KOSH, Такого в живую не видел ниразу...

Ну это не значит, что их нет. Объявлений полно. Считаются достаточно ценными комплектациями.

Ода 2-х литровому. Все по уму сделано.

На первом своём Дастере откатал 5 лет (выпуск февраля 2012-го), а с мая 2017 пользуюсь вторым. Оба -Privelege, 4х4, 2.0, механика? ,бензин. Но за свой более чем 40-летний водительский стаж, причем с постоянным наличием авто, пользовался и дизельными, и на газе... Конечно, спорить, что лучше - бесполезное занятие, так как не только вкусы и привычки тут играют роль, но и климатическая зона, местность использования, состояние дорог, которыми более всего пользуешься, да и доступность того или иного топлива , причем надлежащего качества…. На моей памяти, как товарищ, которому в своё время продал свою дизельную RAV4, буквально через неделю запорол форсунки из-за некачественной солярки..... С газом шутки плохи, если тщательно не следить за оборудованием. Сейчас , в своей сложившейся ситуации, предпочитаю бензин. Потому вновь выбрал второй свой Дастер с бензиновым двигателем.
Причины: 1. Много езжу зимой, и в варианте с дизелем не совсем устраивали и запуск двигателя, и обогрев салона...Сейчас , когда сплошь и рядом обогрев электрический, последнее ушло, конечно, на задний план... 2. Всё-таки сейчас поменьше пробок стало, чем года три назад, когда много мотался по городу, и езда на второй-третьей у меня сократилась в разы....3. Стоимость солярки теперь не может похвастаться с бензиновой, как это было лет 20-30 лет назад. А довод, что соляркой можно разжиться на селе прям от трактора - чревато выходом из строя... Есть ещё и другие плюся
Плюсы дизелей очевидны, когда приходится много время проводить в заторах, дёргаться час-полтора в пробках ...Дизель тягуч на малых оборотах. Да и на свободной трассе итоговый расход поменьше. Во-вторых , 90 лошадок дизеля сравнивать с 90 л.с. бензинового как равные по реализуемой мощности - глубочайшее заблуждение.... Есть ещё свои плюсы...

Не следует забывать и про вкусы, и про первое впечатление , которое когда-то запало в голову и которое у однолюбов не так-то просто выветрить!

Такой товарищ любой авто за неделю уложит! Даже танк! Есть такие люди.

Не спорю, бывают и такие водители. Но в данном случае товарищ судился с заправкой, доказал ненадлежащее качество ДТ - и выиграл дело. Так что, зарекаться "ни от сумы, ни от тюрьмы" никому не стоит, всякое бывает....

Удивительно как в сказке! :)

А тем временем дизель шагает вперед! https://www.drive.ru/news/audi/5cab1...medium=desktop

Можно было взять РАВ-4 2.5 атмо акпп-6ст, но...там колено выхлопа штанов в одной точке сжирает клиренс под защитой. А вот 150-сильный дизелёк оказался хорош в 4-ом рестале: и тяговит и экономичен и предпусковой Эбершпрехер на заводе предустановлен. С топливом в регионе проблем нет. И, главное связка с 6ст. акпп.
В Дастере проблема в том, что выбора нет: акпп только на F4R.

---------- Сообщение добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

"Ручка" не рассматривается принципиально.Поэтому-сейчас дизель.
Если бы рассматривался Дастер "на ручке"- взял бы 1.6 рено, он самый надежный и не прихотливый.:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:36 ----------

На 1.6 сложнее, конечно гружёным и с вкл. кондеем..."но это другая песня".(с)
Приходит понимание, что не важно какой дигатель, главное, чтобы машина немного "пуляла" на акпп.

Rene Buaron, А ничего, что Рав4 по цене двух! Дастеров?
Как-то не корректное сравнение одноклассников....тем более в 4-том поколении.
https://www.kp.ru/putevoditel/avto-i...ta-rav-4-2019/

как по мне так все это одно и тоже только цацок больше, а вот другой класс это Круак Х5-Х6 mers ML GL и т д
Сеодня утром Зинкевич покаывал полноприводный BMW8 за 7 с лишним лямов с 3х литровым дизелем в базе 348лс моментом 680 и разгоном до 100за 4.5 сек,вот это другой класс правда пузотерка! а жруналюги и прищавые статисты все про отказ от дизилей!

Есть мнения, что накат на дизель это результат заказа нефтянки, в первую очередь американской.
И произошёл он в момент его прогрессивно возрастающей популярности в США.
Ведь и ежу понятно, что потребителю выгоднее тратить 5л топлива на 100км вместо 8-9.
Но это совсем не выгодно нефтянке, из-за количественного сокращения потребления и соответствующей потери прибыли.

Тема то несколько шире: сначала речь идёт про "выбор двигателя" как такового... Дизельный Колеос то же в два раза дороже Дастера. Другое дело, что он на варике, у которого запас по удержанию момента, от мощности двигла в 10 н/м...
Про Дастер: жаль что дизельный Дастер не имеет на нашем рынке акпп. Да что там акпп- даже робота... А Каптюр, жаль, не имеет дизеля, вообще, как такого.:sad:

Вполне возможно - так оно и есть!
... а тем более, если вспомнить - кто и как раздул скандал вокруг дизельных "Фольц-Вагенов", то картина вырисовывается ещё более однозначной.

Уж если тема шире, то по цене рав4 и колеоса - Тигуан дизельный вне конкуренции! По всем статьям: движек, управляемость, мультимедиа, салон .... короче во всем. Честно, не понимаю, как можно купить по цене Тигуана рав4?
А Каптюр и Дастер, только в РФ не имеют связки дизель/АКПП. Это вопросы к российским маркетологам.

Тигуан и Рав-4 по надежности и дальнейшей ликвидности "немного" разные авто, поэтому каждый выбирает, что ему ближе.
Цена в 2 дастера конечно высока, но почему бы нет, если такой бюджет на авто кто то может себе позволить.

А в каких интересно странах есть дастер дизель с акпп?
Бывают только дизель 4*2+робот EDC.
4х4 дизель с двумя педалями нет нигде.

А было бы прикольно, если б в Сандерку две педали и дизель впихнули.
Вот это была бы реально бомба для города.

Aleks83, Узко мыслите! АКПП это не только гидротрансформатор! Это любая коробка где две педали. А робот, вариатор, гидротрансформатор это не важно.
И ликвидность Тойоты это миф из 90-х! Где зачастую за основу качества брали праворукие Тойоты. К нынешнем тойотам это не имеет никакого отношения: жрущие , не едущие атмосферники из прошлого века, а вариаторы это тема для мазохистов!

Ок, пусть по вашему, где тогда две педали, 4*4 и дизель дастера, в какой стране?

Миф или не миф, не вижу смысла дальше обсуждать, вам нравится современная продукция ВАГа, мне древняя атмосферная тойота.