Чем запрет мотивируют?

Сомневаюсь, что есть отличия, по крайней мере раньше не было.

Во Франции я первое ТО проходил на 9 тыс., в базе у них, кстати, только Украина была, России не было

Все просто: дебильный автозапуск каждый день по несколько раз торохтеть на холостых минут по 20-30;
Тупо замена масла через 15ооо км, при городском режиме + пункт выше;
Езда на низких оборотах , dsg постоянно перекидывает вверх и понижает обороты для экологии, желательно переводить в спортрежим или ручное переключение;
Ну и естественно 92 бензин( ваня-друг сказал что 98 г....) при категорически рекомендованном 98!
Да, были проблемы с маслосъёмными кольцами. Меняли ,масложер уходил. Как-то так. Все объективно. На истину не претендую.

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

У меня проблем ниразу не было! Правда автомобили продавал всегда не более 52ооо пробега!

Возможно, учитывается качество топлива? Да и вообще, в Украине построже относятся к прохождению ТО. Я обратил на это внимание ещё в 2012-2013 г. г.

Есть вообще смешные случаи, когда человек на одном и том же моторе за 100 тысяч пробега попадал на капиталку дважды...

Есть лично известный случай, когда человек на Q5 2.0TFSI на пробеге 65.000 капиталил мотор по гарантии.
Песня та же - проблемы с поршневой.
Причём, он не гонщик, автозапуска нет, бензин, правда, лил 95. За МКАД не выезжал.

В общем, с такими обширными результатами лотереи, турбо-ВАГ нельзя назвать годными моторами для России...

В Украине с удовольствием брали российские машины по гарантии, а в России неохотно.

Это кто такое сказал?.. ))) Да меняй что угодно и когда угодно. Никто там не ходит, и в щёлочку не подсматривает.)))

Не слышал жалоб об отказе в ремонте по гарантии у Рено вообще! Ну, обоснованных жалоб. Есть конечно желающие заменить по гарантии лампочки, например.

Не знаю как сейчас, а в 12-13 годах было. Интересовался специально.
В те года, в сезон, на подъёмниках дилерских центров Крыма, российских машин висело не меньше, чем местных. Понятно, что многие совмещали поездку на отдых с возможностью подремонтировать коняшку.

Когда есть проблемы - это видно по форумам. До Дастера постоянно следил за логановским, тоже не было жалоб. Ну и сам лично по разу на Логане и Дастере обращался по гарантии, оба раза уже давно не обслуживался у дилеров.

Я имел в виду, что проблемы были у украинских машинах при обращении по гарантии в России. Отказывали.

Фактически ремонт заграницей идет по другому, ремонтируем за деньги, потом деньги возвращаются. Были отзывы о вынужденном гарантийном ремонте в Европе

С меня в Симферополе ни копейки не взяли. Сделали отлично. Только на три дня пришлось задержаться, ждали железяку.

Мне гид рассказал ,на мерсе хотел раньше поменять,ща свои -отказали ,типа рано еще срок не пришел. А самому видимо не хотелось. За что купил за то продал может набрехал (только смысл?)

Ага, только не закрутить защиту и лениться в 2 заезда это проверить - легко! Замена шлейфа подушки в руле только со второго заезда, замена магнитолы только после просьбы письменного отказа... А так ваще... "Супер сервис"! Впрочем, как везде.

новый "турбо - ДВС"
 

На новом Дастере, появится новый турбированый ДВС : https://autoreview.ru/news/novyy-dus...-i-turbonadduv

Надеюсь, что у Рено хватит ума для РФ сделать его 149л.с., а не 151л.с.?.. :sarcastic:

Сделать 99, а не 102, или сколько там, для К4М ума не хватило :sarcastic:

Пару последних вечеров смотрю на ютубе современные тенденции двигателестроения, и че то как то современные разработки очень расстраивают.
Этот двигатель думаю по тем же принципам построен.