Ky6uk, На 1,6л не ездил, но на моем 2л мне очень нравится. Стартует уверенно, главное понимать педаль газа. Её нельзя сразу топить. Надо слегка придерживать, плавненько, но уверенно добавляя газку. Этому я научился на предыдущем Фокусе, где то же электронная педаль. Единственно, что идя на крейсерской скорости 120-130 на 6 передаче, в обгон идти почти не возможно. Приходится переходить на пятую и ускоряться. А так, все хорошо.

Я недавно поставил Джеттер и забыл о проблеме.

Работаю на дизеле около 30 лет, МАЗ-КамАЗ сейчас Вольво. Моё мнение- главная и почти единственная проблема это качество топлива и его сезонность, было дело мучался с солярой при -5 и молился шоферским богам чтобы не подвела при -42. Молитвы были услышаны. Современные моторы в тч и легковые уже не те, что были 20,10, даже 5 лет назад, что бы соответствовать эко-нормам давление впрыска составляет более 1000 атм, поголовно используется наддув, мощная шумоизоляция ибо эти нормы включают помимо токсичности ещё много чего в тч и уровень шума. Сев в современный автомобиль понять какой он можно только по тахометру или выйти и понюхать трубу. В общем, мне нравятся дизеля НО: цены на дт, при прочих равных дизельный автомобиль дороже при покупке, в обслуге, запчастях, требует чаще ТО а на другой чаше весов только топливная экономичность. И всё- таки моим следующим авто будет на 90% дизель...

Езжу на бензиновом 2,0л движке на полном приводе. Считаю, что полный привод по определению подразумевает достаточный запас мощности для преодоления бездорожья. Иначе теряется всякий смысл полного привода. Что касается конкретно моего Дастера, то могу сказать, что машина имеет вялый, разочаровывающий разгон, так что уже можно говорить про 1,6?

Не только. Есть ещё плюсы для тех, кто любит буераки-горы-косогоры, и прочую глиножЫжу.

Для тяжелых машин дизель - то что доктор прописал! Заметно экономичнее бензинок, да и мощи достаточно.
А вот малообъемные дизеля на легковушках - это на любителя... Едут средне, зимой пока и сами не греются, и салон не греют, ну и прочее. Впрочем, это беда всех малообъемных моторов с системами прямого впрыска (T/FSI у VAG-а, GDI у японцев и т.д.).

Сам отъездил на 2,5TDI три года, для себя решил, что на а/м весом до 2т тип топлива для мотора не важен, плюс на минус выходят почти в ноль, надо смотреть на другие характеристики...

Вы нам про какой автомобиль рассказываете?

Тут тоже смотря какой дизель и автомобиль, а то есть что лучше бенза едут.

А если цитировать полностью, то было бы всем удобнее
Понятное дело, что 3,0TDI прет как надо на автошке до 2т, но вот для 3т лучше 4-4,5TDI :thank_you2:

Про абстрактный tdi с объемом до 1,6-2,0л ...

Просто это явно не про Дастер :sarcastic:

Т.е. Дастер с 1,5dсi в -20С может нагреться на ХХ до 90С?
Если да - то это уникальный по современным меркам турбодизель!

PS
Мой старый 2,5TDI в такой мороз начинал остывать до 60С просто постояв на ХХ минут десять-двадцать, хотя и был технически исправен...

PPS
речь про а/м без вебасто или иной системы подогрева

AlexZ, а зачем ему до 90 нагреваться, если у него раббочие 83-85)) а в салоне тепло, ибо ТЭНы греют.

Я не знаю, как он там себя греет, мне все-равно. Но и в -30, через 5-10 минут, в салоне тепло и можно уменьшать обогрев.

Народ, я писал про прогрев двигателя :rtfm:. Постойте в мороз -20-25С на ХХ минут 10-20, посмотрите...
То, что под нагрузкой мотор нагреется - это понятно. Вопрос именно про ХХ...

AlexZ, мы тебе и про ХХ и гутарим....... вы же аль незнаете устройства датера, аль притворяетесь. Но в нем тепло на ХХ когда работают ТЭНы)))

Ну я и не имел ввиду "тепловозный" дизель. Например VAG-овский TDI 2.0 177 сил 380 Н, вполне себе едет.

Ну, да. И честно говоря, мне все-равно, тепло или холодно двигателю, мне тепло и хорошо.

Согласен, но это уже эксплуатационные тонкости, а я писал о финансовых.

Fe-man, YuriyVZ - мы говорим о разном.
Вы - о том, что в в машине с феном все ОК.
Я - о том, что дизель на ХХ не греется.

Не вижу смысла продолжать этот разговор.


МАКС31RUS, угу, 2,0л - уже вполне себе.

AlexZ, в чем смысл вашего аргумениа, ну не греется он, дальше что. Водитель как от этого страдает?