Интересно что у меня зудит, когда необоснованно загнобить вполне достаточный для авто движок все время пытаешься ты?:thank_you2:
И кстати в конторе есть Ларгус с таким движком и близким к моему пробегом, и к движку и его динамике нареканий ни у кого нет.:pardon:
Будь объективней и не будет зудеть.:friends:

а мне кажется, что рено россия просто должно продать какое то число этих машин. как бы для расширения линейки представленных на рынке. плюс прощупают интерес к каблукам- если будут брать, могут и у нас в сборку запустить.

лучше бы лоджик привезли- хоть гражданское авто и ниша минивенов не раскрыта)) а тягаться с ларгусом смысла нет- только если дизельком. но это сколько нужно наездить, что бы его отбить.

Я не собираюсь вступать с тобой ни в какие споры с тобой по этому поводу, и ничего доказывать.
Тебе достаточный движок? Ок. На здоровье.
Мне этот движок ДОХЛЫЙ, и я об этом написал.
Когда ты сам будешь писать о чём-то, пиши как угодно.

Его давно прощупали Пежо и Ситроен с такими же пирожками, и у того же Рено есть Кангу... и ориентируясь на их продажи и ценники Рено к ним же близкие можно с очень большой вероятностью согласиться с Андреем что это очередной провал года
Раз Андрей не против, озвучу личное впечатление после катания на Доккере, а также и на ещё одном похожем варианте Лоджи уже давно продающимися в Болгарии где бываю каждый год не менее месяца... Реальная разница в динамике на ходу между этими движками отсутствует, а вот мелкий бензиновый турбо 1.2 не представленный в России в сравнении и с 1.6 и с 1.5 ракета.

Кенга у нас стоит начиная с 15700 и до 19700 Евро. Разница в цене очень большая. То же и про Берлинго/Партнер. Кадди вообще в космосе по ценам. Доккер по цене сильно привлекательнее, если нужен каблук.

доккер это дача, а кангу это рено. не взирая на местные особенности в виде шильдиков. я с точки зрения платформы, позиционирования и цены.

Я конечно, не против, но если не видно разницы в поведении между турбо и атмосферником, то это всё, занавес. :smile: ))

На Доккере я ещё не ездил, но как-то раз пришлось поездить по Москве на Берлинге 75 сил, имея в багажнике 300-400кг груза.
Это лучше убиться апстену, чем так работать. А тем более, купить себе такое за свои деньги... :sarcastic:

Думаю, что между впечатлениями от Берлинги 75 и Доккера 82 пропасти разницы во впечатлениях я не увижу...

А какая разница, каблук, он и в Африке каблук, взял, 250 тысяч накатал, сменил на новый, катаешь дальше следующий. Вещь абсолютно беспонтовая, главное это эксплуатационные качества, безпроблемность и быстрый и дешевый сервис. А ромбик там на морде, иди пивная открывалка иль даже трехлучевая звезда в круге, это дело десятое. У нас Доккеры солидно потеснили Берлинги, Партнеры и Кенги. Каддики и Цитаны и раньше не очень популярны были. Как-то так...

Потому и потеснили, потому что простая, надёжная и проверенная платформа В0 + цена, которая заметно меньше других, а если нужно ехать, а не шашечки, то отличный вариант.
Ларгус, всё-таки, не каблук, а просто логан универсал, но по цене такой, что его можно приспособить как легковую газель, а на сдачу купить ещё один :)

По мне так всё проще... занавес это утверждения что одно едет, а другое не едет....:sarcastic: при реально одинаковой динамике и того и другого...:pardon:

Когда выбирал Дастер, стоял в салоне Кангу (в 2012 году). Жене очень понравилась.
Всё уговаривала взять: "И большой, и полочки над головой и двери сдвижные".
"Как в ГАЗели-маршрутке - не напоминает?"- спросил я.
-Ну да.
-Я не хочу водить маршрутку.
Поэтому и отказались в пользу Дастера.
Это я к вопросу голого железа в семейном авто. А Доккер позиционируется не как грузопассажирский, всё таки.

Возвращаться к индивидуальному восприятию можно сколько угодно раз. Суть от этого не изменится.
Каждый может пойти и взять тест-драйв Доккера.
И написать тут потом, надо ли ему это, и как оно вообще.

Про "едет-не едет" я здесь не писал. Писал про ДОХЛЫЙ для меня атмосферный мотор в 82 коня.

А для меня и 90-й точно такой же, пусть будет по твоему дохлый, и к тому же при этом явно запредельно в сравнении дорогой,...:smile: а хоть и не менее дорогой, но живой 1.2 в России не предлагают. :thank_you2:

Правильно. А знаешь почему? Потому что эта турбо-пипетка спроектированная на грани фола по показателям ресурса и надёжности, на "качественном" российском бензине, который без особого вреда для здоровья могут переваривать только атмосферники, долго здесь не проживёт. И у компании есть серьёзные сомнения, как бы не попасть на бабки с бесконечными ремонтами по гарантии, и окончательно не пасть лицом в грязь на рынке РФ, с такими своими "инновациями".

Это как раз "коммерческий" сегмент. Я думаю, что версия VAN как голая жестянка за 850 рублей для развозки коробок с тортиками или цветами, здесь тоже найдёт применение. И пофиг при этом, какой там мотор. :smile:

Хотя, тут ей пробиться будет немного сложнее. У вас ведь нет дешёвых Ларгусов, и разного прочего копеешного бреда в виде полу-приор, полу-калин, и полу-грант в своей грузовой ипостаси.

Ну зачем же они его привезли, ну вот же бестселлер :mda: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1581

Кстати сча отдал свой на ТО. Так убрали докер из салона. На улице стоит, а из шоурума убрали - видно тоже поняли что как "гражданский" за такие деньги его не продать... Буклеты правда омтались. Жуть, почти 19к евро в максималке

У нас, видимо, пока ещё не поняли... :smile:

Вообще, наблюдая в последнее время за политикой альянса Рено-Ниссан в России, создаётся ощущение что это как раз тот случай, про который говорят "сам себя надурил".
Тут уже местами получился настолько плотно сжатый пирог моделей рено-ниссан-лада, что взгляд просунуть некуда... :sarcastic: ))

В системе московского каршеринга могут появится малолитражные грузовики
 

Рено не обмануло ожидания.
За прошедший почти год, я так и не увидел ни одного Доккера живьём на дороге...