И не чипованный удалает. Все зависит от "прокладки".
А то, что после 100 динамика падает - это правда.
Крейсерская (да и комфортная) скорость 110-130, что уже выше разрешенной на дорогах общего пользования (кроме магистралей, которых в нашей области к слову нет).
Кому надо быстрее - покупают 2,0, а лично меня 1,6 и передний привод димамикой устраивает, и ни какой он не овощ!

Ой, блин. Какая у 1,6 динамика, вы что! Едет вперед, против ветра - и на том спасибо. Динамика... 2,5 - 3-х литровый дизеляка просто космолет, после этого. Дастер типичный увалень-тугодум, для чуть динамичной езды на нем этот дрыгатель надо крутить так, что слышно, как кишки на коленвал наматываются. Катал пару лет назад годик на Лагуне, 3 литра V6, бензиновый атмосферник, ну там да, там динамика. Но двигун прожорливый и дорогой в обслуге, со своими тараканами, типа вечно сочащегося масла отовсюду... Поездив на Дастере, пересаживаясь в жонин Кольт 1,3, на "тупом роботе", ощущение что сзади твердотопливный ускоритель прицепили. Дастеровский 1,6 овощ, как не крути...

Nafigvajag, жму руку.
Для мыслящих иначе написано ниже:
Надо всё же правильно воспринимать действительность.
Прокладка тут ни при чем... Овощь и есть овощь... и 2.0 без чиповки и Jettera тоже овощь...

Nafigvajag, по сравнению с логаном 1,4 он перец)) В сравнении с кроссами с нормальными движками (тот же тигуан 2.0 тси, куга 2,5,ОГОНЬ,про мурано молчу,понесло...) и Дастер 2.0 - тыква на колёсах, а чего ещё ждать от старинных движков?
- Правильно,надёжности!
Мне лично хватает того,что к4м может "сделать" калины,четырки и приоры,последние - при хорошем раскладе,проверено (ямы на дорогах способствуют лидерству). Прочие особо и не лезут потягаться.
И ещё. Главное в этой жизни - радоваться тому,что имеешь. А то всегда и будешь на "овощах" кататься. :smile:

Такие же ощущения пересаживаясь на Поло.

Дастер 1.6 102 лошади
Поло 1.6 105 лошадей

Так что дело не только в 1.6. Самое овощное на Дастере - компромиссная коробка.

Что ж вы,господа, с низкосрачными сравниваете - то? Сравните с тем же кашкаем 1,6 - там разница уже менее заметна.
А преимущество на пересечёнке - за Дастером. Зато в горку с места благодаря более короткой первой не так шлиХует. На Кашкае вообще не съехать...
Всё же как ни крути, машина заточена под некие задачи,а не динамику на асфальте.

Прокладка вполне может быть при чем. Зависимость не только от умений прокладки (например, выжать максимум из минимума), но от ее потребностей.

Кто-то вполне может не разгоняться больше 100км/ч вообще и быстрее, чем за полминуты в частности. Это я утрирую, но все же...

ЗЫ. покатался я у Гуся на чипованном 1.6 - ничего так, вполне бодрячком. но это по мне, опять же.

У Дастера есть свои достоинства, спору нет, но вот конкретно с динамичностью, это не про него... :)

Нет. Не может, если конструктив овоща заложен изночально. Нет динамики. Не едет оно так, как едет 2.0. Мне Гусь тоже да и всем говорил, что вполне устраивает, пока не чипанул у SVV своего лебедя, и я помню, что его впечатлило, думаю и Володька соврать не даст, разницу жопомер почувствовал сразу.... значит что? Не ехал он раньше, а сейчас просто красафчег...перестал овощить, какое-то ускорение приобрел, ускорение кирпича :rofl: летящего низэнько-низэнько...
Вот видишь, на чипованном!!! И бодрячком... если кто помнит что у меня в семье 2 разных дастера... 1.6 и 2.0 и я описывал разницу..... и не Вам мне рассказывать, что 1.6 едет динамично. Он просто едет, в отличии от 2.0 , тот еще хоть как-то пытается ускориться.. и то не хватало и чипанул и Jetter поставил. Хоть щас он стал ехать, мой двушник....
Всех с праздником 9 Мая и мир Вашему дому !!!!

в настоящее время владею Фольксом Поло седан, в планах приобрести передний привод с 1,6 Дастер. Если кому есть сравнить, неужто и правда овощем покажется ?)

Ну, "Живость" на трассе зависит не только от лошадей. Коробка у Дастера, пятиступка у переднеприводного, как по мне, так передачи не лучшим образом подобраны, для динамичной езды, двигатель ленивый, не хочет крутиться, мееедленно и печально набирает обороты, на низах тяги нет, а до верхов - ждать пока разгонится... Мицуковский MIVEC кладет стрелку тахометра на 7000 об/мин практически моментально, по сравнению с Дастером. Опять-же, аэродинамика Дастера не способствует быстрой езде, чемодан-с... Но! Вперед он едет, подвеска мягонькая, просвет отличный, багажник нормальный, не для галочки, не трясет... Потестдайвьте, должно понравиться... :)

Дастер берут не динамики ради. Этот авто справляется с гораздо большим кол-вом задач,нежели полоседан и прочие ему подобные. Если вам по работе или хобби не нужен большой багажник,вы не дачник,не рыбак,не любитель природы,не живёте в сельской местности,не ездите по пересечённой местности и эксплуатируете авто в основном по трассе - крепко задумайтесь,нужен ли вам Дастер вообще. Тем более,с двигателем к4м.

Передний привод шустрее полного. Там коробка другая - пятиступка.

Зато пердастер с места тяжелее трогается...

Как по мне, так передаточные числа на 5МКПП не самые удачные.
Но повторюсь, как выше уже писали, Дастер берут не ради динамики. У него другие достоинства, даже если он с передним приводом...
Для меня выбора не было в принципе. Дешевый служебный автомобиль, с более-менее багажником, дорожным просветом, экономичный, с заводской установкой ГБО, под это подходит только Дастер, других таких авто в Европе просто нет. Жаль, доступный движок только 1.6, был-бы 2 литра, брал-бы его.
Двигун К4М в отдельности - не фонтан, но сам Дастер с этим движком представляет вполне сбалансированное компромиссное решение, ездит и вполне неплохо. Для моих целей он устраивает, более чем.

Так до 100 км/ч к двигателю какие вопросы)))

У меня даже до 140км/ч ни вопросов, ни претензий нет !

ЗАЖРАЛИСЬ! Точно говорю, чё та не один каенщик не воткнуляся в Ваши прения.

Только хотел вспомнить про порше, феррари и прочие супер кары, вот где динамика - все остальное овощи (шутка).
Овощ или нет, чип или не чип, каждому для себя решать, я писал о том что до сотни 2 ВД и тросик не хуже, а возможно и лучше чем 2,0 и е-педаль (с чипом или без чипа) - все зависит от резвости водителя - кто быстрее передачки перетыкает и резче жмет на газ, а после 100 Уважаемые дастероводы в нашей области камеры стоят и ездить становиться накладно (магистралей к слову не одной) да и бензин машинка начинает кушать побольше, а приехать на 20 минут раньше не самоцель :)).
"динамику" могу сравнивать тока с 10-м семейством ВАЗ, 10 лет ездил на 10-ке 8-ми клапанной, потом на приоре 16-ти клапанной, и уверяю ВАС "Динамика" до 100 кмч - на уровне, расход правда выше.
Дастер покупают люди не для гонок, не предназначен он для этого ни 1,6 ни 2 литра - аэродинамика просто не позволит хоть 3 литра туда вставь.
Мир труд май всем :drinks::drinks:

добрый вечер всем может кто подскажет тока-еже проблема только с бензиновым двигателем на холостых работает четко начинаешь ехать начинает вся дергаться в сервисе сказали разбавь топливо разбавили 95 тоже самое потом сказали что это бензонасос стоимостью14000 подскажите что может быть плиз.

Если причина была в бензонасосе то и при холостых оборотах двигатель работал бы не корректно.
Как варианты:

- Засорен сменный элемент воздушного фильтра.
-Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов.
-Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее11,0 бар).
-Износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец..
- Нарушены фазы газораспределения.
-Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме.
- Сильный нагар на электродах свечей зажигания, попадание частиц нагара в зазор между электродами.
-Повреждение изоляции высоковольтных приборов в цепей.
-Засорен топливный фильтр.
-Топливо с водой.
-Деформация топливных трубок.
-Топливный насос не создает необходимого давления в системе.
-Плохой контакт в цепи питания топливного насоса ( в т.ч. "масса").
-Неисправны форсунки или их цепи.
-Неисправен датчик температуры воздуха на впуске или его цепи , абсолютного давления, концентрации кислорода его цепи.
-Несправен ЭБУ или его цепи.
-Неисправны модуль педали газа, блок управления дроссельного узла или их цепи.
-Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи.

ИМХО: Я бы начал с замены заправки, фильтр, свечи, плохой контакт в цепи питания топливного насоса ( в т.ч. "масса").
Посмотрел бы под днище и проверил вот этот датчик (болезнь рено).
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1400996386

Не нашел куда написать можно здесь? Ехал сегодня по М5 Самара Тольятти по автомагистрали так как делают дороги просто аахх супер! Вот ехал со скоростью 160 к в час и чувствую запах то ли от резины паленой, то ли от сцепление. Думаю моему движку не хватает 6й передачи или от резины пахло. Потом сбавил до 120 км в час все в норме.

kazanova, а может сцепление, а не двигатель?

Может кто подскажет что бы значило следующее: стою в пробке, надо переместится вперёд, перемещаюсь, обороты поднимаю до 1.4-1.6 и вырубаю передачу на нейтраль. Педаль газа отпускаю, а обороты подхватывает и поднимаются до двух тысяч, держит две-три секунды и сбрасывает. Чего бы это значило?

Задай вопрос в теме про чиповку.

Kabestan, у меня так же

А у меня 160 к в час едет и больше не топит в чем может быть у кого было? Кстати запаха не было ни какого.

Максимальная скорость зависит от мощности и от сопротивления (сечение а/м + аэродинамическая форма).

На 102лс с таким кузовом - 160 км/ч - нормально.

AlexZ, все понял спасибо, буду знать. Просто я не знал и это первая машина.

У дастера 1.6 4х2 паспортная максималка 163
У дастера 1.6 4х4 паспортная максималка 158
Хотя в последнем случае разгоняли почти под 180 по спидометру, который, конечно, врет, но не на 20+ же километров...

Небольшой уклончик, правильный ветерок, процентов 7% ошибки спидометра, все может быть :smile:

170 было по спидометру, по нафигатору 161.

Нет у меня ровная дорога НОВАЯ МММ:) и то ветер был в мою сторону по дувало.

Для двигателя 1.6 появилась новая прошивка номер 4500.

Это у официалов или я неправильно понял?

А на скорости 160 по тахометру сколько оборотов?

наверно около 5000

А привод какой? Коробки у них разные :smile:

На М4 Дон, на навигаторе видел 179 км/ч , на спидометр не смотрел, а до 160 по спидометру разгоняется очень легко.

По моему мнению 5.000 оборотов для двигателя К4М многовато. У меня двиг.1,6 4х4 при скорости 130 км/ч обороты развивает примерно 3.800 и кажется , что уже работает на "износ"