В конце августа 2015 взял свой дастер с пробегом 9300 км 2-х летку, в состоянии почти нового, повезло что наткнулся на авито всего в 50 км от меня, цена была 750 т.р. минус 10 т. сбил, 740 т.р.
А вот другу искали несколько месяцев, смотрели несколько ездили за 150 км, в объявлении одно, на месте практически все "коцаные", либо пробег не соответствует, один раз даже на год омолодили. Потолок был 600-650 т.р. пробег не более 30-40 тыс.км. по году не старше 3-4 лет. В конце концов нашли с пробегом 25000 км., 2.5 года, полный привод, дв.2.0, однако тоже немного подран был, чуток, зато зимнюю резину отдал в нагрузку, цена была чуть больше года назад 620 т.р.

Да я согласен, что ценники сейчас на новый Дастер - космос для такой простой машины. Но б/у это как всегда, элемент лотереи присутствует, и никуда его не денешь. А сумма всё-равно не маленькая выходит по нашей жизни. Вот и думай.

Что делать, если уровень доходов подавляющего большинства потенциальной аудитории покупателей Дастера, за крайние 3-4 года пришёл в конкретное несоответствие, с возможностью покупки такой новой машины. Я не говорю о тех, кто уже имеет Дастер, и хочет сменить его на новый. Это хоть со скрипом, но можно. А вот так, "с чистого листа" поди возьми из тумбочки почти миллион на новый Дастер, ага...

Читаю уже полтора года форумы по дастеру и в частности по темам "что купить, если не дастер", короче смысл такой - после аварий и выплат страховых многие взяли альтернативу переднеприводному дастеру в лице лады ларгус - и люди довольны, как по цене, клиренсу, багажнику (не чета нашему), внешнему виду и т.д. Тоже стоит подумать.

В 1.6 4х2, если двигатель рено, как раз ломаться нЕчему, кроме бабин и пластикового впускного коллектора. Задняя подвеска не убиваемая, практически, как раз от того ларуса, с уже другим шильдиком ) Поменять сцепу, на недоприводе-копейки, по сравнению с 4вэдэ, как и на логане.)Только, на дастере посадка "правильная"-кроссоверская.
1.6 4х2, с есп хороший выбор.Только его лкп, в проблемных местах, надо в бронированную пленку "закатать" и резю по-агрессивнее, если на ледяные горки карабкаться.

---------- Сообщение добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

Можно и каптюр 4х2, только на ручке, а не на варике. Правда, в нем свес никакущий (зато кооф. сопротивления лба о.31 вместо о.42 у Дастера) и движка ниссановская, говорят, после 100ооо масло жрать начинает... Зато можно взять с климатом? и пороги менее пачкаются.

Пожалуй, на "правильной" посадке все преимущества этого варианта перед Ларгусом и заканчиваются.

Э, нет. Дастер с ниссановским двиглом, "едет" груженный и с людьми, с кондеем, а 1.6 рено ларгус "не по-е-дет...:mda:"

Смешно.

Чтобы "ехать", надо не "бюджетное" Рено покупать. А среди этих машин выискивать кто из них "едет" - пустое занятие.

Не очень, когда речь идет не о бестолковых покатушках, а об обгонах на трассе.

---------- Сообщение добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Не, кондей, конечно, на это время обгона, на 1.6 рено можно вырубить, а потом, снова подоткнуть.

Всё хорошо, есть маленькое но,, движки там теперь, от 2108 8кл...или Приоровский 16кл,,,,, вот так!!!!

Всё зависит от суммы, а брать дорого и влезать, не думая, в долги тоже не малина, потом будет "расплата" не один месяц и даже год. У меня был знакомый, взял ещё до 2014 г. Прадо, влез в долги, наверно до сих пор платит, да и машина в обслуживании не дешёвая, одни колеса с зимней резиной сотку стоили.

p.s. И у меня есть хотелка - мазда CX-5, да и у каждого есть, но реальность другая, а дастер в хорошей комплектации конечно завышен по цене, да и не так дёшев в обслуживании как машины на базе B0, в том числе и по расходу. (кроме дизеля)

И какая в этом случае разница между Дастером и Ларгусом? Правильно, никакой. Тока не надо говорить, что "ниссановский" 1.6 чего-то там такое "едет". Это ушки пионеров могут с наслаждением воспринимать такую доктрину... :sarcastic:

По трассе, в жару, гружёный, и при каждом обгоне, включаешь-выключаешь, включаешь-выключаешь...:crazy: меня за день, эти приятные манипуляции приводили в священный трепет:sarcastic:правда сопровождаемый зубным скрежетом:sarcastic:
Я в своё время Ларгуса наверное бы взял.. если-бы двухлитровые пошли в серию..:smile:

Про,едет-не едет,можно много говорить. Скажу так. По работе,часто езжу,на разных машинах.Максимально 1022 лошади(угадайте авто))). Так вот. Садясь,после них в свой,самый простой,Дастер,даже рад,что мне не надо думать о силе нажатия на педаль акселератора)) Здесь все предсказуемо,а это ли не самое важное на дороге. Да на трассе двигатель слабоват(после 100 км/ч). Но в городе ауцайдером себя ни когда не чувствую,хотя и плачу за это бензином)))

Параллельно Дастеру есть Ларгус, пробеги одинаковы, только Ларгусом уже ушатано 4 комплекта резины, а Дастером один, и да некоторая заслуга основного наездника в этом есть, но все одно большие колеса и комфортнее и ходят лучше, в подвеске Ларгуса нет ни одной родной детали, а у Дастера все родное, и иногда бывает по "принуждению" и на нем катаюсь, так вот разницы вроде как на вид внутри почти нет, но вот всё, и посадка и педали и прочее, на столько не удобно, что после Дастера при всей одинаковости вызывает лишь негативные эмоции, и короткая пятиступка в связке с 8-ми клапанником Рено редкостное дерьмо и в городе и на трассе, так что на счет появившейся в ассортименте российской связки движок/КПП имею мнение, что она в плане широты выбора лишь на пользу.

А я хочу взять в кредит, потому что старый пассат б5 меня скоро без трусов оставит, лучше буду кредит платить за новую машину, чем постоянно ремонтировать старую, да еще и толкать на стоянках в нашу зиму. До пассата был логан - 10лет пробег 90тыс, вообще беспроблемная машина, думаю дастер такой же, не зря же его все берут.

Новая есть новая, иномарка в смысле. В нашем отечественном автопроме после ухода Пола Андерсена ситуация ухудшилась, в смысле качества. Статистика такова, что на новой машине в любой момент может выйти из строя любая деталь, независимо от пробега и времени эксплуатации. Всё следствие падения рубля с 2014 г., снижения требований к поставщикам комплектующих, как и не стабильности их качества, а также конкурсы на поставку по минимальной цене, но дёшево и сердито - редко бывает в России.

Когда то я заглядывался на B5, отточеная внешность, плавность линий, следующие модели от бэ-шесть и выше стали с выпендрёжами, видимо повлияли корейцы с их "струящимися линиями".
А что, хотели иномарку как и я когда то, класса С ? Чтобы побольше :smile: Но дастер не такой уж и большой внутри, если кто крупный на переднем сиденье, можем локтями толкаться, зимой, и задевать ногу пассажира ручкой механической КПП при включении 5-6.

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

На трассе с 2.0 бензиновым движком на МКПП прекрасно себя ведет до 140 км/ч. Дальше почти всё, вступают в дело законы физики.

Вааах! Откуда инфа?

Это танк фтоли? :)

Народ!
Вы что именно тут обсуждаете ? Автора не видно, купил он все уже давно, а у нас тем "что лучше?", "если не, то что?" и так полно

Ну что могу сказать, если этот Ларгус не разъездной, то это полный ахтунг. Вы отустили машину в моих глазах ниже плинтуса. Уж больно импонировал мне этот вагон. Всё ждал полноприводной версии... Теперь не жду.