:clapping: красиво и практично. Расход на сколько увеличился?

Не готов ответить, нужно время и расстояния. Перед очередным дальняком обнулюсь - и тысяч через пять буду знать наверняка. До покупки средний расход 9,7 литров.

Ранее упоминал о перегибе рычага правого дворника как о "средстве от сопли" на лобовом стекле. Вот заснял результат, показываю:

http://s58.radikal.ru/i162/1312/23/f49759c2f423.jpg

http://s019.radikal.ru/i627/1312/6a/4ae0107ee0fe.jpg

http://s020.radikal.ru/i718/1312/ef/62f96bb4e597.jpg

Изнутри практически не мешает обзору, поэтому считаю такой способ самым простым и приемлемым.

http://s003.radikal.ru/i201/1312/1b/fce5ee4ce905.jpg

Времени на всё ушло 15 минут. Снять рычаг, зажать в тиски, нагреть загиб горелкой, перегнуть, дать остыть, удалить остатки краски и покрасить заново.

Ещё установил брызговики дастергард. Что могу сказать... Наверное грязи стало меньше... Но не воды. По крайней мере я не заметил. На сырой дороге особенно зимние шины поднимают столько брызг, что, пожалуй, и лопухи большего размера не спасут...

Купил СиБи рацию MegaJet 555, закинул под водительское сиденье, тангента болтается где-то в районе рычага кпп, антенну наскоро примагнитил у левого рейлинга ближе к корме. Вроде работает. Только непривычно, много чего лишнего нужно шумодавом отсекать, но пока не умею. Ладно, разберёмся )))

В нашем полку прибыло! Еще один мучитель Дастера!:preved:

Я его не мучаю, а довожу до состояния гармонии с его внутренним миром (мной то есть )))

Я тоже планирую рацию, но вот с местом никак не определюсь. Под сиденьем она хорошо разместится, но её постоянно нужно подстраивать. Дилемма, блин!!!

Все настройки и управление на тангенте, её первое преимущество - скрытая установка.

http://krikam.net/upload/iblock/f79/Megajet-555_1.jpg

e-mail-yanenko, у меня 100 МД

возьму фразу на вооружение. ))) Завидую тем, у кого дастер изначально гармонично собран. )))

Я тоже им завидую!

Небольшой вояж в три тысячи километров, в дополнение к ёрзанию по дворам, показал средний расход с боксом на крыше. К существующему до него 9,7 "прилип" ещё 1 литр на сотню. Итого получилось 10,7... Минус, наверное, грамм 100 на наступившие "холода". В принципе не много, учитывая, что в него уложены 4 комплекта горнолыжного инвентаря и гора всякого сопутствующего шмотья...

Рацию оценил на трассе. Великая вещь. Только антенна на магнитке не вариант. 4 - 5 км откровенно мало. Буду врезать настоящую. О результате сообщу дополнительно.

Наступившее "похолодание" в виде минусовых температур, разбудило сверчков ...в зеркалах заднего вида. Бред какой-то. Ещё морозов-то не было... Чувствую, придётся весь салон летом перетряхнуть, чтобы угомонить этот зоопарк ((.

e-mail-yanenko, не слетала антена? а если слетала то в каких ситуациях..

Сколько мотался с такими антеннами, на магнитах, никогда не слетали. Если, конечно, фирменные.

Не слетала. Её и при желании-то оторвать не так просто ))

На пороге сорока тысяч можно немного подискутировать на тему состояния/поведения машины, только особенно дискутировать не о чем. Всё, кажется, в порядке.
В начале апреля съездили с друзьями за полярный круг, в Хибины, покататься на лыжах. Большие (на размер больше штатных) колёса себя оправдали. Для уверенного передвижения по городу, расположенному в горном массиве не хватало только шипов. Страна больших сугробов (на фотке ниже) приняла Дастер как своего. Единственное неудобство - при частых остановках нужно заново включать полный привод...

http://s018.radikal.ru/i515/1405/98/50470683ff92.jpg

Бокс на крыше принял в своё чрево пять комплектов горнолыжного инвентаря (лыжи + палки) и вполне лояльно выдержал почти 4000 километров. О расходе бензина я уже писал. Нового ничего не происходило. Потолок в 10.7 литров не превзойдён.

По возвращении пришлось резко снимать зимние шины по причине наступившего лета в домашних широтах. На место встали стоковые амтел (будь они не ладны), на которых ездить по асфальту, особенно имеющему намятые колеи, НЕВОЗМОЖНО! В лесу к ним претензий нет.

http://s019.radikal.ru/i607/1405/9c/bb17d390281e.jpg

Ещё одно замечание: стрелка спидометра на штатном размере колёс показывает скорость больше реальной... не приятно. Но зато расход бензина по прибору "уменьшился" на литр. Теперь при скорости 90 - 100 км якобы 9.7 литров. Не верю. Всё-таки, колесо большего размера делает меньше оборотов, соответственно компьютер расценивает это как увеличение топлива.

Сейчас мы укатили на берег Белого моря, в Архангельский край, пока позволяют выходные. Теперь в боксе несколько баулов со шмотьём + слегка разобранный велосипед сына. Не маленький, кстати.

http://s019.radikal.ru/i614/1405/0a/683f1c6b0418.jpg

Уверенность в том, что бокс должен остаться на крыше навсегда - укрепилась. Комплект на лето уже в ожидании: пара лёгких раскладных стульев - шезлонгов, удочки, водные лыжи и палатка, размещаются в "чердаке" без труда. Пусть там и катаются. Есть не просют )).

Избавился от дефлекторов, бывших в комплектации при покупке машины. Вставленные в рамку окна они себя не оправдали... Грязь и пыль начали царапать стекло, скрежет при опускании/поднимании, быстрая потеря прозрачности после бесконтактных моек - вот неполный перечень минусов. Приклеил Ворон гласс за 800 рублей. Не красиво - зато практично.
О поездках. Много ездим семьёй. Четверо полноразмерных пассажиров + кошка. Тесно. Очень тесно. Семейный автомобиль должен быть крупнее. Но это так, лирика )).

http://s018.radikal.ru/i515/1405/64/b1482ffbf3ae.jpg

- Достала лампочка дальнего света на панели приборов. Слепит ночью. Хоть выкручивай.
- Маленький бак заставляет возить с собой дополнительно десятилитровую канистру, что в однообъёмнике не допустимо.
- Краска стремительно покрывается сколами. До окисления металла не дошло ещё, но эстетика помытого авто стремится к нулю. Передние выпуклые части задних арок, активно пескоструемые в слякоть и дождь стали матовыми.
- Нужно менять задние амортизаторы. Нет нет, не сломались. Но хочется поставить двухходовые газонаполненные, чтобы исключить раскачку кормы. При хорошей загрузке становится страшно пропустить морщину или волну асфальтового полотна. Кажется зад готов оторваться от дороги. На скорости это вообще тот ещё аттракцион. Особенно для задних пассажиров.
- Стёкла противотуманок треснули от контрастного душа. Блин, пластиковые же можно придумать для нижних фар, почему стекло... Стёкла основных фар нужно бронировать с новА. Быстро покрываются маленькими щербинками и к сотне пробега наверняка потребуют замены.

Скоро снова в дорогу. Отправляюсь уверенно. Подвеска в норме. Мотор не настораживает. Это, конечно плюсы. Только их как-то маловато...

e-mail-yanenko, передние фары забронируй и будет тебе счастье.

А как бронирование помогает от перегрева и контрастной температуры?

Я ни слова не написал о противотуманках. Только о фарах.

Что это я?:dash1:

Это мелочь. :friends: Сам скорее всего буду брать вот здесь http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1999
Конечно можно и самому заколхозить, но по мне оно того не стоит. :)

Раньше надо было бронировать. Сейчас уже поверхность щербатая, ровно не получится. А вот защиту на арки нужно клеить обязательно! Без неё при активном использовании автомобиля, можно и до грунтовки доскоблить...

Пару недель назад поменял масло и фильтры по кругу (включая салон), во знаменование юбилея 50 тысяч км.
Ни к какому дилеру отродясь не ездил. Есть аккуратные ребята, которые умеют это делать не хуже (а может быть и лучше) официалов. Итого раз в 15 тысяч на обслуживание и диагностику уходит 2,5 тысячи с расходниками (фильтры, масла) цифра вполне умеренная по сравнению с дилерами.

Ничего особенного за это время с машиной не происходило. Ездила себе и ездила. Радовала короче.

Даже кошку )). Углубление за подушкой безопасности как будто для неё задумывали.
http://s015.radikal.ru/i330/1408/0f/d2f84789a913.jpg

Не напряжная в компании Дастера дорога плюс большой багажник пристрастили к водным процедурам. Теперь всякие выходные пытаемся уехать на Волгу, тем более жара...

А мелочи они и в Африке мелочи... Всё меньше краски на задних арках (после пескоструя), всё больше сколов на передке, всё более матовые стёкла фар и всё больше щербин на лобовом стекле. Но это я так, брюзжу. Вроде машину назвать новой ещё можно (год всего), да пробег сказывается.

Тем не менее, мотор - подвеска - трансмиссия в порядке, никаких нареканий. К неудобствам, заботливо устроенным производителем, появилась привычка, что нивелировало раздражение к ним, а остальное вполне отвечает бюджету Дастера.

Из обновок появилась камера заднего вида и теперь супруга увереннее "в зад даёт" :sarcastic: шутка. Да и самому забавнее стало :sarcastic::sarcastic:

В салоне это выглядит это как-то так:
http://s019.radikal.ru/i600/1408/43/18f7b6a72a1b.jpg

и вот так снаружи:
http://s020.radikal.ru/i712/1408/64/fdeae856cefe.jpg

Спасибо проекту Менаврус. Дёшево и сердито (не сочтите за рекламу), просто альтернативы действительно нету.

В перспективе замена ГРМ, только, кажется, что период замены в 60 тысяч это страховка производителя. Не верится, что там есть износ. Но уж коли надо - так надо. Экспериментировать не стану...

На эти каникулы уехал севернее родины деда мороза, там реально холоднее было, так вот, твои опасения не напрасны: в минус 30 завёлся с большим трудом :sad:. То есть, если предположить, что из города не выезжаешь и батарея не успевает восстанавливаться после тяжелых запусков, то на 3 - 4 день точно не заведёшься в такой мороз. Крутит, но долго не схватывает. Может, конечно, это я жадина и свечи не поменял ещё с завода, но при нормальных температурах всё работает исправно. Да и пробег уже 70 тыщ. Может это и сказывается. В прошлую зиму не было такой оказии...

Перед возвращением решил не рисковать и машина всю ночь жрала мой бензин. Вокруг прыгала жаба :mda:. После этого полдня ездил с индикатором "кардиограмма". Потом сама потухла.

В такой холод на первых километрах после остывания, на разгоне, хрустят шрусы. Думаю внутренние. Слышал, что не у меня одного. Позже отогреваются и звук пропадает. Причём это с нова так. Очень не приятно.

Про дворники. Бескаркасный Бош отправился на полку до тепла. Зимой совсем не чистят. На удачу поставил зимние графитовые Хорс 53 см., это которые, в резиновом чехле. Никогда этой марке не доверял, а тут аж проникся: как часики работают. Может быть, конечно, сдохнут быстро, но на зиму надеюсь хватит.

Про комфорт в условиях полярного холода скажу - не комфортно. Мёрзнет правая нога. Справа на неё вроде дует теплом, а сверху - холодом. Где-то дырочку надо заткнуть. Боковые и задние стёкла даже на ходу в инее и не оттаивают. Но в салоне никто не замёрз. В ноги задним пассажирам теплом дует исправно.

На динамике холода не отражаются никак. Но расход побольше. 11,5 литров где-то. Правда крейсерская скорость в 120 км и чердак на крыше этому немало способствуют. Однако в мороз лучше не экономить. Но это объективные цифры, а на практике вышло, что на одинаковом перегоне с разницей в год, при одинаковых же условиях заправки (под крышку) этой зимой ушло меньше топлива (помню как в прошлом году дотягивал до заправки на "парах", а сей год едва лампа зажглась)... Это говорит, что мотор обкатался и крутится легче. То бишь в самом соку :prankster2:.

Липучки большего диаметра подтвердили свой статус лидера. Вологодчина страна уникальная. Там дороги песком не посыпают. Поэтому оценивать зимние шины нужно именно там. Надо заметить, что практика весьма интересная: сухая и широкая дорога получается, если не плавить лёд над асфальтом. И никаких ДТП. Тут-то резина себя и проявляет во всей красе. Поэтому 120 километров в час это совсем не быстро. Выехали из Орехово-Зуева в 16, а в 6 утра уже в Архангельске. Теперь только остаётся дождаться писем счастья и расстаться с некоторой суммой :sorry:.

Как-то так :preved:

а чего так ?

в первую очередь надо свечи и провода поменять и всё должно прийти в норму.

летом же двиг крутить легче, и энергии на свечи поступает достаточно, что бы пробить искру.
а вот зимой аккум и так еле справляется с прокруткой двига, так нму ещё и на свечи напругу хорошую надо подать...

а там уже и зазор не тот, да и провода могли подустать...

В смысле - чего я жадина? Или чего пробег 70 тыщ? :sarcastic:

e-mail-yanenko, скорее так: почему при 70ооо пробега не поменял свечи еще ?

Какие провода, у нас нет ВВ проводов :)

Думаю, машинка поводов не давала к замене :)

Да потому, что перестал жить на севере. И если бы не редкие туда поездки - о свечах бы и не вспомнил... Чем менее суровы условия обитания - тем более человек расслабляется. Ощутил на себе :mda:
Ещё такой момент: регламентом предусмотрена замена привода ГРМ. Я, конечно, заменил как порядочный. Так вот замененные детали реально как новые, ещё бы столько же проехали. Со свечами так же. Не троит - и хорошо.
Однако на следующем ТО заменю.

Нефиг провода менять. Они неменяемые.

На одометре 80 тысяч.
В старый амтел на лето переобуваться не стал, слишком изношены, поэтому напялил америконские куперы. Производитель их позиционирует как 60 асфальт / 40 бездорожье. На бездорожье ещё их не опробовал, но "асфальт" им вполне по силам! Ожидал большей шумности, но на поверку получилось весьма приемлемо. Правда сразу после переобувки отправился на сход - развал, новые шины сразу проявили себя как индикатор неправильных углов.
http://s017.radikal.ru/i414/1505/00/c4a734bdaf1a.jpg

Стенд показал, что углы на задней оси не выдерживали никакой критики. Зато теперь катится как каток )). Правда, теперь опасаюсь за подшипники и подвеску, поскольку, шины достаточно тяжелые, неподрессоренные массы выросли, отсюда бОльшие нагрузки на узлы подвески. Само собой, по гладкой дороге это не опасно, но когда попадаешь в Ивановскую глубинку с её стиральными досками...
http://s015.radikal.ru/i330/1505/e7/1d2675c274e0.jpg

Кузов стремительно освобождается от краски как яйцо от скорлупы. Справедливости ради надо отметить, что оцинковка не даёт развиваться ржавчине. Но если не успел своевременно поменять машину - готовься к покраске!
http://s40.radikal.ru/i087/1505/5a/00dbaddbdf3f.jpg

В ближайшее ТО заменю помимо масла рабочие жидкости и передние колодки, им пора...

Всем всем всем, кто вдруг прочтёт!
Срочно нуждаюсь в квалифицированном совете!
В начале лета дорого переобулся, и вот тебе на: внутренние протекторы на новых шинах начало "ёлочкой" выгрызать. Жалко до слёз!
http://s020.radikal.ru/i703/1509/05/1bed1510ef81.jpg

Перед началом эксплуатации колёса отбалансировал и съездил на сход-развал.
А пару недель назад, когда заметил неравномерный износ, поехал на схождение снова
http://s55.radikal.ru/i149/1509/a8/aabf72576f59.jpg

отклонения оказались не значительные и мастер предположил, что это дисбаланс. Но стенд не выявил критических величин.
В общем, не знаю, что теперь делать, ещё раз проверить углы? Дак это денег стоит, а результата как не бывало...
Помогиииите!