Я вот тут попытался собрать все в кучу. Хошь почитай.
https://www.drive2.ru/l/576816170510844311/

Поздравляю с покупкой! Машина всем хороша. У меня такой же 2021г.в.. Скажу сразу в Питере Аутлендер совсем не экономичен ,в пробках при средней скорости от 8 до 25 км/ч. расход от 16 до 23 литров на сотню. За городом и в небольших городах расход не более 12 литров. По трассе расход 8.5 литров. Каско брал максимальное - 125т.р. Был опыт обращения по Каско на замену передней фары (цена 190 т.р.) А в целом машина огонь, для спокойной размеренной езды.

Доплата за жену у меня. "Молодость и красота - недостатки проходящие" (с)

Поздравляю с покупкой! Машина хорошая, проверенная временем. В свое время тоже рассматривал вариант покупки, но отказался из-за особенностей комплектации и стоимости страховки. У машины более 2 млн. нет даже парктроников не говоря о других полезных опциях.

Я за 2 млн, купил с камерами кругового обзора, и светодиодными фарами, и парктрониками по кругу и с системой предупрежения слепых зон и т.п., просто все нужное есть только в комплектации ультимейт

Это цена для своих. В январе 2021 за 2.1 отдавали только начальную комплектацию при трейд-ин и кредите. За 2.4 ультимейт просили более 3 млн.

Январь 21, это новейшая история, я про декабрь 19, крайний месяц нормальных цен и куча подарков...и в январе 21 уже не было ультимейт беж, другой бы аут я не взял, но это блаж старпера)))

Это было другое время, что теперь о нем. Мне из всех благ не хватает только парктроника (привык, зараза), хот и камера есть. Может быть захотел бы крышку багажника с электроприводом, но об этом ниже. )))

Кстати! На панели между обдува лобового перед лобовым стеклом есть датчик солнечной радиации (пупырка небольшая) или тоже заглушка стоит?

У меня на делике тоже есть. Это датчик освещенности, изменяется автоматом подсветка в приборке и свет может включаться если в режиме авто. В туннеле будешь ехать обрати внимание.
Тоже самое но привыкаю,не буду парктроник ставить ,лень и сопли тянуть не хочется+бампер сверлить:)

Это другое. Датчик освещенности и загрязения стекла у меня стоят около зеркала заднего вида на лобовом стекле. Здесь я пишу про прикол ММС Out 3 в России (хотя то же было и на японском Пежо 4007), когда отсутствует датчик солнечной радиации для климат-контроля из-за чего он не очень автоматически работает (большое запаздывание) и приходится туда-сюда температуру щелкать. Можно погуглить, если интересно.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

Не. Только штатная реализация, тем более бампер уже размечен с завода. Комплект проводки штатной влетит в компеечку, но я перфекционист.

Я про нее

По расходу пока только оцениваю. Могу сказать что пробег в выходной с небольшими заторами Белая дача-Королёв-Электросталь-Белая дача-Королев (порядка 200 км) уложился в 20 литров. Вариатор очень хорошо топливо экономит при спокойной езде для такого слоника. Если по местности "тыр-пыр-магазин-тыр-пыр..." то 16 л/100 легко, но тут у меня и Дастер столько съесть мог.

А вообще в семье есть поджопник Рио 16 г.в. (1.6 АКПП), ее значение в текущих поездках несколько возрастет, судя по всему.

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

Это датчик солнечно радиации (интенсивности солнечного излучения) для климат-контроля. Накройте бумажкой в солнечный день, почувствуете разницу.

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:23 ----------

Я видимо слишком консервативен. С учетом текущей переоценки Корейцев, это остался едва ли не единственный вариант в духе "много безопасной машины для семьи". Тот же Соренто дороже, хотя там есть и приколы с мотором и полным приводом, да и с качеством вообще. Я уж рынок перемерял на себя по всякому. От покупки ХС90 (старенькой до 2014 г.) я отказался из-за дичи с запчастями и так недешевыми без всяких СВО. С Азией проще, они хитрее.

Немного фоток и впечатлений.

Пока обживаемся. Салон, багажник.
Подполье пока еще не поглотило сумку-органайзер, но оно способно и с большим запасом. В общем один из ключевых пунктов достигнут, При всем бардаке, в машину влазит 3 взрослых, 2 ребенка (один в кресле) и хоккейный баул с клюшками. И всем нормально и без тетриса.
Задний ряд на американский манер (в общем-то машина для пиндосов сделана) приподнят над передним. Детям очень нравится обзорность. Как прокричал мой сынка 3-х лет: "Больсая, белая! Теперь наса!"
На шипах шумно. Реально шумно. При общем отсутствии звуков со стороны двигателя и окружающего мира, арки просто гудят и побешивают. Ну и багажник гол и гулок без вещей. Надо будет чего-то делать.

В качестве умиления предагаю оценить кнопки подогрева переднего ряда из 90-х. ))) Митсубиси, ты тако митсубиси... Но их механичность мне нравится, можно включить подогрев при автозапуске.

Подвеска, управление.
По управляемости хуже дастера (моего, дорестайлового с исправной подвеской), при этом подвеска жестче. Отбоев особо нет, но лягается она сильней и раньше. В принципе это логично, центр тяжести выше, а кузов сидит не внутри колесно базы (как у дуськи), а база внутри кузова. В общем к гонкам не располагает
Резина стоит от прежней владелицы дастеровской размерности 215/65 (д.б. 70) R16. Практически без износа, но 2018 г.в. Пока ездит и зудит. Планы на нее пока не сложились. Но R16 для зимы такому тарантасу - благо.

Габариты
Приходится привыкать к длине при оценке парковочных мест. В остальном габариты такие же как у дуськи, но чувствуются хуже. Даже длина колесной базы на 2 см всего отличется, а колея немного уже.

Коробка, двигатель.
О-очень комфортно и уверенно. После старенькой и доброй АКПП, к которой пришлось приспособиться, тут вариатор делает, то что мне нужно (следует за педалью так сказать). А поскольку машина не располагает к гонкам - под педалью всегда запас.

Творческие планы.
Я краем глаза знал, что ауты тоже конструктор. Погрузившись глубже я не прогадал. Занять себя приятным улучшайзингом можно. А значит:
1. Датчик солнечной радиации ставить (уже закуплен за 1400 р. родной ММС новый, руки мои).
2. Летний комплект колес. Эх муки выбора. Штатное литье R18 б/у закуплено по цене 40 тыр (красыво, вах!). Резину мучился выбирал несколько тревожных вечеров. В итоге едет ко мне комплект kormoran summer suv (мишки Сербия) в размере 225/55 R18 за 32 тыр. новые. Искал компромис, чтобы и тихо, и разумный SUV, и недорого.
3. Замена лобового стекла с подогревом и подкраска крыши (бюджет около 25 т.р. под ключ). Наверное в марте.
4. Штатный парктроник. Все будет закуплено и делаться своими руками, чтобы правильно пищало и отображалось на панели приборов. В принципе это модульная машина, прикручивать можно много. Но большая часть лень.
5. Машина практически без зимней эксплуатации. Надо это отметить антикором днища. Это же ММС! Пока не продумывал.
6. Возможно сделается электропривод багажника. Приводы китайские, а подключение штатное. Во-первых эта схема мне больше штатной нравится. Во-вторых немного увеличится угол подъема крышки (до 186 см, как намерил народ).

В общем на года на 2 игр хватит вполне. А пока пошел ловить курьера с резиной, может в обед в шиномонтаж загляну, а то места в кладовке мало для этой радости r18 в разборе.

Во, блин. А я думаю, с чего такое счастье, в Ниве-то точно также сделано - задний ряд сидит выше переднего.
А это, оказывается, тлетворное влияние Запада, америкосы в родословной наследили... :smile: ))

Ты не поверишь... у меня на X-trail_е так так же....
и что мало важно..что к сидениям приложена рука NASA, они точно делали сидения первого ряда - мое и пассажира.,
а задний диван при всем моменте, тоже очень даже удобный... но это уж не их заслуга наверняка...Так что кто у кого что там повзаимствовал не известно..Но сидеть спереди за рулем или пассажиром очень удобно...

В Ниве это скорее всего компоновочная особенность. У америкосов же это типовая история на тех же рамниках, когда галёрка приподнята над первым рядом. Ещё эксплорерах эту особенность часто отмечают, типа Америка.

Примерочка... Вай вай вай.

По балансировке - хорошо.

Я наоборот 18 не хочу ставить с изолентой на 55 профиле:) 1 Намного дороже +не надежно ,легко пробивается сам скат на калдобине и разрушится может диск, у меня зимние сейчас 16е а резина (японец ставил 225/70/16) те профиль норм, хочу летнюю тоже на таких дисках и скорее всего возможно такую же резину! 160 идет отлично! Ровно как по рельсам!
На всякий случай может нужно:)

ШИНА ДИСК ДИАПАЗОН Вылета мм бар
215/70R16 99H 6.5JJx16 ET38 36 - 40 2.4
215/65R17 99H 6.5Jx17 ET38 2.4
225/65R17 102H 6.5Jx17 ET38 2.4
225/60R17 99H 7Jx17 ET38 2.4
225/55R18 97H 7Jx18 ET38 36 - 40 2.4

• Ступица / ЦО (DIA): 67.1 mm
• Сверловка (PCD): 5x114.3 ( 5x4.5)
• Тип крепежа: Гайки
• Размер резьбы: M12 x 1.5
• Момент затяжки: 88 - 108 Nm

Каждый выбирает сам для себя. Но назвать 55 профиль при ширине 225 изолентой у меня язык не поворачивается. Разница в толщине 139 мм против 123. При том, что на Дастере 215/65 с огромным запасом скорее под травление, чем от выбоин. Поскольку у машины сейчас главная задача это марши с редким выездом "к ручейку", то на мой взгляд выбор резины HT на 55 профиле оправдан. Тем более, что с завода машина заточена под флагманский р18 225/55, значит это та посадка, которая задумана. На текущем 215/65р16 аут - корова на дороге, но у него и друга кинематика движений против дастера. На топовой размерности ожидаю более уверенного асфальтового поведения.

P.S. kormoran потому, что это наименьшее из западных зол. Да. Я начал морочиться откуда продукция, которую я покупаю. Аут я купил б/у, поэтому новой выручки я в Японию не занёс.

Я вообще скорее всего КАМУ куплю:)Ездил много на ней .меня устраивает полностью:)