Обычно, те поломки которые устраняются по гарантии и не пробивают брешь в персональном бюджете, людьми как недостаток не воспринимаются. А со временем и вовсе оказываются несущественным полузабытым пустяком. Но суть-то от этого не меняется... :smile:

А я воспринимаю ;) Мне для того, чтоб их устранить нужно записаться, потом уехать с работы на несколько часов, проезать весь город, заплатить 5 уе за мойку, где-то протягаться 3 часа. И это если не лкп. Иначе я на 2 недели без машины (подменок у рено в рб нет) минимум и запись на 3 мес вперед (кстати тоже показатель надежности :) ). При мне как-то парень истерил - приехал на то... А тут нежданчик -гарантия. Отремонтируют только завтра. А у него на завтра важная поездка. А машину вернуть не могут-влияет на безопасность. И крутись как хошь.

Сами официалы поразились такой редкой поломке... Но нет худа без добра-на неделю, пока шел новый стартер дали подменный авто-автомат в полной комплектации-кожа,рожа, навигация. Я неделю чувствовал себя блондинкой и испытал все "прелести" автомата...
А гарантия как раз на такие случаи и существует-форс-мажор...

А сколько раз в среднем автомобиль в России меняет владельца, нет такой статистики? )))

А что в этом плане не так с Дастером???:search:

Да, вот забыл ещё - передний сальник коленвала на 50 тысячах.
Или у Рено это тоже расходник?.. :sarcastic:

А вот тут интересно потек или запотел?...
Просто если, что то в обоих случаях лица зарабатывающие ремонтом с удовольствием конечно же заменят, только вот запотевший может и не потечь ещё тысяч 150.

А может и потечь на следующий день после осмотра.
И как-то мне в лесах Смоленщины не с руки в лотерею играть.

И то, что тут у половины форума через клапанную крышку масло сопливит, тоже наверное норма для Рено. Не?.. :wink:

И про резинки в дросселе тут никто не слышал...

Он и новый может потечь на следующий день...
И важно лишь то, что вероятность значительной течи ничтожна, а в леса можно взять и литровку, а хоть и менее масла.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Кто-то слышал, кто-то нет, ценник любого из тобой озвученного ничтожен, а главное большинство с этим не столкнется.:search:

Большинство с этим уже столкнулось.

А про ценник вообще не в кассу. При чём тут ценник, если у автомобилей не доезжающих ещё до 100 тысяч пробега, косяков букет вылезает.

Андрей а давай смотреть правде в глаза?... Статистики как таковой нет, но при этом нет недостатка и в тех кто свою личную единичную проблему пытается посредством форумов раздуть в типовую проблему модели авто.:search:
И давай вернемся к тому что озвученное тобой может встретится, но и решаемо быстро, и более чем бюджетно, поэтому сложно считать подобное проблемой... И даже записанная в типовые проблемы течь "писалки"более серьезное и распространенное "происшествие".:thank_you2::sarcastic:

Давай. Вы тут продолжайте смотреть правде в глаза, а я завтра еду кардан чинить. :smile:

Счастливого пути, а мой ещё походит.

Что в принципе решается быстро, бюджетно, а, значит, проблемой не является :yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

На самам деле я походу понимаю откуда берется миф о надежности - многие пересели с ваза, лачети и т.п. и для них это действительно надежность а многие ездят пока не отвалится и у них тоже пока проблем нет. А потом на замену пол машины - я видел тут на форуме и такое :)

А вот тут ни жигули однако, где замена возможна при навыках чайника,... тут да есть быстрое и бюджетное решение но оно для тех у кого руки не глубоко там.:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

Да ресурс у деталей из которых сделано любое авто не безграничен, и важно самостоятельно его не сокращать не мешая механизму работать...
И вообщем то чаще бывает обратное, когда владелец парится на каждый "чих" меняя, то что не требует замены, зачастую ещё и по кругу и так до бесконечности, с "завидной" периодичностью... сопровождая это плачем по форумам, подогревая миф о ненадежности авто.:thank_you2:
Парни всегда важно лишь грамотно отделять котлеты от мух.:drinks:

Например, свечи до 150к хотя еще можно ездить и ездить :yahoo:
Или "потеющий" сальник, хотя масла баночку в багажник бросил и нормально.:yahoo:
ГРМ по регламенту чудаки меняют, а не "посмотрел, лизнул-походит еще".
Да, знаю таких ненормальных:dash1:

Не ну тут выбор очень личен... без проблем раз в несколько десятков тысяч проверю и поправлю на свечах зазор, когда будет не лень, либо повод, а ты можешь хоть каждые 5 т.км покупать новые,... примеров когда припотевший сальник не течет сотни тысяч км предостаточно, а литровка масла вдали от дома у меня по любому не зависимо от состояния сальников в машине есть, но для этого нужно как минимум знать куда и сколько его лить.:sarcastic:
И насчет ремня ГРМ опять же ИМХО... это то из списка регламента, что всё- таки стоит менять по графику, не смотря на состояние меняемого, но окончательное решение каждый принимает самостоятельно.

Ка вы считаете, господа, Дастер 2 4*4 МКПП без больших потерь доедет до 200 000 пробега ?
Ср.эксплуатация 20 000 в год.
хранится на улице.

Я думаю, что в данном случае большую проблему составит не пробег, а время - это получается 10 лет.
Двигатель то по ресурсу вряд ли вопросы вызовет. Подвеска вся по кругу скорее всего уйдет и не раз. Кардан раз или 2 как повезет. А вот кузов и пусть небольшая, но электрика....

Опять же будет наверное зависеть от года - тот что 13-14 возможно с меньшими потерями, чем тот что 16-17 :pardon:

ИМХО, главное, кузов сохранить при таких вводных, к механике, кмк, особых вопросов быть не должно.

судя по дате регистрации он у вас новый?
тогда пока не поздно обклеить пленкой задние арки, пороги в местах касания дверей, заднюю накладку снять и подложить резинку или проклеить пленкой под ней, чтобы не терла кузов.
В пороги наверное лучше залить мовили или чего то подобного.
В остальном ничего ему не будет за 10 лет.

Как читал, поставили, наконец, резинку, под эту накладку :)

Еще можно все двери изнутри, включая заднюю, и переднюю кромку капота обработать чем-нибудь антикоррозийным типа мовиля, Расстопа и т.д..

Вообще в 12 году внутри полостей было что то нанесено с завода, я поэтому этим не занимался. Думаю двери сами насквозь за 10 лет не проржавеют. Капот, по сути расходник, можно конечно его защитить по всякому, от сколов и изнутри обработать, это уж по желанию.

Все таки, 10 лет улицы с конденсатом, реагентами, забитыми дренажными отверстиями, я б подстраховался, что собственно и сделал, помня Нексию :)

Ничего ему не будет за 10 лет. Моему уже 6 лет и пробег за 200 тыс. завалил. Кузов нормальный.

Пока ковырял тему про масложор Н4М наткнулся:

и ещё:

Мы не одиноки во вселенной масложора... :smile: ))

Основное можно смотреть до 12-й минуты:

Про форды в предпредыдущем ;) посте - там цитируемый чувак увлекся ;) 150лс это уже вроде экобуст на фокусе. Я за ними смотрю ;) за экобустами. Даже самые ярые фордоненавистники про этот движок ничего плохого сказать не могут на самом деле ;)

Не могу утверждать что это массово, галопом пробежался по фф-клубу, масложор на третьих Фокусах действительно, не уникальная вещь.
Встречается и на 150 и на 125-сильных моторах...

Второй процитированный случай - это всем уверовавшим в прогресс и современность, и "да нафиг эти указатели температуры/масла/давления нужны", на заметку.

Форд:

2 экобуста на сколько? ;)

Это неважно. Неважно какой процент брака "в среднем по больнице".
Для человека купившего этот брак он всегда будет равен 100%.

На самом деле, судьба турбированного Экобуста меня ни разу не интересует.
Удручает такая картина с атмосферными Дюратеками...

Я гонял из Германии Фиесты и Эскорты XR2 и XR3 с Зетеками 1.6.
Пробеги у машин были немалые, и на перегоне на них свистел так, что уши в трубочку сворачивались.
Никаких проблем с маслом на этих моторах не было и в помине, даже на машинах с пробегом...

Очень велика вероятность, что эти пару воющих ушатали свои движки по своей собственной глупости а теперь слезу утирают.

Если на реношном движке таких 20% из только объявивших это одно, а единичные случаи у других это совсем другое. Де..лов хватает.

Видал я и гонки на отсечке на новом движке, и топливо 92 когда написано 95 и много еще чего

Там есть:"не все то проходил у офф диллера" ;)
А че он в движок лил? Лучок?:)

В экобусты только родное масло и только хороший бенз. Ну и кривые руки - это не про него. А экономисты нальют ослиной мочи и в бак и в картер и воют потом.

Может и вероятность, а может это классический самоуспокоительный приём.
Дураков конечно, никто не отменял.
Но, как пользователей, так и на производстве.
Чего стоит только история с бракованной партией моторов 1.8, которые уже с завода приходили с поломанным маслосъемным кольцом на одном из цилиндров.

2011 год, если не вру. Или около того.

Понятно. Экобусты ломают исключительно дураки. У Экобустов на них магнит... :sarcastic: ))

Там 180 лошадей шьется по заводу и дизельный момент. Наверное оно и манит :)
А на самом деле при правильном обслуживании на сегодня один из лучших бюджетных моторов. По всем отзывам.

Я уверен, что если залезу на пару дней с ногами на фф-клуб, то здесь потом простыня со всякими разными эпизодами по этому Экобусту на пару страниц будет, хоть он и "один из лучших"...)))

Пусть он "по отзывам" лучший, но даже пара этих случаев с непонятным масложором на новых машинах это для меня уже "не пьедестал".
На новых машинах такого не должно быть. Вообще. То есть, совсем.
То, что нас сейчас усиленно пытаются приучить что это-де "нормально", и "у всех бывает брак" ничего не меняет.
Это НЕ нормально...