espace, такая сборка (светодиоды в фаре) фигурировала еще на том форуме. Вроде свет от нее не плохой. Кто из вас их поставил?

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:12 ----------

Фотоаппаратом снять можно по-разному.

рабочий свет с головным и противотуманным перепутать очень сложно.
фотоаппарат здесь не при чём, надо просто знать, чем отличается.

zigzag, В зависимости от того насколько открыта диафрагма в фотике, можно получить фотку ярче или темнее.
Я не спорю, что это рабочее освещение.

я так
http://i.piccy.info/i7/42ad7f429aa77...to0444_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-20-16...72x354-r/i.gif

еще коллеги ставили вместо ПТФ

Интересно, какова цена этих фар?

поверьте на слово . старался быть объективным . фото с одного и того же места , в одном режиме съемки .

---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:54 ----------

3200

Надо будя взять... Когда лампы перегорят в ПТФ.


Верю.

Если их использовать как ДХО ? Вообще, это по правилам ?

Для габаритов и подсветки салона, багажника и остального W5W (на рынке за 600руб. отдавали за комплект)
http://www.galogenu.net.images.1c-bi...8fb18c241b.jpg

Rawil, эти нам не по карману. Китайские на порядок дешевле.

Для подсветки салона, багажника и т.д. согласен - дороговато. Для габаритов хотел бы попробовать, но кажись нельзя.
А из китайских есть какие-нибудь понадежнее?

http://i.piccy.info/i7/8efb7f10e781f...800.jpghttp://


А что подразумевается под "Рабочим светом"? На трассе за такой свет встречка "забанит". Ближний свет фар светит не пятном, специально сфокусированным пучком. Это делается для того, что бы не слепить встречные машины. А здесь именно пятно. У меня ассоциация "Рабочего света" с люстрой на внедорожнике. Две - три пары таких фар на экспедиционный багажник, направленные вперед, еще пару назад и можно поработать где-нибудь ночью в лесу или в поле в режиме 4х4, помесив гомна. Красота!


Я на али брал. Их там видимо-невидимо всяких разных. Я и в габариты воткнул.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1358171286

ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? В ПДД об этом ничего не сказано.

У любых светодиодов при огромных достоинствах есть несколько существенных недостатков, которые затрудняют их использовать в головном свете.
С одной стороны прекрасная светоотдача и энергопотребление, с другой - очень тяжело рассеять свет - вот и тыкают их по контуру, пытаясь создать более или менее диаграмму рассеивания света.
Кроме того резкое сокращение параметров (той же светоотдачи) и срока службы при перегреве. Набирая "гирлянду" в малых габаритов возникает огромная проблема отвода тепла, особенно для сверхярких светодиодов. На самом деле они греются и достаточно не плохо. И именно по этой причине устанавливать их стараются на алюминиевом профиле...
Одно дело когда производители штатным образом устанавливают их в габариты и стопы (распределяя по площади), другое - ставить их в головной свет.
Достаточно давно (когда бурно развивался ксенон) японцы несколько раз заявляли о выпуске автомобилей со штатным головным светодиодным светом. Может и делают - на премиум класс, но до массовости пока не дошло. Не так все просто.
В то же время было заявлено об изобретении плоского (гибкого, как пленка) светодиода, но потом это плавно перешло в тему OLED экранов и видимо над этим и работают.
Возможно эти доморощенные лампочки для автомобиля и работают, но ни когда не поверю, что они в состоянии адекватно заменить обыкновенную газоразрядную лампу. Разумеется нормального производителя. Одно дело в салоне или подсветке поменять - ни на что не влияют, может в габаритах... но в головном - я бы рисковать не стал.
p.s.
К сожалению, многие производители ставят "китайские" светодиоды. Фирменный светодиод (ну например компании Kingbright) при соблюдении параметров служит практически "вечно". Цена - соответствующая.
Но эти "китайские" noname - просто какое-то чудо. Сгорают ладно, параметры вообще "плывут", но иногда у них происходит деградация диода и смещение спектра (был чисто белый - со временем стал желтый). А деградация присуща всем, только в той или иной степени. Именно по этой причине пока на наших железных дорогах светофоры обычные... с лампочками. На автомобильных - пожалуйста.
И последнее - не так давно фирма Philips получила гранд от США в 10 млн. $ за разработку светодиодной лампы, полностью и практически 100% повторяющую все параметры обычной лампы накаливания мощность 40 Вт. Т.е. не только световой поток, но и спектральные характеристики. Работы вела несколько лет.
Цена изделия пока не разглашается.

рабочий свет, это свет для помахать ночью лопатой , разделать лосика или кабанчика, спилить мешающее для проезда дерево и просто оценить ситуацию вокруг машины.

Люстра на внедорожнике чаще всего к рабочему свету ни имеет никакого отношения. это дополнительные дальний и ближний.
Рабочий свет ставится по периметру машины на экспедиционнике либо в углах люстры под 45 градусов к оси авто.

http://forums.drom.ru/attachment.php...3&d=1336702926

вот здесь по периметру как раз рабочий свет.

Здесь даже днем видно, что диодные тупо слепят встречку. На дороге таких встречаю дальним-задрали.

Давайте подытожим. Что же ставить в головной свет, чтобы было надолго и светило как у локомотива? Ксенон ставить нельзя, т.к. это запрещает пдд. В финке, кстати, запрещено ездить с нештатным ксеноном. Не понимаю, как они поймут, что у меня нештатный ксенон?
С led я что-то запутался. Стоящие это лампы или нет. Вопрос оптики для меня серьезный. Ближний не нравится в дастере вообще

Есть фото или видио авто сданными лапами со встречки ночью?? Так как заявленный световой поток в двое превышает от галогеновой лампы!!