заказал комбинированные
ДХО+ПТФ

господа!хочу поставить рхо-20м(на дальний свет).есть ли у кого опыт установки(схему с фото плиз)спасибо.

У себя использовал блок управления фирмы Акмит в комбинации с реле контроля напряжения. Результат- при включении зажигания - ничего не горит, после пуска двигла- с 3-5сек задержкой включается вполнакала дальний, при вкл габаритов и далее - всё штатно, при мигании дальним - яркость меняется, при постановке на ручник- гаснут, при выключении зажигания - гаснут с задержкой до падения напряжения до порога срабатывания реле. Если интересно - выложу ссылки как только доберусь до домашнего компа. Москвичи если есть желание могут посмотреть - по четвергам на Ходынке стихийно-организованно собираются московские Рено-клубы:bye:

интересно, выкладывай!

http://akmit.ru/production/drl_2.htm
http://www.12v.ru/site.xp/0520480491...054057124.html
Вложение 13224
Первая ссылка- блок ДХО, провод, который идет к датчику давления масла я подключил к лампе ручника.Запитано через реле по второй ссылке, контакт 86 не задействовал. Кстати такое реле установили шурину в ВАЗ-2114 вместо реле ближнего света, теперь свет включается и гаснет сам.
На фото мой дуся с дхо...

[QUOTE=S.now;103520]http://akmit.ru/production/drl_2.htm
http://www.12v.ru/site.xp/0520480491...054057124.html
Вложение 13224
Первая ссылка- блок ДХО, провод, который идет к датчику давления масла я подключил к лампе ручника.Запитано через реле по второй ссылке, контакт 86 не задействовал. Кстати такое реле установили шурину в ВАЗ-2114 вместо реле ближнего света, теперь свет включается и гаснет сам.
А ФОТО ПОДКЛЮЧЕНИЙ МОЖНО?

---------- Сообщение добавлено в 14:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ----------

На предыдущей машине за 9 лет перегорели только две лампы: передняя габаритная и стоп-сигнал.[/QUOT

Народ объясните человеку еще пока недождавшемуся машины. А противотуманки на Дастере можно включить отдельно от ближнего света и габаритов? И соответственно использовать их как ДХО?

Штатно - нет, если только колхозить.

Как и на других машинах, противотуманки включаются только при габаритах.
Т.е. выгода от использования противотуманок в качестве ДХО только одна - ресурс ламп ближнего света. По потребляемому эл-ву выгоду нет (и в ближнем, и в противотуманках лампы по 55Вт).
Ставя ДХО есть очень долговременная экономия на эл-ве - около 0,1л (около 3 руб) топлива на 100км - разница в потреблении топлива со светом и без. Т.е. при стоимости ДХО в 2 тыс руб, эти деньги отобьются только через 100*(2000/3)~70 тыс км, а если ДХО стоит дороже, то...

AlexZ, а откуда такая зависимость между электрической мощьностью и потребляемым бензином?

Мотор работает на бензине, выдает энергию, генератор ее преобразует в электричество.

PS
Лампы габаритов - 4*5Вт (две перед + две зад)
Лампы подсветки номера - 2*2Вт
Ближний/ПТФ - 2*55Вт
Подсветка в салоне - условно 10 ламп по 1Вт
Итого на круг около 150Вт (~0,2лс).

всю эту разницу может убить процесс замены лампы ближнего света и лампы ПТФ

ЗЫ. в подмосковье очень много потребителей инета (особенно на дачных участках ), порой в деревне в какой-нить edge может работать шустрее, чем 3g у нас тут... проверить можно ночью - встать часика в три и сравнивать с теми же тремя часами дня :)

А у мени ПТФ всегда включены.

[QUOTE=AlexZ;104649]Очень очень долговременная экономия если ставить ДХО у диллера (11000руб) а не у диллера потом развод на гарантию начнется. Только я понять немогу чему там стоить 11тырам. два светодиодных фонаря, три метра провода, кнопка и релюшка.... по деньгам на материал максимум две тысячи, еще штука за работу. Грамотному автоэлектрику неторопясь два часа работы. Чистая прибыль диллера 8000руб.

Выше я описал, что вообще не понимаю причин для установки ДХО.
А уж по какой цене - дело десятое... :wink:

Не нужно так рьяно навязывать свою позицию, не всегда правильную. Вот другой взгляд:
Что включать?
Но что все-таки необходимо включать днем: габариты, ближний, противотуманки... Или еще что-нибудь?
Начнем с того, что предназначение внешних осветительных приборов автомобиля - «увидеть и быть увиденным». В светлое время суток первая часть этого девиза, бесспорно, теряет свою актуальность. А вот задача «... быть увиденным» как раз и является основной.
Габариты?
При включении габаритных огней, особенно при ярком солнце, мало кто из окружающих вообще заметит, что они у вас включены, ибо сила излучаемого света 5-ваттными лампочками рассчитана на отсутствие иных источников освещения, попросту говоря на ночное время суток, когда даже огонек от восковой свечки можно заприметить за пару километров.
Ближний свет?
Другое дело - ближний свет. Автомобиль с включенным ближним, даже неприметного цвета (скажем, серый в городе, а за городом нежно-зеленый летом или белый зимой) будет обнаружен наблюдателем на несколько десятков метров дальше, чем при движении с выключенными фарами. Но поездки с постоянно горящим ближним светом имеют несколько минусов, преимущественно экономического характера. Во-первых, значительно сокращается интервал замены лампочек. А многие автовладельцы предпочитают не экономить на мелочах, приобретая качественные лампы, которые имеют соответствующую стоимость. Во-вторых, при включении ближнего света работают также габаритные огни и подсветка приборной панели. При стандартном варианте (2 задних габарита по 5 Вт, 2 передних такой же мощности, две лампы ближнего света по 55 Вт и 4 лампы подсветки панели приборов по 3 Вт) получается суммарная мощность 142 Вт. Вроде бы немного, но если перевести в дополнительно потребляемое топливо, то расход для малолитражки увеличится на 0,3 - 0,4 л\100 км, а для полноразмерных кроссоверов или внедорожников еще больше.
Использование же дальнего света к вышеперечисленным проблемам добавляет к вышеперечисленным недостаткам еще и тот факт, что вы будете слепить на коротких дистанциях едущих впереди, что вполне резонно может вызвать их недовольство.
Противотуманки?
Может быть, тогда попробовать включать противотуманные фары? Но нет, и это не выход, т.к. мощность ламп в противотуманках такая же, что и у ламп ближнего света (в стандартном варианте - 55 Вт), а значит, все вышеперечисленные минусы сохраняются. Помимо того, правильно настроенный световой пучок противотуманных фар имеет меньшую дальность, так что эффект от их использования будет даже меньше, чем у ближнего света. А на многих автомобилях противотуманки, по штатной схеме подключения, вообще работают только при включенном ближнем свете.
К тому же, стоит отметить, что практически у всех автомобилей габаритные огни (а у целого ряда отечественных авто - ближний, дальний свет и противотуманки, как на ГАЗ 3110) работают и при выключенном зажигании, так что особо забывчивые водители имеют все шансы, не выключив габариты, приехав на работу ранним утром, долго решать вопрос, как зарядить севший за день АКБ поздним вечером.
Дневные ходовые огни!
Но, как известно, прогресс не стоит на месте. Если возникает какая-либо проблема, то рано или поздно будет найдено ее решение. Для рассматриваемого нами случая за рубежом несколько лет назад разработана и уже успешно применяется на серийных моделях система DRL (Day Running Lights), а в переводе на русский язык - дневные ходовые огни. Их основное отличие от прочей штатной светотехники заключается в использовании в качестве источников света специальных светодиодов и особый алгоритм работы, при котором дневные ходовые огни DRL включаются автоматически при запуске двигателя. При этом они отключаются при включении ближнего света или выключении двигателя (в некоторых конструкциях при включении ближнего света мощность дневных ходовых огней DRL снижается на 50 % и они работают как дополнительные габариты). Таким образом, решается сразу несколько проблем. Во-первых, можно просто не думать, включены/выключены фары или нет. А во-вторых, применяемые в дневных ходовых огнях DRL светодиоды имеют на порядок меньшее энергопотребление (от 1 до 3 Вт каждый) при большей светимости.
Еще одно преимущество дневных ходовых огней DRL обусловлено тем фактом, что система разрабатывалась именно для обозначения автомобиля на дороге в светлое время суток, а, следовательно, имеет большее, по сравнению с ближним светом, видимое другими участниками движения количество света (400 Кд у DRL против 100 Кд у ближнего), но при этом, в отличие от дальнего света, с одной стороны не слепит окружающих, из-за иной формы светового пучка, а с другой стороны ощутимо увеличивает дистанцию обнаружения автомобиля.

арифметика правильная, вот только исходные данные не очень.
ставятся ДХО фирмы "Филипс", так вот их я дешевле 6 тыров не видел даже в интернете.

Ещё вариант: меняем лампочки в ПТФ, цена вопроса 400р. штука.

Во-первых, свою позицию я не навязываю. Про правильность каждый судит сам.
Иначе, есть шанс дойти до мысли, что всегда есть ДВА мнения - свое, и другое, не правильное :wink:

Во-вторых - перепечатывая рекламные тексты, желательно их читать.
В данном тексте я вижу два смущающих меня факта - про 0,4л топлива от включенного ближнего света. И про то, что на кроссоверах/внедорожниках этот расход еще больше. Оба эти факта меня приводят к мысли, что данный рекламный текст рассчитан на эмоции, а для анализа это лишнее.

Ну конечно. Человек покупает машину за 700 рублей, и ему не по силам заменить четыре лампочки за пять лет. Это стоит того, чтобы потратить денег на установку ДХО. :sarcastic:

Моё (лично моё, без претензий на правоту) мнение такое. ДХО - просто очередная модная мулька. Кому-то нравится возиться с машиной, улучшайзинги всякие возводить, да ради Бога. Но обосновывать установку ДХО "экономической выгодой", просто смешно.

Да, уж это совсем прикол. У внедорожников видимо лампы мощнее :)

Ну и чтобы не говорили, но фары видны лучше, чем ДХО, по крайней мере, для меня. Фары начал включать сразу с покупки первой машины с 2006 года (за долго до изменений ПДД). И сейчас когда попадаешь в страну, где нет этого правила, понимаешь, как хорошо, что его ввели у нас.

В Дастере они меняются очень просто.

Пожалуй, единственный плюс ДХО, что его не нужно включать самому. Но при большом желании можно сделать и автоматическое включение ближнего света.

Во вы демогогию развели!
1. Где формула перевода литров в ватты? Или на оборот?
2. ПДД про ДХО читали? Что-то но гореть должно, причем с определенными Канделами или Люменами.
3. Я ПТФ на автовключение сделал из-за своей забывчивости, светодиоды воткнул из-за их долговечности. Год с лишним уже работают.
Всё.

Все проще - по БК (не на рено, к сожалению) есть моментальный расход бензина...

Фантазер... http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html , п19 - про люмены/канделы и прочее - ни слова

Светодиоды в фарах/ПТФ - я не рискнул, да, они светят (скорее, светятся), но не освещают...

Немного устаревшая инфа. Чисто ДХО филлипс дэй лайт 4 стоят около 3000р, а оригинальный к-т от рено с держателями для дастера - 5000р. Например в логан-шопе или др. подобных магазах. Я купил такие и сам поставил за час - полтора, очень доволен. А поскольку эти ДХО оригинальные, автоматом снимаются возможные претензии ГИБДД типа не там стоят, не так светят и т.д.
PS Про ПТФ: приценитесь сколько стоят лампочки H11 и попробуйте ее заменить - вам сразу захочется включать ПТФ как можно реже ;)

я ПТФ включаю только ночью в тумане:wink:

))))
ГОСТ есть. Пункт 7. Сила света 400 - 800 Кандел. http://docs.cntd.ru/document/1200027792

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

А Дастеровские ПТФ и с галогенками не светят.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

Только вместе с габаритами и отдельно от БС.

имелось ввиду именно сравнение процесса замены.
т.е. юзать ПТФ можно, чтобы экономить ресурс лам ближнего света. НО - сильно проще поменять перегоревшую лампу ближнего света, чем лампу ПТФ. насчет стоимости не скажу - не знаю...

И по стоимости обычная лампа сильно дешевле. Обычная лампа 150-200р, а Н11 от 450р примерно, если не совсем голимый ноунейм.

Светят-только отрегулируй. Могу показать как светят с ксеноновыми лампами(но боюсь много флуда будет).

maslovyu, в Туле Ромка продемонстрировал как сверху можно быстро заменить лампу в ПТФ. Для меня было неожиданно, дай Бог ему крепкого здоровья.

Это не ПДД... это техрегламент, да и проверить светосилу - не на каждой станции ТО можно...

Извиняюсь за задержку. Когда я ковырялся с блоком ДХО то так увлёкся, что к сожалению ничего не сфотал. В двух словах: смонтировано всё в отсеке предохранителей, блок управления закреплён в верхней части винтом крепления блока предохранителей, реле в нижней части, все подключения выплолнены в рулевом кожухе за исключением одного- провод лампы ручника взят с приборной панели. Всё подключено к штатной проводке при помощи гильотинных коннекторов.

прикупил себе вот такие за 2.500 рублей http://avtogsm.ru/evo-formance-eclipse-6500k-p5566.html
Завтра буду устанавливать + закупить еще ПТФ на H11 .... остальные галогенки от EVO FOrmance уже прикупил

а Доширак куда?:yahoo::sarcastic:

Для сведения и информации! Вот два варианта установки дхо в нашем ДЦ "Автокласс". У меня - в нижней части решетки установлены, у Димы949 - в верхней.
http://s48.radikal.ru/i121/1308/2c/9fb484cc47a5t.jpg

Я поставил сверху плюс кнопка под рулевой колонкой>

Многоуважаемые одноклубники!
Я купил ДХО без контроллера и хочу подключить их к +, появляющегося после включения зажигания. Где можно взять + под капотом? Я искал в монтажном блоке, но так и не нашел. Может я что-нибудь пропустил. Я пробовал искать ПОИСКОМ по всем темам, но про ДХО,а тем более про подключение я так толком ничего и ненашел, а слово ДХО ПОИСК вообще ненашел.

На соседнем форуме вроде было с фотографиями.Я подключал тоже методом тыка(правда с контроллером и через предохранитель)Питание брал из блока предохранителей,что под капотом,на левом крыле.

ambal70, а поточнее. Я там нашел только + на реле бензонасоса.