Ну что сказать тут.. Многие автовладельцы, если не врут, то лукавят касаемо своих любимых авто.
Кого не спроси например из владельцев v8 так их танк не жрет литров 25-30, а кушает 15-17 л))) (только при каких условиях так ест, они не говорят) И так чаще всего у всех и во всем.
Прямо сказать как есть мало кто сможет.
Так и дизелисты, советуют "одеться по погоде" и можно не мерзнуть . Естественно купил дизель без вебасты - закаляй простату, никто не скажет.
А мне знакомый, купивший финик ща 3 с лишним млн. именно так и сказал по пьяни )))

А вот когда юзаешь и дизельный и бензиновый, то сравнить то есть с чем))) Мёрзнуть ни в одном не пришлось! Хотя с туссаном пора расставаться (((

А можно уточнить, мёрзнуть где?

Ну из Москвы я выехал было всего -5... И все что мучались с соляркой были именно с Газпрома судя по "Рации".

От Польши до Волгограда...Зимой больше не ездил))) А в Сталинграде кстати зимой то ого го...Паулюса понимаю...

Ну, может у него аллергия на холода, бывает такое. )))

Я сам в своё время отъездил на дизеле 6 лет. И не мёрзнул никогда. Хотя холода тоже, не очень люблю.
Просто, это уже до смешного доходит.
Каждый раз одно и то же.

Люди, которые НЕ ездят на дизеле, говорят дизелистам - вы мёрзнете.
Люди, которые ездят на дизеле отвечают - нет, не мёрзнем.
Люди, которые НЕ ездят на дизеле, говорят дизелистам - вы врёте.

Всё, занавес. И так миллион раз на любом форуме... :sarcastic:


PS. Тоже самое относительно "фен не может прогреть салон". Например, на дизельных А6 фен жарит так, мне на 1.6 Дастере и не снилось, с обычной печкой.
Причём, он может начинать работу сразу же после запуска двигателя, а не ждать пока температура ОЖ достигнет рабочей температуры.
Я например, в морозы более -25 больше 20 минут свой Дастер "размораживаю", чтобы садиться не в колодубье, а в приемлемый по температуре салон.
А сосед на прежнем месте жителства, на дизельном Амароке в -25 через 5-7 минут уже садился и ехал.
Потому что а) фен, б) подогрев лобового.

Эх, не ездили вы на дизельной Шкоде 2.0 TDI Супер Б (2 поколение) с ДСГ7))) В свое время просто ракета)))

Лет несколько назад был приличный скандал, с топливом на Газпром-овских заправках. Тогда часть АЗС закрывали.

Знакомый приобрёл дизельный Меган из гейропы. Машинка классная, просто пищит от восторга... но есть одно НО! Вместо фена в печке стоит подогреватель ОЖ, причём электро. Так вот пока ОЖ не нагреется до определённой температуры, печку хрен включишь!

А в Эмиратах вообще в некоторые авто печки не ставят:) Например ММС Паджеро:)
ГБЦ мне с такого привозили.обычно все производители делают поправку под определенный климат куда гонят продукцию.
И если бы был реальный касяк с отоплением у дизельного дастера то рено бы разорилась. А проблемы то нет!
Вот если была проблема у 2.0 с холодным пуском то прошивку подправили и вони было на весь инет!

Ну наверное глупо выходить из дома в -20С с летних ботиночках и в курточке на рыбьем меху. При любом двигателе.
Я что на бензиновой ездил, одевался по погоде, что на дизельной. Со сменой машины теплее не стал одеваться.
При моих 12 км до работы, при больших минусах, что в Логане я в перчатках рулил, что в Дастере, до самой работы, и на обоих приезжал на полностью прогретом двигателе.
На обоих ездил "на дальняк" (400км) в морозы ниже -25С, и в обоих на трассе жарко в салоне, с одной небольшой разницей, что при остановках на дизеле ТЭНы врубаются через пару минут.

Ну фиг знает...впервые о таком слышу...а меганов у нас хоть пруд пруди, разных годов выпуска....

Машинка из Германии. По салону и пр. сразу видно, что собрано не для России. Год не помню...

Вы не правы! Электрофен , это временно пока не прогреется двигатель до 65-68°. А это даже не рабочая температура, двигатель будет работать в режиме прогрева - богатить.В дизеле 109 л.с. 78-82. А если постоянно работает фен, это говорит про неисправности в системе охлаждения/ прогрева двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ----------

Aargh68, Есть такое, электродогреватель четыре свечки - тэны, в специальном корпусе , подключены как и фен. Греют автоматически антифриз , потом отключаются. Как по мне такая штука эффективнее , чем наш фен, главное прогретый двигатель до рабочей температуры.

Оба на! дизель будет богатить?-что то новое в теории работы дизеля появилось!!!ну-ну! НИКОГДА дизель не работает в режиме прогрева никакой топливной коррекции не производится.На то он и дизель!!!! Со всеми его плюсами.

kval300, Не зависимо от типа двигателя, как дизеля так и бензинки , а уж про сажевик в режиме постоянного прогрева вообще лучше не говорить.....

Про ЕГР еще забыл написать..........

А вы читали, о чём я написал?..
У меня такое ощущение, что нет.

Речь шла о том, что в салоне Дастера с феном становится тепло быстрее, чем в моём бензиновом без фена.
А вы мне начинаете за мат.часть вкручивать, и писать, что я "не прав".

Схема работы догревателей на дизеле мне известна.
Более того, я вам могу сказать, что на некоторых моделях авто эти догреватели регулируются например, через управление климатической установкой.
И, если заданная температура в салоне не обеспечивается притоком теплоносителя от двигателя, то догреватель может работать хоть постоянно.
И это не будет являться неисправностью.

Это говорит о том, что печка "выстужает" двигатель. Бывало такое, если в мороз после езды по трассе остановиться минут на 5-10, ТЭНы включаются, значит температура ОЖ ниже +70С. Но это абсолютно ничего страшного, все штатно, и в салоне тепло, и двигателю заодно обороты ХХ повышаются.

Грейтесь как хотите! Все догреватели независимо : Вебасто , фен, тэн в автомобиле дизельном или безиновом с климатом или крутилкой - работают только если температура двигателя ниже рабочей!!! ...