Т.е. пока/когда температура в бензиновом двигателе ниже рабочей, то никто не мёрзнет, а вот владельцы дизельных мёрзнут...

На то он и догреватель, что бы работать "пока" не прогреется двигатель, а если он работает постоянно это именно неисправность или " сандалии не по погоде"!
Раньше эти функции выполняла паяльная лампа под автомобилем. И о том , как прогреть салон специально, даже и не думали, главное прогреть движек, + механические жалюзи для сохранения тепла( сейчас это удел дорогих легковых авто или за доплату) , а для замёрзших и запотевших окон был скребок и соль.....

Паяльная лампа функции догревателя? :wacko2: как всё запущено...
Паяльной лампой прогревали картер ДВС перед пуском, когда использовалась минералка.
Или Вы этим девайсом грели салон автомобиля? :prankster2:

Ха! У меня было всё гораздо круче: в семидесятых был Москвич-403, охлаждайка - вода, утром 2 ведра кипятка, одно проливаешь, второе - заливаешь, из чайника кипяток на карбюр. Пуск с пол-тычка, печка уже горячая. Правда, на работе "лимузин" стоял в тёплом гараже.

В качестве подогревателя для своей любимой десяточки от ВАЗа использовал как-то в -35 штук 7-8 полторашек с горячей водой.Пару раз сменил (для отдачи тепла), ушло минут 15-20 и машина с полтычка завелась. Способ узнал от северян.Это так на всякий случай, а то не в тему...

Ну так они для этого и созданы: для подогрева ОЖ при холодном запуске, и поддержания комфортной температуры, если движка не хватает. Причём вид топлива не так уж и важен, поскольку турбированные зажигалки, работающие на
обедненных смесях тоже холодноваты зимой.

Масло масляное! А я о чем!

Масло масляное, это при наличии догревателей в дизелях упорно твердить о том, что в них зимой холодно... :smile:

Покажите , где я об этом говорил? Речь только про Дастер.Под жопой два дизеля: один Дастер, другой wag. Есть с чем сравнивать. Холодно в Дастере от -10° и ниже, сифонит со всех щелей, работа фена - что мёртвому припарки! Обязательно закрывать нижнюю решетку радиатора от 0° и ниже, можно дополнительно утеплитель двигателя, чтобы меньше остывал в городком режиме коротких поездок-остановок.

Богохульник))))

Тогда в решено без печки можно записывать Пыж 406, фокус 2, Сузуки sx4, rio1, rio3.

В сортах гэ.... не разбираюсь!

Не холодно. Догреватель просто повышает комфорт.

:rofl:Вам чай все БМВ и мерседесы подавай... ну и как они сейчас? Душка нет? :sarcastic:
А точно... vag... ну да... :rofl:

Обзорщик порадовал. Он просёк фишку дизеля... А не эта вот вся фигня, "экономично, бла-бла-бла"... :smile: ))

Что интересно, я свой 90 л дизелёк на трассе практически не слышу. 110 сильный порезче, но форсунки у него более шумные.
А вот когда, бывает, попадаю в бензиновую версию, шум моторчика меня напрягает. :shok:

Это бокс! Он на крыше шум создает, что мотор не слышно, а вот бензиновая версия поди без бокса и там более шумнее все.
Меня напрягали пустые арки, я пролил жидкой шумкой, на холостых в салоне мотор воркует прям. Дизель все-же пошатывает и вибрации на органы управления передает.
Но лично мне уже давно всё-равно, что под капотом дизель или бензин.
P.S. В 110 сильной версии находился только что не российского производства.

Сегодня по работе на своей остановился за китайским крокодилом. Пока то се, 5-10, вышли, общаемся по тлф с инженером, в этот трактор сел хозяин.Завел, стоит греет.День, 11 часов, у нас бабье лето, на улице +20 и вонь от этого выхлопа на всю улицу. Я уж не говорю про издаваемым им шум. Боже как они ездят в таких условиях...

Это как же надо ненавидеть дизель...

Меня как-то запах не напрягает, бензин тоже пока катализатор не прогреет -воняет жесть. Многие его еще удаляют и тогда я даже не знаю, что будет хуже "благоухать".
Зато на холостом ходу дизель меньше жрет.:drinks: