|
Рулевая рейка.
Сообщение от Nafigvajag (подредактировано). Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ Неисправность. Появился неделю назад глухой стук при работающем ГУРЕ, при спокойном покачивании рулем вправо-влево. Причина. Люфт подшипника, в месте, где вал рулевой колонки входит в корпус рейки. Устранение. У ОД. Рейка под замену по гарантии. Пробег 43 000 км. Случай из практики автовладельца helfish. (подредактировано) Скрипы рулевой рейки. Неисправность: Скрип обнаружил почти год назад, начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000 появлялся при развороте на лево, при чем чем жарче тем больше он слышен. http://www.youtube.com/watch?v=aBUKp...ature=youtu.be Варианты устранение: Пробовал смазывать в надежде и рулевую колонку в районе педалей, как ни странно скрипело меньше. При обращении к дилеру ставили шайбу- не помогло. Устранил: откатал две недели, приехал снова, вынесли вердикт на замену рулевой рейки. скрипела до замены.Сейчас все как надо-не скрипит, хотя руль я бы не сказал что стал крутиться с меньшим усилием! Начала скрипеть с пробега 12000 заменили на 22000. |
МЕДВЕЖ, напиши про прокладку впускного коллектора, плавающие обороты, рывки при переключении передач и так далее
|
Вложений: 4
Ошибка двигателя (загорелась лампа) " Check-Engine"случай из практики. Сообщения от пользователя КУБИКа.(подредактировано).
Неисправность. Утром ехал на работу, задергало... Замигал «Check-Engine» , пропала тяга... Причина. Приехал подключил мотор-тестер - ошибка Р0303 , пропуски зажигания в третьем цилиндре...( напоминаю, что цилиндры считаются от КПП, т.е. справа на лево ) Снял катушку, в колодце вода, стенки колодца в ржавчине !!! http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1385620404 http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1385620404 Катушка выглядела вот так, вся ржавым налетом покрыта http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1385620404 http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1385620404 Устранение. Воду продули из колодца, свечку заменил. Катушку протер, поменял местами со второй катушкой. Скинул ошибку завел. Работает... Откуда там вода, только догадаться можно... Может быть попала из-за не плотно и кривостоящей резинки уплотнительной на самой катушке, ожет еще что, но не со шлангов омывателя, они висят так, что вода не попадет в катушку никак, да и декоративная крышка не дала бы... Все остальные свечные колодцы сухие. В итоге машина работает ровно. Покатался, все отлично. Проблемы нет http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=13 |
Наконец то решил проблему с плавающими оборотами http://www.youtube.com/watch?v=1S7vya_YULI.
После обращения к официалам в 3 раз (Ставрополь) они сказали, Причина: что типовой случай скорее всего надо будет поменять прокладку впускного коллектора. Устранение: В акте выполненных работ написано: замена уплотнителя дроссельной заслонки двигателя, и замена прокладки дроссельного патрубка, плюс очистка блока дроссельной заслонки (чего они там чистили на 14000 км?). Результат: заводится так как должна заводится, обороты не плавают)) |
iroke2, у тебя 1,6?
А номер есть у прокладки дроссельного патрубка? |
Да 1,6
Вот номера по акту выполненных работ:8200068583/00003184 и 8200068566/00003183 |
Проблема с бензобаком.
Вложений: 1
19 декабря сего года купил Грязнулю в "Автомире" в Москве на Дмитровке. Все бумаги подписал, выехал за ворота.
Неисправность. Поехал заправится. На заправке поменял две колонки - отсекает пистолет. Кое-как залил бензина на 1000 рублей. Позвонил менеджеру Павлу. Объяснил ситуевину. Он мне заявил, что в бумажках я расписался, а то что бак не заправляется, то может я туда помидор гнилых запихал. Я в шоке,прошу посмотреть машину. Короче продержали меня там 4 часа. Результат - ноль. Я поехал в домой в Обнинск. Поставил сигнализацию на следующий день и на заправку. Результат тот же. Причина. Записался к дилеру "БН-Моторс" в Обнинске. Ребята закачивали воздух в бак, а он не выходил. Из чего и сделали вывод о проблеме в вент. трубке . Вердикт - бак на замену по гарантии. Так как бак неразборный, патрубки вварены в бак. Устранение. Из их объяснений я понял, что клапан, который не срабатывал, находится в вентиляционной трубке, которая расположена рядом с наливной.Вчера позвонили, что бак пришел. Сегодня приехал к ОД, бак заменили. Только пришел он разборным. Бак отдельно, трубки отдельно. Фото прилагаю. Фотографировал телефоном. |
Случай из практики владельца exp 131. (подредактировано).
Рычаг КПП туго переключает передачи. Пропали 5-я и 6-я передачи. Неисправность: Рычаг КПП туго переключает передачи ( Утром, после ночи на морозе, рычаг КПП можно было двигать только упершись ногой в панель). Причина: Комментарии ОД,- «Тросы КПП ржавеют и в какой-то момент из-за мороза начинают мёрзнуть. Эта проблема не единичная, салон сразу заказывает запчасти.» Устранение: Замена троса КПП по гарантии. Мастер в салоне сказал, что до того места, где ржавеют, добраться крайне трудно, а если и добраться то разобрать и собрать их нельзя. Поэтому меняют весь блок тросов КПП в сборе. После замены троса пропали 5-я и 6-я передачи. Причина: Трос выбора передачи "забыли" закрепить, из-за этого он сместился и не давал включить 5-ю и 6-ю передачу. |
Засор клапана омывайки
Вложений: 9
При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко.
Неисправность - При включении омывания заднего стекла (коротким нажатием), передние форсунки тоже брызгают немножко. Причина. - Засорился клапан насоса омывателя. Устранение - После снятия бачка взял отвертку и потихоньку расшатывая моторчик вытащил его из уплотнительного резинового колпача с сеткой. Затем маленкой отверткой также расшатывая снял клапан. Сразу скажу так как сам чуть не начудил - клапан разбирать не надо (сам попытался, ладно вовремя остановился) Ртом продул клапан и моторчик. Из резиного колпачка в который вставляется моторчик вытащил семя какого то растения (хотя как он туда попал, до сих пор не пойму. И собрал все в обратной последовательности. При установки бочка увидел потертость и на бочке и на железе. Взял карпет самоклейку (что было под рукой), наклеил и поставил его на место. При пробе работы задннй форсунки течи из передних не оказалось. Чуть не забыл при снятии бочка увидел что незамерзайки осталось пол стакана, так что надо ставить датчик уровня ОЖ. В журнале ЗР опечатка, болт откручивается торксом 30. Порядок снятия бачка омывателя. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
Случай из практики автовладельца ник Дима. (подредактировано).
Провалилась педаль акселератора (газа). Неисправность: Надо было резко ускориться нажал педаль в пол до отказа, после того как ногу отпустил педаль осталась внизу. Причина: Гофра в которой находиться тросик привода акселератора слетел с фиксатора. Устранение: Подтянул гофру, поставил фиксатор, педаль поднялась. |
Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит) при около нулевых температурах
Неисправность: Не заводится двигатель (плохо крутит стартер или совсем не крутит) Причина: Одна из возможных причин - плохой контакт стартера. Ослабла гайка массы на стартере , и во влажную/сырую погоду из-за плохого контакта АКБ стекал, дополнительно и запуск был фиговый, так как массы толком не было, со временем на контакте немного появился окисел. Устранение: Зачистить контакты и зафиксировать дополнительной контргайкой. Полный отчет в БЖ - http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=450 |
Двигатель 2.0, 4х4, ESP, пробег 900 км.
Появились провалы в тяге при наборе скорости, при этом машина начинает дергаться, по ощущениям - отключается один цилиндр. Неисправность: При частоте вращения более 1500 оборотов начинает мигать сигнальная лампа системы снижения токсичности. На следующий день при мигании сигнальной лампы системы снижения токсичности включилась сигнальная лампа отключения ESP. В руководстве по эксплуатации говорится, что ESP автоматически включается при достижении скорости автомобиля 60 км/ч, однако в этом случае сигнальная лампа продолжает гореть, не реагируя на нажатие кнопки вкл/откл ESP. Причина: Пропуски в первом цилиндре, вызванные неисправностью свечи зажигания. Устранение: Замена свечей. Что касается ошибок, то все они оказались следствием пропусков зажигания, все обнулили. |
При включении левого поворотника и одновременном нажатии на педаль тормоза - поворотник мигает чаще чем обычно без нажатия на педаль тормоза.
Неисправность: - лампа поворотника мигает попеременно со стоп-сигналом - при включении левого поворотника на панели приборов мигает лампа включения заднего противотуманного фонаря - при нажатии на тормоз тоже включается на панели приборов лампа заднего противотуманного фонаря. Причина: возможные варианты. -проверьте "минусовой" провод в левом заднем фонаре. - окисление контактов в фонаре. -оплавился разъем на плате фонаря ,- дело было в плохом контакте минуса в клемме заднего фонаря. Устранение: хорошенько ее обжал, зачистил - все работает как надо. Один контакт массы действительно оплавлен. |
Вложений: 1
Светится значок на приборной панели-двери не закрыты. ( подборка).
Фото и решение проблемы предоставлено автовладельцем dg972 Неисправность: Светится значок на приборной панели- двери закрыты. Проверял нажимая датчики внизу дверей, не помогает. Из-за этого светится лампа в багажнике. При постановке на штатную сигнализацию - на имобилайзер ставится, свет в багажнике горит. При движении иконка не пропадает. Хотя иногда, при снятии -постановке на штатный имобилайзер - все входит в норму и работает как надо (иконка гаснет, свет в багажнике тоже).....блин - не знаю что и делать, второй глюк уже - первый - не показывает иконка стояночного тормоза при постановке машины на ручник. Причина: Это дверь багажника. Это не совсем замок. Это кнопка замка. Задок изрядно закидывает грязью, снегом и т.д! В месте посадки кнопки открытия багажника, намерзает и КНОПКА НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ НАЖАТИЯ из-за мелкой ледяной стружки и остается в слегка прижатом положении, но замок при этом дверь закрывает. Не уверен и звучит это наверное абсурдно, но похоже концевик пятой двери реализован в кнопке. Устранение: 1. Хорошенько вычищаем место установки кнопки, чтоб она абсолютно свободно ходила туда сюда и все хорошо. 2.Силиконовой смазкой "ранвей" но если такое повторяется то на замке (тот что на двери а не на кузове) есть небольшой флажочек вот этот флажочек отводите до придела, по моему в лево по ходу, (если не в лево то в право так как могу ошибиться) и закрываете. 3. Открыл багажник, отвёрткой нажал на язычёк защёлки замка и произошло чудо-значёк незакрытых дверей погас, а примерно через минуту с затуханием погас плафон подсветки. Вывод-концевик работает, но скоба на кузове не даёт защёлке дойти до срабатывания концевика. Снял пластиковую накладку, отпустил крепление скобы и двигая её подобрал положение при котором и концевик срабатывает и замок чётко закрывается, затянул крепление скобы. 4. Проверил концевики задних дверей (они с багажником на одной линии)-оба целые и работают. На двери багажника открутил винты замка(торкс). Слегка высунул замок и снял разъём концевика. Свет потух-проблема локализована. http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1395468838 |
Случай из практики владельца Vitaliy (подредактировано).
Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора, Неисправность: Дастер 2.0, при торможении, когда коробка доходит до первой передачи – происходит толчок. Одновременно с этим начал мигать значок аккумулятора, при оборотах более 1500 пропадает, также повысились обороты при холостом ходе до 900, с обычных 500-600. Причина: неисправность моста и щеток генератора. Устранение: Замена щеток генератора, пайка моста. Все пришло в норму. |
Случай из практики владельца Борис77. (подредактировано).
Неисправность: В течении двух недель (три раза) загорается пила. Останавливаюсь, глушу машину, включаю зажигание (пила не тухнет), выключаю зажигание, включаю (потухла!), завожусь и еду дальше (не горит). Дней через пять, повторяется все заново. Причина: Диагносты определили ошибку DF001(6.DF) "Цепь датчика температуры воды". Устранение: Благополучно (по гарантии) был заменен Датчик температуры охлаждающей жидкости. Случай из практики владельца lis (подредактировано). Пробег 11000км. Неделю назад загорелась"пила", я тут же позвонил диллеру хотя авто работало как часы. Меня записали на диагностику на 19.06.14 сообщили что диагностика стоит 440руб. Делать нечего потерпим тем более что заглушив и снова заведя авто добился того что "пила" погасла. Всю неделю сбой никак не проявлялся и когда я вчера приехал на диагностику точно установить причину не удалось хотя я заметил что когда горела "пила" на холостом ходу на светофоре обороты держались на уровне 900 хотя обычно после остановки они падают до 500. В итоге деньги с меня не взяли а мастер приемщик вручив визитку попросил сразу позвонить ему если дефект проявиться. Учитывая что через неделю я собираюсь махнуть на юга на авто гешефты были не очень веселые но Дастер умница сегодня утром снова все повторил а кроме того я услышал что обороты держаться на 900 не просто так а вместе с включившимся вентилятром радиатора. В итоге после звонка снова еду к диллеру, авто не глушил вызвал на улицу мастера приемщика, авто сразу загнали на диагностику несмотря на явную запарку в ремонтной зоне диллера (спасибо им) и подключив комп выявили что из строя вышел датчик температуры. Ошибка Р0119 "Датчик температуры охлаждающей жидкости-ненадежный контакт электрической цепи.. (проводка, плохой контакт, датчик температуры ОЖ,ЕСМ)" |
Неисправность: Вдруг неожиданно загорелась лампа "неисправности свечей накала", но машина по прежнему заводилась и ехала нормально.
Причина: Диагностика у ОД показала, что сгорел предохранитель стоп-сигналов. Устранение: Лечится заменой. Пробег 35000км. |
Вложений: 5
Болтается верхняя часть радиатора.
Дастеравод АЛЕКСЕЙ-67. При проверке уровней рабочей жидкости обнаружил , что верхнее крепление радиатора не держит Причина: Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется. На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен). На второй отжимаю фиксатор клипсы. На третьей вытаскиваю клипсу. На четвертой и пятой вытащенная клипса. Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен). Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Сообщение от Дима 949: Было то же самое. Поменяли клипсы по гарантии , не помогло . В итоге подложили резинки под клипсы и проблема исчезла. Цитата:
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
Вложений: 1
Случай из практики автовладельца dg972
(подредактировано). Неисправность: после прохождения части трассы "Домодедовская Глиссада" по грунтовке. Стук сзади справа добил... Он появился сразу после замены амортизатора.. После того как я прокатился по грунтовке, я поддамкратил сзади справа, взялся двумя руками за колесо, поднял его вверх на сколько хватило сил и резко отпустил. Стук, стук металла по металлу. Первая мысль - не затянута верхняя гайка крепления амортизатора. Проверил затянута. Взял свечную головку от жигулей на 21, одел на гайку. На этой головке есть внешние грани под ключ на 24. Удерживал шток от проворачивания шестигранником на 6. Не, затянуто насмерть, и резинометаллическая чашка на месте. Мысль вторая. Бракованный амортизатор. В нем отсутствует отбойник максимального хода штока. Я не знаю, какой он там: механический или гидропневматический, но слева колесо падает беззвучно, а тут со стуком. Если взяться за пружину, когда колесо вывешено, то ... ну, пружина там свободно крутиться на 180° вокруг штока амортизатора. И это не правильно. Так не должно быть. Пружина должна быть поджата в этом положении. Причина: "Вскрытие" показало: разбит опорный подшипник стойки амортизатора. Некачественная сборка стойки. Человеческий фактор... http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1402726439 Устранение: Требуется замена опорного подшипника. Случай признан гарантийным |
Случай из практики автовладельца Ярослав Романов (подредактировано)
Имеется Дастер 1.6 МКПП, Экспешн с кондеем.Пробег 12000. При запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой. Видео неисправности. Неисправность: последние 2000км при запуске двигателя из-под капота в районе ГУР идёт непонятный режущий визг и вой, усиливающийся при кручении руля (по ощущениям, будто подшипник развалился). Причина: сильно течёт трубка ГУРа. Устранение: Замена трубки ГУР. При данной неисправности нежелательно ездить сейчас, залил полный бачок жидкости. Буду раз в день смотреть, уходит ли в жидкость П.С. На вопрос ОД, всё ли хорошо с насосом заверили, что всё хорошо. Звук был из-за отсутствия жидкости в бачке. |
Случай из практики автовладельца Роман 8316. (подредактировано)
При замене колеса сломал болт. Часть болта осталась в ступице. Неисправность: Суть проблемы: при замене колеса сломал болт, попытки вывернуть его не увенчались успехом. Заводской болт сырым оказался и сломался, а после моих проб еще и резьбу цепанул. Варианты устранение: - перерезать резьбу под Москвичевский болт, там шаг резьбы другой. То есть высверлить, нарезать резьбу под Москвичевский болт. - Устранил- на оставшуюся часть болта(несколько миллиметров) наварили гайку и выкрутили, как выяснилось штатную резьбу я не повредил когда пытался высверлить |
Вложений: 2
Случай из практики автовладельца Кубик. (подредактировано)
Загораeтся лампочка подушки. Неисправность: Уже несколько раз загоралась лампочка подушки. После выключения мотора гасла. Снова загоралась через несколько недель. Вчера снова загорелась. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Причина и устранение: Почитали ошибки сканером CLIP Renault. Показало что ошибка идет с подушки безопасности пассажира!!! Полезли под бардачек. Оттянули желтый фиксатор вверх. Пошевелили разъем. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Ошибка пропала. Из практики автовладельца Серый 1965 Причина: у меня было такое в прошлой машинке...позвонил знакомому спецу, он мне посоветовал. залезть под седуху, найти разьем и разъеденить его и соединить..ошибка пропала. При очистке салона пылесосом, резко отодвигал сиденье взад и вперед... Я О СРАБАТЫВАНИИ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. |
Замена передних амортизаторов и пружин.
Замена происходит аналогично, как и на Логане. Сылка предоставлена автовладельцем Skipper-Влад http://duster-clubs.ru/forum/showpos...postcount=1125 |
Электропроводка передних динамиков (замена передних динамиков)
Сылка на пост бортовика Skipper-Влад http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=568 |
Случай из практики автовладельца Opora. (подредактировано).
Неисправность лямбда-зонда. Возможная причина. лямбда-зонд очень часто вылетает из-за некачественного бензина (как правило) и на любых современных машинах (ну очень на многих). Устранение. автовладелец luno Докладаю, съездил сегодня к дилеру с этой лампочкой. Вердикт - накрылся широкой низкой ёмкостью, преимущественно из медных сплавов, верхний кислородный датчик. Случай гарантийный. А в заказ-наряде сумма 6136 руб. как написано в наряде - датчик кислорода, код детали - 8200650085, поменяли сразу, его стоимость в наряде - 5221р 38к., знающие люди сказали, что это лямда-зонд до катализатора. |
Случай из практики автовладельца Роман66. (подредактировано).
При прогретом двигателе появился свист, пробег у машинки 700 км. Неисправность: свист под капотом, первая передача в некоторых случаях не втыкалась вообще. Так же ездил несколько раз к официалам и сталкивался с тем что свист как назло пропадает когда сервис-мены подходят к машине. Естественно они крутят у виска и говорят что свист такой может быть но это ничего страшного, типа вы просто параноите. На третий раз удалось поймать свист при технике - сказали посмотрят, приезжайте на следующий день. Приехал - говорят свиста нет, все посмотрели, езжайте. Понимая что доказать ничего не могу уехал, по дороге из сервиса вновь засвистело, вернулся. На этот раз все всё услышали, вышли на начальника сервиса, они замерили шумомером и на камеру засняли свист, говорят нужно отправлять в Москву, получать добро на разбор коробки. Решение: Получили - разобрали коробку - и вылезла неприятная проблема в шестерне 3 передачи (заводской брак) + еще 4 запчасти в нагрузку. Итог - ждем запчастей из Москвы. |
Загорелись "спираль" и "скользкая дорога", появились удары в трансмиссии
Загорелись "спираль" и "скользкая дорога (ESP)", появились рывки на ходу и удары в трансмиссии.
Неисправность: Загорелись "спираль" и "скользкая дорога (ESP)", появились рывки на ходу и удары в трансмиссии Устранение. Помогла замена свечей |
Масленная пленка в расширетельном бачке системы охлаждения.
Вложений: 4
Масляная пленка в расширительном бачке системы охлаждения.
Посты приведенные ниже, практически не редактировал. Как я понял, данная ситуация касается только машин с двигателем 2.0. Сообщение от KONTRudar Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Внимание всем ГАЗированным!!!
Друзья, вот такая беда случилась с моей машинкой... Начну с самого начала. На пробеге 7000км. установил ГБО. ТО по машине проходил по регламенту, как положено 15000-30000-45000 и т.д. сейчас пробег 48000км. ТО по ГБО также регулярно проходил у тех же установщиков газа! На пробеге около 42000 км в расширительном бачке стала появляться незначительная плёнка на поверхности жидкости, светло коричневого цвета (0.5-1 мм толщиной). Как только заметил впервые эту ситуацию, сразу вычерпал этот слой, подумав, что из под пробки как-то засасывало пыль или что-то ещё. Затем, через пару тыщ км проверил, слой образовался вновь, но уже толщиной в палец!!! На крайнем ТО в 45000 км официалы сказали, что это не беда, может жидкость почему-то начала сворачиваться, раскрутили на полную промывку системы охлаждения спец.средствами типа Hi-Gear и т.д. Решил не спорить, думаю пусть промоют, раз появляется эта эмульсия снова и снова.. Промыли, я радостный уехал... ещё тыщёнку км и хрень в бачке появилась опять! Но уже на 2.5-3см!!!! Понимая, что дело не в свёртывании, я решил в ближайшее время на неделе, поехать к официалам опять и оставить автомобиль на установление причины по гарантии!!! Что удивительно, на ТО сказали, что система была полностью забита, и абсолютно не циркулировала!!!, но температура двигателя, ни летом, ни осенью, ни зимой не повышалась выше положенных 4-х делений! Прогревался Дастер всегда уверенно, и ничего не намекало на предстоящий крах! В прошлый вторник я решил поехать в Краснодар, к ОД, но за 190км. до дилера, температура движка впервые в жизни стала расти, http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1429095618 но никакой символ на приборке так и не загорелся! Я немедленно остановил машину, принял вправо на обочину и заглушил двиг. Под капотом что то хлопнуло, это была крышка расширительного бачка! Картина предстала предомной ужасная! http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1429095618 Всё дымелось и хрипело! Я тут же позвонил в Рено-Асистэнс (есть такой бесплатный сервис, в период гарантии), и вызвал эвакуатор. Приехали, буквально через два часа! погрузили авто и увезли к дилеру (г.Краснодар, Ключ-Авто). Но когда открыли капот все сразу заявили, что случай не гарантийный, так как установлено ГБО! Я сразу сказал, вы разберитесь сначала в причине, а потом заявляйте! В общем, подписав все акты приёма-передачи, я, весь на нервах, уехал домой. А сегодня днём звонил менеджер по продажам (паренёк лет 25), и сообщил, что их эксперты установили, что хрень в охлаждающей жидкости - это моторное масло из движка!!! И что попало оно туда из-за некой испортившейся прокладки в некоем устройстве для охлаждения масла (в котором как раз и пересеклись масло и охлаждайка), я честно говоря о таком устройстве слышу в первый раз! И сказал, что официалы хотят признать порчу этой прокладки из-за работы двигателя на повышенных температурах из-за работы двигателя на газе!!!. Я не эксперт, но хочется разобраться, может ли такая отговорка дилера быть правдивой? Неужели из-за работы движка на газе, появляются такие сверх-температуры, способные привести к таким последствиям? Прошу откликнуться всех, кто так или иначе может помочь советом по данной ситуации! Сейчас дилер суммирует итоговую цену по проводимым работам с моим Дастером (но ещё не озвучил), уверен ремонт будет стоить не малых денег, поэтому хочется понимать, стоит ли судиться с ними, и привлечь других экспертов, в том числе и по газу, для установления реальной причины поломки! Или всё же самостоятельное вмешательство в двиг, снимает с них всю ответственность за случившееся? Кто что думает? продолжение истории... Итак... Попал вчера в Краснодар по делам! И конечно же не мог не нагрянуть к ОД, где "чинится" мой Дастер! Менеджер меня любезно вспомнил (времени прошло с 15 января!!!). Сразу же заявил, что ремонт признали не гарантийным! На мой логичный вопрос, почему и кто решил, он ответил "Наш сервис-менеджер отправил фотки в Москву, плюс был телефонный разговор по поводу моего случая, и в телефонном режиме решили, что не гарантийный случай" ))))) Я чуть не рассмеялся! Попросил привести ко мне того сервис-менеджера, мужичок оказался достаточно толковый, но всем своим видом и на словах тоже сообщил, что человек он подневольный, и ничего не решает, мол что Москва ему говорит, то он и делает! Ну да Бог с ним! Менеджера попросил дать мне письменное, ОБОСНОВАННОЕ (с указанием подтверждённых причин поломки) заключение-отказ в ремонте по гарантии. На что получил ответ, что такого ответа они дать не могут, мол даже формы такой у них нету. Не беда говорю, в свободной форме напишите, мол не гарантийный случай из-за ГБО, в ответ - есть гарантийная книжка там всё чётко описано и даже выделили: http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1429095618 Далее минуты и минуты пустых разговоров... -Спрашиваю, а можно посмотреть смету на данном этапе? -Нет, пока нельзя(и всячески улынивать начали). -Ребята, Вы в своём уме, машина уже месяц у Вас, когда её закончат делать? Затем информация, которая меня сразила наповал... -Мы ждём из Франции новый теплообменник на замену, и во всей России ни у одного дилера нету НИ ОДНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА НА ДАСТЕР!!!!!!!!!!!!! Я был шокирован таким ответом!!! Затем попросил провести меня к моей машине, посмотреть на неё и вообще... Нехотя, но согласились провести и показать. Дастерочек стоит на улице под кучей снега, с вытянутыми потрохами((((( Зрелище ужасное!!! http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1429095618 Я когда увидел просто потерял дар речи! Эти ..., когда снимали голову, налили кучу той жижи (масло с охлаждайкой) в цилиндры!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И ТУТ ОСТАПА ПОНЕСЛО!!!!!!!!!! Я заставил их (чуть ли не матом) показать мне СМЕТУ!!!!!!!!!! Там числилась головка блока цилиндров (стоимостью что-то около 80тыс. но точно не меньше). Менеджер по продажам, дрожащим голосом мне сообщил, что голову снимали, так как были уверены, что проблема точно в прогоревшей прокладке под головой и голову обязательно должно было повести!!! НУ НЕ ...., ОТВЕТЬТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА????? Затем когда поняли, что я сейчас мягко говоря "начну злиться", новую голову и работы с ней. вычеркнули!!! Я очень хотел увидеть директора дилерского центра, но его к сожалению не было((( В общем, мои действия на данном этапе следующие: 1. Информационный запрос на завод Автофрамос относительно наличия теплообменников на заводе и в целом по стране!!! 2. Информационный запрос в Компанию Рено во Францию относительно сложившейся ситуации с полным описанием проблемы! 3. Написание претензии к ОД Ключ-Авто Рено в г. Краснодаре! 4. Заявление на имя начальника дилерского центра о проведении независимой экспертизы. 5. Написание МАКСИМАЛЬНОГО КОЛЛИЧЕСТВА НЕГАТИВНЫХ ОТЗЫВОВ о данном дилерском центре с привлечением СМИ города Краснодара! 6. Заявления во всевозможные проверяющие инстанции относительно наличия разрешительной документации, и соблюдения норм ведения данного производства/бизнеса, согласно действующего законодательства, у данного ОД! 5 минут назад, позвонили из службы поддержки Рено России, сообщили следующее "Ваше обращение рассмотрено, проведена детальная проверка изложенных Вами фактов, Ваш случай признали ГАРАНТИЙНЫМ!" Мне думается, основная пеньдюлина дилеру поступила из Роспотребнадзора по Краснодарскому краю, в которую было написано несколько обращений. Менее значимой, думаю, была жалоба в представительство Рено в Москве... Час назад позвонил и сам дилер, почти слово в слово пересказали, что и Москва днём. Извинились и подтвердили, что вся сумма ремонта 128000руб +12000руб (эвакуатор), всё за счёт компании Рено! (я даже записал разговор на телефоне) Друзья вот Вам ещё информация к размышлению... Где-то недели полторы назад, дилер позвонил и предложил солидную скидку (мол есть у нас такая фишка, когда ремонт слишком дорогой мы скидываем до 30%) и предложили подъехать всё подписать, я естественно отказался, твёрдо сказал, что ремонт будет или за счёт Рено, или на крайний случай страховая оплатит по КАСКО. Они тогда очень настойчиво предлагали согласится на такие условия. Значит ещё тогда понимали, что дело пахнет жареным и чтобы хоть что-то срубить с клиента наседали по полной с этим предложением. Поэтому важно стоять на своём и двигаться до победного конца! 13.04.2015 Только аж сегодня позвонили с Ключ-Авто Краснодар, сообщили что Дастер готова, можете приезжать и забирать! НО.... "- Вы знаете... Время от времени эта плёнка в виде масла всё же будет понемногу собираться в бачке охлаждайки. Поэтому не пугайтесь, и просто её вычерпывайте от туда!" Я сначала думал прикалываются, типа первое апреля.. Но нет, когда переспросил, "Вы шутите что ли??" Они ответили, что нет, без шуток. Мы радиатор не меняли, а лишь промыли его, и возможно там что-то ещё осталось..." В общем о качестве собранного Дастера, я даже думать не хочу, забирать его поеду на днях с заранее подготовленным скандалом, видео-камерой. Сообщение от R.e.a.n.i.m.a.t.o.r. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Подошло время серьёзых вложений, замена ГРМ и фильтров и жидкостей, у официалов стоимость около 35т.р. решил экономить. Купил комплект ГРМ Гейтс 3600р (в Французе), масло Эльф 5W30 1500р., свечи оригинал 120р шт, фильтр салона и воздушный. Итого запчасти приблизительно 6500р. Приехал к знакомому мехазоиду, вскрытие и сравнение показало что один из роликов в комплекте ГРМ не тот( хотя все пробивали по Vin), Пришлось ехать сдавать комплект, в итоге купил у официалов оригинал (закуп +5%)за 3990р :)!
Итог: Работа+запчасти 12000р Экономия 23000р Гарантия ЁК P.S. Механик когда отворачивал масляный фильтр свернул холодильник (это такой радиатор к которому прикручен масляный фильтр и подведены шланги антифриза) он этого не заметил(выяснили когда я до него добрался), короче антифриз вылетел где то на ходу утром обнаружил что температура ползет в гору! СТОП МАШИНА остываем телефона нет! караул Едем с остановками местами накатом 3км благо у нас нет пробок, за бортом -15 и ветер. Короче все обошлось, развернули холодильник, затянули хомуты на шлангах, залили антифриз(какой нашли сходу, правда весь желтый) все ок. ВЫВОД: при замене масла надо внимательно смотреть за положением этого "холодильника" (он никак не фиксируется) иначе будет тож самое! |
Уже с неделю как полез глюк - спустя некоторое время после завода машины и начала движения (а именно - после достижения двигателем рабочей температуры ОЖ) вылезала "пила" (значок неисправности "электроники")
после чего: а) обороты ХХ вырастали до 950-1000, б) указатель температуры на приборке падал до 2-х черточек, в) вентилятор охлаждения радиатора включался в непрерывный режим работы(( Сначала глюк вылезал только с утра, лечился перезапуском двигателя на очередном светофоре. Потом хрень начала случаться дважды в день, соответственно утром и вечером, я по будням только и езжу что на работу и с работы. Сегодня с утра решил подключить в диагностический разъём ОБД-блюпуп-адаптер, купленный ранее в китае, дабы через приложение на смартфоне считать ошибку, и косяк сие как прочувствовал - проблема не разрешалась даже после перезапуска двигателя, а окно "чтения косяков ЭБУ" выдавало упоминаемую ранее в теме ошибку P0119: https://e-a.d-cd.net/f594f12s-960.jpg При подъезде к АЗС помимо "пилы" загорелся ещё и "чек энжЫн", а прочтённая в ЭБУ ошибка стала "критично-красной": https://b-a.d-cd.net/db94f12s-960.jpg Гугленье ошибки и анализ симптомов поведения автомобиля выявило очевидность некорректной работы датчика охлаждающей жидкости, телефонная "консультация" с Игорем ака Ку6ик так же указывает на необходимость как минимум замены оного, а там дальше видно будет... Засим сиюминутно изучаю оффлайн-рынок запчастей в поисках наличия и возможности оперативного приобретения аналога оригинального датчика ОЖ, партнамбер которого определён каталогами как 8200561449 или 226306024R. Щас найду, поеду куплю и надо менять. Менять буду либо сам, либо попробую попасть на "приём" к мастерам Логан-Гаража на Буракова (ибо самому чот холодно под дождём колупаться под капотом(((). Вариант от Аким У меня зимой подобное происходило, датчик температуры ОЖ оказался исправен, Причина: просто провода, идущие на его штекер, были сильно натянуты и на холодном-горячем двигателе менялось их натяжение и был плохой контакт. Устранение: Проводку подвязали пластиковым хомутом, чтобы не была так натянута и все прошло |
Вода в салоне.
Вода в салоне. (подредактировано)
Как все начиналось. http://duster-clubs.ru/forum/showpos...9&postcount=25] И так. Три дня дождей. Открываю багажник, а там лужа :shok: , причем ростет на глазах... На фото утренний ручеек. До этого было гораздо хуже. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Откуда вода льет ??? :sorry: Не выдержала душа поэта, пока салон разбирал промок до нитки... Нашел....вот пальцем показываю Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Утром еще капли остались Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Вот эта часть выступающего железа, между ней есь дырка, и часть этого железа идет к самой крыше...прям до петли крышки багажника и там получается типа мешка воздушного... Еще раз осмотрели на предмет всяческой влаги - сухо везде. В нишу эту не попасть ничем. Посветить фонариком не получиться... И тут Саня ( ШУМ ) говорит: "Попробуй петлю протянуть"... Достал ключ на 13" .... и ( после чего грязно выругался ) ОХХХХкакие молодцы ребята на автофрамосе :shok: , гайка снизу без усилий затянулась на 2,5 оборота !!!! и потом еще на 0,5 - но с усилием... Пришлось раскрутить петлю, точнее гайку снизу... и приподнять крышку багажника... Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
А под ней ( там где белое - не прокрас ) вода стоит.... Герметиком все замазано, прижато и прикручено головкой с воротком. Со стороны салона герметик выдавило, и было прижато гайкой с широкой шляпкой ( такая заводская стоит ) Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Излишки вытерты тряпочкой. Герметик синий фирмы ABRO , его не брать. Херь полная. В итоге было все перзамазано на другой |
Вода в салоне.
Вода в салоне.
Решил себе поменять передние диски и колодки, полез за домкратом, и ахххнул)))(по русски). Там в этой нише вода стоит как в стакане, треугольник шумки) мокрый насквозь. Почитал форум, дождался солнца и тепла,... Возможная причина. сегодня разобрал рейлинги и нашел косяк- вода моментально поникает в месте крепления(где из крыши торчит резьба), у меня особенно то что по середине. Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Когда вскрыл там было очень сухо, намеков на косяки не было видно, после обрызгивания водой стало всё очевидно - она на глазах уходила куда то под крышу, как слево так и справо сторон. Устранил. Всё это дело обработал герметиком. Буду ждать дождей. Спасибо за внимание. |
Не работает сигнал (клаксон) - ремонт левого подрулевого переключателя
Вложений: 21
Не работает сигнал (клаксон) - ремонт левого подрулевого переключателя
Итак, начнем описание. Как-то стал замечать, что сигнал не всегда работает... Т.е. при включенном поворотнике вправо - работает, в среднем положении - иногда, при включенном левом поворотнике - не работает. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Выкручиваем два самореза из кожуха рулевой колонки, расположенные снизу за рулевым колесом (рулем). Для этого нам понадобится ключ Торкс-15. Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, далее снимаем нижнюю. Поддеваем рукой провода от левого подрулевого переключателя и видим, что оторван черный провод. Предполагаем, что причина именно в этом. http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442004594 Т.к. заглянуть за переключатель не удается, применим технические новинки, а именно смартфон. Заводим смарт за переключатель и фотографируем необходимую нам область. Вот что мы видим - действительно черный провод оторван, красный пока еще на месте. http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442004594 Итак, мы определили, что неисправность сигнала связана с переламыванием провода, идущего к клеммам сигнала в сердечнике подрулевого переключателя. СПРАВКА: клеммы подрулевого переключателя располагаются на вращающемся на 45-50 градусов сердечнике, а вращение происходит при включении и выключении габаритных огней и ближнего света. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ. Часть 1 - разборка
Вначале выворачиваем руль влево на 90 градусов и видим два самореза под крестовую отвертку http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 выворачиваем их http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 когда саморезы в руке ... http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 сдвигаем переключатель горизонтально влево http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 и вот он у нас в руке висит на проводах http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 отсоединяем колодку http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 и видим наш переломанный оторванный провод черного цвета http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 проворачиваем сердечник против часовой стрелки и видим остатки черного провода, продетые внутри вокруг сердечника. http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 Зачищаю черный провод, тут подходит сосед по гаражу и повествует мне историю чудесного излечения сигнала в Логане отца. Так вот самое главное, что нужно точно делать в этой ситуации - это заменить штатные красный и черный провода на провод многожильный гибкий термостойкий с фторопластовой изоляцией (МГТФ). Это уже наверняка навечно!!! А т.к. в моем гараже и у соседа данного провода не оказалось, то заворачиваем переключатель в газетку и с неспокойной совестью идем домой. Прощаясь с Дуськой, видим такую картину http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071726 ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ. Часть 2 - устранение неисправности
Приходим домой, кладем наш переключатель на стол и фотографируем (или записываем) расположение проводов на клемах. При помощи пинцета и паяльника отпаиваем вначале остальные три провода, идущие к передним ПТФ и заднему ПТФ (чтобы не мешали), затем удаляем остатки черного провода и красный провод. http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1442091262 http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 Берем два провода МГТФ длиной 5-7 см, http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 ВНИМАНИЕ! ПРОВОДА МГТФ ВНАЧАЛЕ НЕ ЗАЧИЩАЕМ И НЕ ОБЛУЖИВАЕМ!!! Вначале провода продеваем вокруг сердечника и выводим концы проводов с другой стороны http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 Вот теперь зачищаем, облуживаем и ... http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 припаиваем провода к клеммным площадкам http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 Припаиваем на свои места остальные провода http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 а так как провода МГТФ тоньше штатных и не держатся в посадочных местах, то используем наши штатные провода, предварительно порезав их на кусочки по 3-4 мм. Итак данными отрезочками штатных проводов прижимаем провода МГТФ в посадочных местах. Итог работы выглядит вот так http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1442071799 Описывать обратную установку не буду, однако обращу внимание на один момент в сборке кожуха рулевой колонки - сначала устанавливаем нижний кожух рулевой колонки, при этом саморезы крепления кожуха необходимо направить в отверстия кронштейна рулевой колонки сразу, т.к. потом будет проблематично попасть в данные отверстия, направляя саморезы Торксом... Спасибо за внимание! Назад к выбору разделов |
перестали работать дворники в первом(с паузой) положении и загорелась лампочка подуш
Перестали работать дворники в первом(с паузой) положении и загорелась лампочка подушки.
Друг за другом с разницей в день перестали работать дворники в первом(с паузой) положении и загорелась лампочка подушки. Устранил. Вылечилось разборкой колонки и чисткой(промывкой калошей) разъемов. Хоть разъемы разные, а контакты из говеного материала сделаны. Что в подсветке номеров, багажника, топливного датчика, вот теперь в рулевой колонке. |
Вложений: 1
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1459945866
1. Хорошая свеча. 2. Перелив топлива. 3. Недолив топлива. 4. Плохое топливо . 5. Длительный простой. 6. Не работает цилиндр. 7. Свеча не исправна. 8. Неисправность поршневой (поршневая под замену). |
Неисправности и способы их устранения.
Дастер Фаза2 АКПП, полный привод.
Писк появляется при полном прогретом автомобиле в районе левого колеса. Устраняется по гарантии. Первый раз появился при сухой погоде в 2015 году, в сырую погоду и зимой его не слышно. Второй раз появился сейчас. Писк противный. С начало подумал, что пищат тормозные колодки, но это не они. Писк идет с внутреннего левого ШРУС. Сегодня занялся этой проблемкой. Позвонил дилеру, спросил можно ли показать видео с этим свистом, сказали да. Прогнал машинку до появления этого скрипа-свиста, заехал к ребятам в шиномонтаж, подняли на домкраты передок из аписал этот свист. Поехал к дилеру, свистело пипец. Инженер сказал что знают о нем, и устраняют по гарантии. Пошли с ним слушать. Все он подтвердил. Без проблем забрали машину(даже без записи), через 3 часа машину вернули. В заказ -наряде было написано снятие-установка левого вала. Сказал что этот писк Рено знает и есть специальные гарантийные указания от него. Проблемный пыльник у первой партии Дастера 2015г Стоимость работ было написано 3400 руб.(я ничего не платил) Писк пропал, будем слушать дальше Кому интересно вот ссылка на этот противный писк с моей машины https://youtu.be/SrnDi5TQI_I Так что как-то так
|
Семь раз отмерь: дорогостоящие ошибки при ремонте автомобиля.
"Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию". http://www.zr.ru/content/articles/90...eekend_mailing |
Всем доброго. Есть проблема, скрипит перед при проезде неровностей, грешу на опорные чашки , втулки стабилизатора поменял на новые ,скрип асе равно остался, как резинка по металлу, что может быть?
|
Шаровая.
|
Цитата:
|
Цитата:
PS: заменить втулки стаба, это самая дешевая операция по подвеске, лучше с нее начать, вдруг прям сразу и поможет. |
| Текущее время: 00:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
