже хотел кат удалить, Спасибо за сообщение, теперь и голову забивать пока не буду.

5000 руб. и поездка в Областной центр, около 7000 потратил.

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

А звук выхлопа тоже практически не изменился.

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

offtop:
Андрей 717 очистите свои сообщения, не могу послать ничего, пишет всё заполнено, нужно удалять лишнее.

Тоже самое, удалаять буду уже с переделкой под 63 трубу и раздвоенный выхлоп. Но делать буду тихую систему, т.е глушитель будет от породистой иномарки. Может сам, а скорее всего у специалиста.

Лучше наверное Правильный паук, плюс правильный выхлоп:pardon:
Вложение 73072
Вложение 73073
Вложение 73074

Я искал, но не нашел паука в свободной продаже, всё по месту ехать либо в Москву, либо район волги, Тольятти и рядом. Да и оставлять надо машину, либо несколько дней жить. Я даже на ваз 2121 видел паук 4-2-1 за несколько тысяч, для дастера цена будет на порядок выше и не факт что даст какую то особую динамику, прирост мощности, не верю в это.

Весь цимус в том, что прирост в 5-10% если и будет сразу ощущаться, то через несколько дней всё уже будет обыденно.. ИМХО-конечно..

Верно сказано, привыкаешь быстро. Сегодня договорился с другом проехаться на его дастере, таким же, но со "старой" прошивкой от SVV и стоковым распредвалом, вспомнить "как оно было", на днях проедусь. Кстати по городу сегодня поездил немного и все таки удаление ката чувствуется в лучшую сторону!

Камрады. Вот с такой дребеденью сколь долго можно ездить без всяких критических последствий?..
А то никак не получается на диагностику заехать. Чек горит.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8795...10508665_L.jpg

Я так понимаю, это что-то с проводкой (контактами) к катализатору?..

А что с самой осциллограммой с датчиков? Может там всё по нолям или наоборот один уровень в плюс.

Я не знаю. Ошибку мне Юра на спринте посмотрел. Попробовали сбросить, но она практически сразу опять появляется.