Вообще очень интересная штукуёвина! Я звонил им говорят, что на стенде в сервисе с ним увидите прирост крутящего момента! А когда отключите увидите спад! О как всё просто...

Парни, я верю только одному человеку, профи в этих делах....Он мне про нее сказал вот что

Скоро :yahoo:

Уж совсем невтерпеж и любопытно!

Игорь, ну когда же это "СКОРО" наступит? Уже машинам по 3 года будет, а они никак программу не придумают ! :sad:

Понимаешь какая штука, кто-то уже написал репрог для Дастера и таких контор "скороспелок" море, только результат одинаков почти для всех- халтура...
к примеру нашел вообще не у нас и не в теме про чиповку.
Хотите чиповать - давайте. Я не буду пока Виталий SVV не сделает реальный продукт. Без касяков.
Он мне написал в ЛС что типа на этой неделе наверно зальем мне, Дастер один уже катает ( свой кто-то родственник ), сказал если пройдет все нормально - позвоню... Видать не "прокатило"...
Теперь до конца августа точно не будет никакой информации, я в отпуск.

Жаль что не прокатило. :sorry: Подождем!!!:search: Хорошего отпуска!!!:yahoo:

Это мне отвечали, но разговор был про 2.0л (тоже F4R) Меган-2 и прошивка это залита была несколько лет назад конторой на ул. Волгина. Но я считаю что прошитый сам частично виноват, что не поехал "допиливать" звенящую прошивку за свои деньги. Ну или использование 98бенза может было условие чиповки... остается только догадываться, но в любом случае это не про Дастер.

Именно такие же результаты мне озвучивал Виталий, потому и не стал АДАКТом чиповаться

Да я полностью согласен, тоже хочу получить законченный продукт, а не сырец. Просто хочется понять, движется реально работа или ее "задвинули в долгий ящик" и нужно искать еще что то, например "альфа-пауэр" есть еще в природе, но о ней отзывов практически ноль.
А движок наш 2.0 да, видимо и так на грани детонации. Я лью только 95-й, но когда заезжаю в гараж (и стекла обычно приоткрыты и от стенок гаража звук хорошо отражается) при даже небольших нагрузках на низких оборотах ( аккуратный переезд порожка гаража) явно и отчетливо постоянно слышу детанацию при подгазовках под нагрузкой. Т.е. она (детонация) все время где-то совсем рядом (степень сжатия то ого-го), поэтому видимо и тюнерам сложно с этим мотором.

Такая же "шляпа"

А на его сайте он ничего не планирует в смысле информации по этому вопросу?

Нет продукта, нет информации

Ок, ждем далее :(
Одно радует, ближе к зиме авто быстрее будет остывать до нужных 40гр перед перепрошивкой :)

Я откатал прошивок на Логане немеренно ( точнее почти все прошивки я откатывал в SVV ) и никогда не остужал мотор до 40С

Может Вам не известно, но наш ЭБУ просто не входит в режим прошивки, пока не двигатель остынет до +40гр. Логановский Сименс видимо был сильно попроще..

Не судьба мне съездить к Дмитрию для снятия показаний... Хотел сегодня смотаться туда, еще раз подключить машинку, снять графики, показания. Не получается у них меня принять, а ночью уеду в командировку на неделю где-то... Тогда просто опишу свои ощущения от Адактовской прошивки:
сразу хочу написать, что минусов нет. То есть машина хуже ехать не стала... Ошибок мне не выдает, тупить не начала.
Из плюсов: не знаю, правда или нет, но средний расход по б/к не выходит за 12,5 литров... Хотя раньше по городу выдавал 14-14,5 литров.
Пропали некоторые провалы на низких оборотах...
По динамике сказать ничего не могу... Как раньше ехала, так и сейчас едет... Если честно, если бы я отдал за эту прошивку деньги, то я бы потребовал их обратно... Когда вернусь из командировки, поеду к Дмитрию, будем смотреть, что да как... Я ему по телефону обрисовал все, он удивлен...

это офигенный плюс :sarcastic:
больше 12,6-13,4 л не показывало никогда.. Хотя уже год езжу.....
:rofl: да ужж....АДАКТовская же
я не профи в этом... но я не удивлен... Я об этом говорил давно...
п.с. Спасибо за отзыв

Везет =)

Так же и у меня. Расход не более 13 литров и то при работе полного привода.

ИМХО пофиг режим 2WD или AUTO для расхода. Все железки ведь все равно крутятся и отбирают мощность.

На 98-м детонации будет меньше, особенно летом, в жару.

11.05 - слезы...

В европе в начале 2000-х с 2.0л мотора (F4Ra400) снимали штатно 140-145лс (в зависимости от), но было ЕВРО-2. Так что получить обещаемые тюнерами характеристики (+10%) не так и сложно - надо залить старую европрошивку, но с коррекцией по температуре (на завод мотора, а то будет как на первых пежо, поставляемых в Россию - -25С и все, мотор холоднее не знает температур).

AlexZ, Что касается зимней заводки, то это заморочки Пежо, сам и на работе уже почти 15 лет пользуемся реношками и претензий по заводимости полный ноль. Пежо да, была и мозги зимой выносила напрочь :)
А что касается Евро-2... ну так где же, гдеее???? Может я бы и удовлетворился бы старой заводской Евро-2 на 100%, так кто ее льет то? Но там видимо (судя по тому, что в и-нете читал) ЭБУ другой был, троссовый привод газа... поэтому и нет тех прошивок на рынке дастеров :(
Я так понял, что Валео 40 и 42 - довольно новые блоки, поэтому и прошивок толком нет и загрузчики еще дорогие.
98 - ну его нафиг, найти его целая проблема, в смысле что специально куда-то заправляться ездить неохота. А если нет 98 и придется залить 95 или 92? Поэтому в России ИМХО авто должно спокойно переваривать 92-й при необходимости.

Можно лить любой, но жать на педаль газа надо будет аккуратнее...

Вот именно - при необходимости!

При необходимости оно должно переваривать 87. О чем написано в инструкции. А во после тюнинга тут вопросы что минимально можно лить...

Мне легче - я лью 95 или 98 :wink:

Входит но непредсказуемо, на сток перешивал при +64, обратно Евро-4 май пока до +50 не остыл. А нетерпеливые могут просто разъёмы датчиков скинуть. :smile:

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:05 ----------

У нас Олег ездит на Евро-2, льёт 92ой.

С Евро-2 больно явно у дилера запалиться можно :) А перешивать каждый раз - нет уж, увольте! Логан шитый гонял - ничего не сказали. Но Е4 на Е2 перешиивать - слишком явно в случае чего, с ДК2 не будет сигнала.

Может что прояснилось по поводу чипа. Кто знает что слышно от Виталия или Паульса. Как продвигаются у них дела с прошивкой. К другим доверия особо нет.

Тишина у Виталия. Буквально на днях общался
Паульс не занимается чиповкой Дастеров.

Очень жаль.

А не разговаривали о причинах? Чем вызвана тишина? Работы вроде ведь велись, что их заморозило?

Да парни видимо быть нам позади всех на трассе:dash1::sarcastic:

Последняя ( сентябрьская ) прошива Адакта очень близка ( по поведению движки ) к Паулюсу.
Сам катаю ,мое мнение.

Хачу (куплю/поставлю) хорошую прошивку на дустир.
Нужен: адекватное поведение на газ (без провалов) с уверенной динамикой
лучшая приспособленность к АИ92
Бустиры, супер педали, джеттеры, х*етеры не предлагать

Это мы с Вами разговаривали на эту тему. Мегана я продал. На этой неделе получаю Дастера 2.0. А по поводу того, что не допилил мастеров, так это сложно. Разговор шел о хорошем 95 и по началу так оно и было, но потом моторчику хотелось бензин все лучше и лучше. Здесь два варианта, или мотор стал уставать или бензин стал отстой. А возвращаться назад очень не хотелось, педалька газа стала как с тросом.

Я бы поговорил лишь о нормальной экономичной, без потери мощности - прошивке под 92 которым заправляются все)
Остальное разговоры и ещё конечно, отдельная прошивка под ГБО, правда вроде как на современном оборудовании не актуально, но фазы газораспределения поменять стоит, т.к. другое актановое число (выше)

А что скажите про чип, который шьет Рольф-Полюстрово?

По телефону удалось узнать, что это "итальянский" чип (авторство по телефону говорить отказались), сводится к ЕВРО-3 (то, что доктор прописал! ИМХО), подгонка по VIN-у...

Предыдущие попытки что-то выяснить были безуспешными и они даже с сайта убрали. Ну и как-то не очень им доверяю.
PS: Ну и дизель у меня :)

Да нет, вот на сайте инфа - КЛИК
И для дизеля у них есть... ;)